Cessna 172 Skyhawk : calculateur de masse et centrage et de performances
Le Cessna 172 Skyhawk est un quadriplace de voyage et d'école avec train tricycle fixe et moteur à pistons. Avec plus de 44 000 exemplaires construits, le 172 est l'avion le plus produit de l'histoire. BriefingPal connaît 12 versions du Cessna 172 – C172M, C172N, C172P, C172S / SP, C172 Straight-Tail, C172R Skyhawk, Cessna R172K Hawk XP (1977), F172N/P Thielert-diesel (TAE 125), C172 / 172A (1960), C172B (1961), C172K (1969-70) et C172L (1971-72) – avec les données du manuel de vol (POH/AFM) pour la masse et le centrage, les distances de décollage et d'atterrissage, la montée et la croisière. Gratuit, sans inscription.
* C172S / SP, MTOW, niveau de la mer / 6 500 ft, ISA – détails plus bas
Cessna 172 : calcul de masse et centrage et des distances de décollage
Votre masse à vide (rapport de pesée, facultatif)
Le POH ne donne pas de moment à vide standard pour cette version – saisissez le centrage à vide de votre rapport de pesée pour obtenir le centrage.
Laisser vide = masse à vide typique du POH. Seul le rapport de pesée de votre avion fait foi.
Calcul sur le serveur BriefingPal à partir des données du POH. Rien n'est enregistré, aucun cookie. Aide à la préparation – le POH/AFM et le rapport de pesée font foi.
Cessna 172 : calculateur de masse et centrage par version
Cessna 172 : caractéristiques par version
| Version | Construction | MTOW | Masse à vide¹ | Carburant utilisable | Bagages max. | Charge utile pleins faits¹ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| C172M | 1973–1976 | 1 043 kg (2 300 lb) | 620 kg (1 366 lb) | 144 l (38 USG) | 54 kg (120 lb) | 320 kg (706 lb) |
| C172N | 1977–1980 | 1 043 kg (2 300 lb) | 660 kg (1 454 lb) | 151 l (40 USG) | 54 kg (120 lb) | 275 kg (606 lb) |
| C172P | 1981–1986 | 1 089 kg (2 400 lb) | 665 kg (1 467 lb) | 151 l (40 USG) | 54 kg (120 lb) | 314 kg (693 lb) |
| C172S / SP | 1998–auj. | 1 157 kg (2 550 lb) | 754 kg (1 663 lb) | 201 l (53 USG) | 54 kg (120 lb) | 258 kg (569 lb) |
| C172 Straight-Tail | 1956–1959 | 998 kg (2 200 lb) | 585 kg (1 290 lb) | 140 l (37 USG) | 54 kg (120 lb) | 312 kg (688 lb) |
| C172R Skyhawk | 1996–2005 | 1 111 kg (2 450 lb) | 743 kg (1 639 lb) | 201 l (53 USG) | 54 kg (120 lb) | 224 kg (493 lb) |
| Cessna R172K Hawk XP (1977) | 1977–1981 | 1 157 kg (2 550 lb) | 703 kg (1 549 lb) | 185 l (49 USG) | 91 kg (200 lb) | 321 kg (707 lb) |
| F172N/P Thielert-diesel (TAE 125) | – | 1 089 kg (2 400 lb) | 737 kg (1 625 lb) | 127 l (33,6 USG) | 54 kg (120 lb) | 245 kg (539 lb) |
| C172 / 172A (1960) | 1960 | 998 kg (2 200 lb) | 592 kg (1 305 lb) | 140 l (37 USG) | – | 305 kg (673 lb) |
| C172B (1961) | 1961 | 998 kg (2 200 lb) | 599 kg (1 321 lb) | 148 l (39 USG) | 54 kg (120 lb) | 293 kg (646 lb) |
| C172K (1969-70) | 1969–1970 | 1 043 kg (2 300 lb) | 599 kg (1 321 lb) | 144 l (38 USG) | 54 kg (120 lb) | 341 kg (751 lb) |
| C172L (1971-72) | 1971–1972 | 1 043 kg (2 300 lb) | 626 kg (1 379 lb) | 144 l (38 USG) | 54 kg (120 lb) | 314 kg (693 lb) |
¹ Masse à vide typique tirée de l'exemple de chargement du POH ; seul le rapport de pesée de votre avion fait foi. Charge utile = MTOW − masse à vide − carburant utilisable (personnes, bagages, huile le cas échéant).
