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Cessna P210 Pressurized Centurion : calculateur de masse et centrage et de performances

Le Cessna P210 Pressurized Centurion est un monomoteur performant à six places avec train rentrant et moteur à pistons. BriefingPal connaît 1 version du Cessna P210 Pressurized Centurion – P210N Pressurized Centurion – avec les données du manuel de vol (POH/AFM) pour la masse et le centrage, les distances de décollage et d'atterrissage, la montée et la croisière. Gratuit, sans inscription.

Ouvrir le calculateur Cessna P210 Pressurized Centuriongratuit · sans inscription · données POHTous les avions Cessna
1 814 kgMTOW
329 lCarburant utilisable
660 mDécollage aux 15 m*
151 ktTAS de croisière*

* P210N Pressurized Centurion, MTOW, niveau de la mer / 6 500 ft, ISA – détails plus bas

Calculer masse, centrage et décollage du Cessna P210 Pressurized Centurion

Chargement
Votre masse à vide (rapport de pesée, facultatif)

Laisser vide = masse à vide typique du POH. Seul le rapport de pesée de votre avion fait foi.

Aérodrome et piste (décollage et atterrissage)
Préparation complète dans BriefingPal →

Calcul sur le serveur BriefingPal à partir des données du POH. Rien n'est enregistré, aucun cookie. Aide à la préparation – le POH/AFM et le rapport de pesée font foi.

Cessna P210 Pressurized Centurion : caractéristiques par version

VersionConstructionMTOWMasse à vide¹Carburant utilisableBagages max.Charge utile pleins faits¹
P210N Pressurized Centurion19821 814 kg (4 000 lb)1 132 kg (2 496 lb)329 l (87 USG)91 kg (200 lb)446 kg (982 lb)

¹ Masse à vide typique tirée de l'exemple de chargement du POH ; seul le rapport de pesée de votre avion fait foi. Charge utile = MTOW − masse à vide − carburant utilisable (personnes, bagages, huile le cas échéant).

Cessna P210 Pressurized Centurion : distances de décollage et d'atterrissage

Résultat BriefingPal à la MTOW, au niveau de la mer, 15 °C, sans vent, piste revêtue sèche, décollage et atterrissage normaux selon le POH avec le braquage des volets par défaut de l'application, sans facteur de sécurité :

VersionRoulage au décollageDécollage aux 15 mAtterrissage depuis 15 mRoulage à l'atterrissage
P210N Pressurized Centurion395 m (1 300 ft)660 m (2 170 ft)455 m (1 500 ft)235 m (770 ft)

Chaud et en altitude : à 5 000 ft et 25 °C (altitude-densité d'environ 7 300 ft), le P210N Pressurized Centurion a besoin d'environ 990 m (3 250 ft) pour passer les 15 m – 50 % de plus qu'au niveau de la mer. Calculer l'altitude-densité →

Dans BriefingPal, vous saisissez la masse réelle, l'aérodrome, la température et le vent. L'application lit les abaques du POH pour ces conditions, compare le résultat à la TORA/LDA de la piste choisie et peut appliquer un facteur de sécurité de 1,15.

Cessna P210 Pressurized Centurion : performances de montée et de croisière

VersionTaux de montée au niveau de la merTemps / carburant jusqu'à 6 500 ftTAS de croisière à 6 500 ftConsommation
P210N Pressurized Centurion940 ft/min7 min / 12,1 l151 kt55 l/h (14,6 USG/h)

MTOW, ISA, régime standard du tableau de croisière du POH. Les valeurs varient avec la masse, la température et la puissance choisie dans l'application.

Cessna P210 Pressurized Centurion : masse et centrage dans BriefingPal

Postes de chargement : rangée 1, rangée 2, rangée 3, soute 1, soute 2, limite commune des soutes, carburant. Bagages maximum : 91 kg (200 lb). Masse maximale à l'atterrissage 1 724 kg (3 800 lb) (P210N Pressurized Centurion) – BriefingPal y compare le point d'atterrissage après consommation. Vent de travers démontré : 21 kt. Vitesse de meilleur taux de montée Vy : 100 KIAS. Plafond pratique : 23 000 ft. Carburant : AVGAS.

Calcul du vent de travers avec la valeur démontrée du Cessna P210 Pressurized Centurion →

Calculer la masse et le centrage du Cessna P210 Pressurized Centurion

  1. Choisir le Cessna P210 Pressurized CenturionSaisir l'immatriculation ou choisir Cessna → Cessna P210 Pressurized Centurion → version. Les données de pesée enregistrées pour l'immatriculation sont reprises automatiquement.
  2. Saisir personnes, bagages et carburantMasses en kg ou en lb, carburant en litres ou en gallons US. La MTOW et chaque limite de poste sont vérifiées aussitôt.
  3. Vérifier le domaine de centrageLes points au décollage, sans carburant et à l'atterrissage apparaissent dans le domaine du Cessna P210 Pressurized Centurion tiré du POH.
  4. Ajouter aérodromes et routeDistances de décollage et d'atterrissage, montée, croisière et carburant découlent de la même masse – puis imprimer le briefing PDF.

Cessna P210 Pressurized Centurion – questions fréquentes

Quelle est la masse maximale au décollage (MTOW) du Cessna P210 Pressurized Centurion ?

P210N Pressurized Centurion : 1 814 kg (4 000 lb).

Quelle quantité de carburant utilisable emporte le Cessna P210 Pressurized Centurion ?

P210N Pressurized Centurion : 329 l (87 USG).

Quelle est la charge utile du Cessna P210 Pressurized Centurion pleins faits ?

Avec la masse à vide typique du POH et le plein de carburant utilisable : P210N Pressurized Centurion : 446 kg (982 lb). La masse à vide réelle figure dans le rapport de pesée de votre avion – BriefingPal peut l'enregistrer par immatriculation.

Quelle est la distance de décollage du Cessna P210 Pressurized Centurion ?

P210N Pressurized Centurion à la MTOW, au niveau de la mer, 15 °C, sans vent : roulage d'environ 395 m (1 300 ft), passage des 15 m à environ 660 m (2 170 ft). À 5 000 ft et 25 °C, elle passe à environ 990 m (3 250 ft). Vérifiez toujours le POH pour vos conditions exactes.

Existe-t-il un calculateur gratuit de masse et centrage pour le Cessna P210 Pressurized Centurion ?

Oui. BriefingPal est gratuit et ne demande aucun compte. Il couvre 1 version du Cessna P210 Pressurized Centurion, trace le domaine de centrage du POH et calcule aussi les distances de décollage et d'atterrissage, la montée, la croisière et le carburant – avec briefing PDF.

Source des données

Toutes les valeurs proviennent du manuel de vol (POH/AFM) du constructeur pour chaque version (sections masse et centrage et performances) et sont calculées avec le moteur de calcul de BriefingPal. BriefingPal est une aide à la préparation ; le POH/AFM d'origine de votre avion et son rapport de pesée font foi.

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