Cessna 210 Centurion : calculateur de masse et centrage et de performances
Le Cessna 210 Centurion est un monomoteur performant à six places avec train rentrant et moteur à pistons. BriefingPal connaît 2 versions du Cessna 210 Centurion – C210L Centurion et C210M Centurion (1977) – avec les données du manuel de vol (POH/AFM) pour la masse et le centrage, les distances de décollage et d'atterrissage, la montée et la croisière. Gratuit, sans inscription.
* C210M Centurion (1977), MTOW, niveau de la mer / 6 500 ft, ISA – détails plus bas
Cessna 210 Centurion : calcul de masse et centrage et des distances de décollage
Votre masse à vide (rapport de pesée, facultatif)
Le POH ne donne pas de moment à vide standard pour cette version – saisissez le centrage à vide de votre rapport de pesée pour obtenir le centrage.
Laisser vide = masse à vide typique du POH. Seul le rapport de pesée de votre avion fait foi.
Calcul sur le serveur BriefingPal à partir des données du POH. Rien n'est enregistré, aucun cookie. Aide à la préparation – le POH/AFM et le rapport de pesée font foi.
Cessna 210 Centurion : calculateur de masse et centrage par version
Cessna 210 Centurion : caractéristiques par version
| Version | Construction | MTOW | Masse à vide¹ | Carburant utilisable | Bagages max. | Charge utile pleins faits¹ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| C210L Centurion | 1972–1976 | 1 724 kg (3 800 lb) | 980 kg (2 160 lb) | 337 l (89 USG) | 54 kg (120 lb) | 502 kg (1 106 lb) |
| C210M Centurion (1977) | 1977 | 1 724 kg (3 800 lb) | 1 032 kg (2 276 lb) | 337 l (89 USG) | 54 kg (120 lb) | 449 kg (990 lb) |
¹ Masse à vide typique tirée de l'exemple de chargement du POH ; seul le rapport de pesée de votre avion fait foi. Charge utile = MTOW − masse à vide − carburant utilisable (personnes, bagages, huile le cas échéant).
Cessna 210 Centurion : distances de décollage et d'atterrissage
Résultat BriefingPal à la MTOW, au niveau de la mer, 15 °C, sans vent, piste revêtue sèche, décollage et atterrissage normaux selon le POH avec le braquage des volets par défaut de l'application, sans facteur de sécurité :
| Version | Roulage au décollage | Décollage aux 15 m | Atterrissage depuis 15 m | Roulage à l'atterrissage |
|---|---|---|---|---|
| C210L Centurion | 335 m (1 100 ft) | 580 m (1 900 ft) | 455 m (1 500 ft) | 235 m (760 ft) |
| C210M Centurion (1977) | 380 m (1 250 ft) | 620 m (2 030 ft) | 455 m (1 500 ft) | 235 m (770 ft) |
Chaud et en altitude : à 5 000 ft et 25 °C (altitude-densité d'environ 7 300 ft), le C210M Centurion (1977) a besoin d'environ 1 160 m (3 810 ft) pour passer les 15 m – 87 % de plus qu'au niveau de la mer. Calculer l'altitude-densité →
Dans BriefingPal, vous saisissez la masse réelle, l'aérodrome, la température et le vent. L'application lit les abaques du POH pour ces conditions, compare le résultat à la TORA/LDA de la piste choisie et peut appliquer un facteur de sécurité de 1,15.
Cessna 210 Centurion : performances de montée et de croisière
| Version | Taux de montée au niveau de la mer | Temps / carburant jusqu'à 6 500 ft | TAS de croisière à 6 500 ft | Consommation |
|---|---|---|---|---|
| C210L Centurion | 860 ft/min | 9 min / 13,0 l | 150 kt | 52 l/h (13,8 USG/h) |
| C210M Centurion (1977) | 860 ft/min | 9 min / 13,0 l | 167 kt | 56 l/h (14,7 USG/h) |
MTOW, ISA, régime standard du tableau de croisière du POH (≈70 % de puissance pour le C210M Centurion (1977)). Les valeurs varient avec la masse, la température et la puissance choisie dans l'application.
Cessna 210 Centurion : masse et centrage dans BriefingPal
Postes de chargement : rangée 1, rangée 2, rangée 3, soute 1, soute 2, carburant. Bagages maximum : 54 kg (120 lb). Vent de travers démontré : 21 kt. Vitesse de meilleur taux de montée Vy : 97 KIAS. Plafond pratique : – Carburant : AVGAS.
Calcul du vent de travers avec la valeur démontrée du Cessna 210 Centurion →
Calculer la masse et le centrage du Cessna 210 Centurion
- Choisir le Cessna 210 CenturionSaisir l'immatriculation ou choisir Cessna → Cessna 210 Centurion → version. Les données de pesée enregistrées pour l'immatriculation sont reprises automatiquement.
- Saisir personnes, bagages et carburantMasses en kg ou en lb, carburant en litres ou en gallons US. La MTOW et chaque limite de poste sont vérifiées aussitôt.
- Vérifier le domaine de centrageLes points au décollage, sans carburant et à l'atterrissage apparaissent dans le domaine du Cessna 210 Centurion tiré du POH.
- Ajouter aérodromes et routeDistances de décollage et d'atterrissage, montée, croisière et carburant découlent de la même masse – puis imprimer le briefing PDF.
Cessna 210 Centurion – questions fréquentes
Quelle est la masse maximale au décollage (MTOW) du Cessna 210 Centurion ?
Selon la version, C210L Centurion : 1 724 kg (3 800 lb); C210M Centurion (1977) : 1 724 kg (3 800 lb).
Quelle quantité de carburant utilisable emporte le Cessna 210 Centurion ?
Carburant utilisable selon le POH : C210L Centurion : 337 l (89 USG); C210M Centurion (1977) : 337 l (89 USG).
Quelle est la charge utile du Cessna 210 Centurion pleins faits ?
Avec la masse à vide typique du POH et le plein de carburant utilisable : C210L Centurion : 502 kg (1 106 lb); C210M Centurion (1977) : 449 kg (990 lb). La masse à vide réelle figure dans le rapport de pesée de votre avion – BriefingPal peut l'enregistrer par immatriculation.
Quelle est la distance de décollage du Cessna 210 Centurion ?
C210M Centurion (1977) à la MTOW, au niveau de la mer, 15 °C, sans vent : roulage d'environ 380 m (1 250 ft), passage des 15 m à environ 620 m (2 030 ft). À 5 000 ft et 25 °C, elle passe à environ 1 160 m (3 810 ft). Vérifiez toujours le POH pour vos conditions exactes.
Existe-t-il un calculateur gratuit de masse et centrage pour le Cessna 210 Centurion ?
Oui. BriefingPal est gratuit et ne demande aucun compte. Il couvre 2 versions du Cessna 210 Centurion, trace le domaine de centrage du POH et calcule aussi les distances de décollage et d'atterrissage, la montée, la croisière et le carburant – avec briefing PDF.
Source des données
Toutes les valeurs proviennent du manuel de vol (POH/AFM) du constructeur pour chaque version (sections masse et centrage et performances) et sont calculées avec le moteur de calcul de BriefingPal. BriefingPal est une aide à la préparation ; le POH/AFM d'origine de votre avion et son rapport de pesée font foi.
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