Cessna 172 : distances de décollage et d'atterrissage
Résultat BriefingPal à la MTOW, au niveau de la mer, 15 °C, sans vent, piste revêtue sèche, décollage et atterrissage normaux selon le POH avec le braquage des volets par défaut de l'application, sans facteur de sécurité :
| Version | Roulage au décollage | Décollage aux 15 m | Atterrissage depuis 15 m | Roulage à l'atterrissage |
|---|---|---|---|---|
| C172M | 265 m (870 ft) | 465 m (1 530 ft) | 380 m (1 250 ft) | 160 m (520 ft) |
| C172N | 245 m (810 ft) | 440 m (1 440 ft) | 380 m (1 250 ft) | 160 m (520 ft) |
| C172P | 270 m (890 ft) | 495 m (1 630 ft) | 390 m (1 280 ft) | 165 m (540 ft) |
| C172S / SP | 295 m (960 ft) | 500 m (1 630 ft) | 405 m (1 340 ft) | 175 m (580 ft) |
| C172 Straight-Tail | 220 m (730 ft) | 505 m (1 650 ft) | 340 m (1 110 ft) | 205 m (680 ft) |
| C172R Skyhawk | 290 m (950 ft) | 515 m (1 690 ft) | 395 m (1 300 ft) | 170 m (550 ft) |
| Cessna R172K Hawk XP (1977) | 245 m (800 ft) | 415 m (1 360 ft) | 385 m (1 270 ft) | 190 m (620 ft) |
| F172N/P Thielert-diesel (TAE 125) | 270 m (890 ft) | 535 m (1 750 ft) | 390 m (1 270 ft) | 165 m (540 ft) |
| C172 / 172A (1960) | 240 m (790 ft) | 425 m (1 400 ft) | 340 m (1 120 ft) | 210 m (680 ft) |
| C172B (1961) | 240 m (790 ft) | 425 m (1 400 ft) | 340 m (1 120 ft) | 210 m (680 ft) |
| C172K (1969-70) | 270 m (880 ft) | 475 m (1 550 ft) | 385 m (1 260 ft) | 160 m (520 ft) |
| C172L (1971-72) | 270 m (880 ft) | 475 m (1 550 ft) | 385 m (1 260 ft) | 160 m (520 ft) |
Chaud et en altitude : à 5 000 ft et 25 °C (altitude-densité d'environ 7 300 ft), le C172S / SP a besoin d'environ 875 m (2 870 ft) pour passer les 15 m – 76 % de plus qu'au niveau de la mer. Calculer l'altitude-densité →
Dans BriefingPal, vous saisissez la masse réelle, l'aérodrome, la température et le vent. L'application lit les abaques du POH pour ces conditions, compare le résultat à la TORA/LDA de la piste choisie et peut appliquer un facteur de sécurité de 1,15.
Cessna 172 : performances de montée et de croisière
| Version | Taux de montée au niveau de la mer | Temps / carburant jusqu'à 6 500 ft | TAS de croisière à 6 500 ft | Consommation |
|---|---|---|---|---|
| C172M | 640 ft/min | 13 min / 7,2 l | 110 kt | 27 l/h (7,2 USG/h) |
| C172N | 770 ft/min | 11 min / 6,0 l | 115 kt | 28 l/h (7,5 USG/h) |
| C172P | 700 ft/min | 12 min / 6,6 l | 113 kt | 29 l/h (7,7 USG/h) |
| C172S / SP | 730 ft/min | 11 min / 6,4 l | 114 kt | 34 l/h (8,9 USG/h) |
| C172 Straight-Tail | 660 ft/min | 13 min / 6,1 l | 97 kt | 28 l/h (7,4 USG/h) |
| C172R Skyhawk | 720 ft/min | 11 min / 6,6 l | 114 kt | 30 l/h (8,0 USG/h) |
| Cessna R172K Hawk XP (1977) | 870 ft/min | 9 min / 7,7 l | 130 kt | 43 l/h (11,4 USG/h) |
| F172N/P Thielert-diesel (TAE 125) | 600 ft/min | 12 min / 5,6 l | 109 kt | 22 l/h (5,7 USG/h) |
| C172 / 172A (1960) | 730 ft/min | 11 min / 6,5 l | 106 kt | 30 l/h (7,9 USG/h) |
| C172B (1961) | 730 ft/min | 11 min / 7,9 l | 108 kt | 31 l/h (8,2 USG/h) |
| C172K (1969-70) | 640 ft/min | 13 min / 7,6 l | 105 kt | 27 l/h (7,2 USG/h) |
| C172L (1971-72) | 640 ft/min | 13 min / 9,3 l | 105 kt | 27 l/h (7,2 USG/h) |
MTOW, ISA, régime standard du tableau de croisière du POH (≈64 % de puissance pour le C172S / SP). Les valeurs varient avec la masse, la température et la puissance choisie dans l'application.
Cessna 172 : masse et centrage dans BriefingPal
Postes de chargement : rangée 1, rangée 2, soute 1, soute 2, limite commune des soutes, carburant. Bagages maximum : 54–91 kg. Certaines versions du Cessna 172 ont aussi une catégorie utilitaire avec une masse plus faible et un domaine de centrage plus étroit – BriefingPal vérifie les deux et indique celle que votre chargement respecte. Vent de travers démontré : 15 kt. Vitesse de meilleur taux de montée Vy : 74 KIAS. Plafond pratique : 14 000 ft. Carburant : AVGAS ou Jet A-1 selon la version.
Calcul du vent de travers avec la valeur démontrée du Cessna 172 →
Calculer la masse et le centrage du Cessna 172
- Choisir le Cessna 172Saisir l'immatriculation ou choisir Cessna → Cessna 172 → version. Les données de pesée enregistrées pour l'immatriculation sont reprises automatiquement.
- Saisir personnes, bagages et carburantMasses en kg ou en lb, carburant en litres ou en gallons US. La MTOW et chaque limite de poste sont vérifiées aussitôt.
- Vérifier le domaine de centrageLes points au décollage, sans carburant et à l'atterrissage apparaissent dans le domaine du Cessna 172 tiré du POH.
- Ajouter aérodromes et routeDistances de décollage et d'atterrissage, montée, croisière et carburant découlent de la même masse – puis imprimer le briefing PDF.
Cessna 172 – questions fréquentes
Quelle est la masse maximale au décollage (MTOW) du Cessna 172 ?
Selon la version, C172M : 1 043 kg (2 300 lb); C172N : 1 043 kg (2 300 lb); C172P : 1 089 kg (2 400 lb); C172S / SP : 1 157 kg (2 550 lb); C172 Straight-Tail : 998 kg (2 200 lb); C172R Skyhawk : 1 111 kg (2 450 lb).
Quelle quantité de carburant utilisable emporte le Cessna 172 ?
Carburant utilisable selon le POH : C172M : 144 l (38 USG); C172N : 151 l (40 USG); C172P : 151 l (40 USG); C172S / SP : 201 l (53 USG); C172 Straight-Tail : 140 l (37 USG); C172R Skyhawk : 201 l (53 USG).
Quelle est la charge utile du Cessna 172 pleins faits ?
Avec la masse à vide typique du POH et le plein de carburant utilisable : C172M : 320 kg (706 lb); C172N : 275 kg (606 lb); C172P : 314 kg (693 lb); C172S / SP : 258 kg (569 lb); C172 Straight-Tail : 312 kg (688 lb); C172R Skyhawk : 224 kg (493 lb). La masse à vide réelle figure dans le rapport de pesée de votre avion – BriefingPal peut l'enregistrer par immatriculation.
Quelle est la distance de décollage du Cessna 172 ?
C172S / SP à la MTOW, au niveau de la mer, 15 °C, sans vent : roulage d'environ 295 m (960 ft), passage des 15 m à environ 500 m (1 630 ft). À 5 000 ft et 25 °C, elle passe à environ 875 m (2 870 ft). Vérifiez toujours le POH pour vos conditions exactes.
Existe-t-il un calculateur gratuit de masse et centrage pour le Cessna 172 ?
Oui. BriefingPal est gratuit et ne demande aucun compte. Il couvre 12 versions du Cessna 172, trace le domaine de centrage du POH et calcule aussi les distances de décollage et d'atterrissage, la montée, la croisière et le carburant – avec briefing PDF.
Source des données
Toutes les valeurs proviennent du manuel de vol (POH/AFM) du constructeur pour chaque version (sections masse et centrage et performances) et sont calculées avec le moteur de calcul de BriefingPal. BriefingPal est une aide à la préparation ; le POH/AFM d'origine de votre avion et son rapport de pesée font foi.
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