Préparation du vol VFR et route – d'un clic sur la carte au log de navigation
Choisissez départ et destination, déplacez les points tournants sur la carte, comparez les variantes : BriefingPal prépare la route avec espaces aériens, relief et météo, calcule caps, temps et carburant avec les performances de votre avion et fournit le log de navigation avec fréquences en PDF.
La préparation de route VFR dans BriefingPal commence sur la carte : aérodromes, points de report, espaces aériens (CTR, TMA, zones réglementées et dangereuses), VOR et cols sont disponibles en couches, avec relief, image satellite, radar de pluie, nuages et vent superposés, ainsi que des webcams. Chaque branche est vérifiée face au relief : le planificateur propose la route praticable la plus basse par les cols et ensellements, plafonne l'altitude au plafond pratique et signale les approches ou descentes impossibles.
Sous la carte, le profil du relief et de la météo (coupe de type GRAMET) montre le relief, le profil de vol prévu, les nuages, la visibilité et le vent le long de la route à l'heure de départ choisie. La vue 3D survole la route au-dessus du modèle de terrain – avec la météo du modèle ou des METAR/TAF et un feu tricolore pour chaque col.
Comment ça marche
- Aérodromes et routeChoisir départ, destination et dégagement ; route par clics sur la carte, points déplaçables, circuit ou raccourci d'un bouton.
- Altitude et espaces aériensAltitude de croisière automatique ou choisie ; CTR, TMA et zones réglementées détectées, variantes proposées.
- Temps et carburantCap, distance, temps de vol et carburant par branche, avec la TAS et la consommation du POH et le vent du modèle météo.
- Log de navigation et exportLog avec fréquences (aérodrome, CTR/TMA, SIV) en PDF ; route en GPX pour SkyDemon, ForeFlight, Garmin Pilot, EasyVFR ou en KML.
Exemple tiré de l'application
Exemple : LSPV – Nuolen – Horgen – Oberalikon – Burgdorf – Murten – LSGL
Le log de navigation indique pour chaque ligne cap, distance et EET ainsi que la fréquence dès qu'elle change : LSPV 123.205 au départ, Zurich Information 124.700 hors espace contrôlé, Emmen Tower à la traversée de la TMA, Geneva Information à l'ouest de la limite CTA Genève/Zurich et Payerne Tower dans la CTR. En bas, le bilan carburant avec étape, dégagement, réserve et carburant au bloc.
Les outils de préparation de route
Carte avec couches aéronautiques
Espaces aériens (openAIP), aérodromes, points de report VFR, VOR, cols, zones NOTAM, SIGMET/AIRMET – avec image satellite et relief en option.
Route la plus basse au-dessus du relief
Le planificateur cherche la ligne praticable la plus basse par les cols et garde la marge voulue au-dessus du relief.
Profil du relief et de la météo
Relief, profil de vol, nuages (octas), visibilité, vent et isotherme 0 °C le long de la route – à l'heure de départ prévue.
Carte météo 3D
Route au-dessus du modèle de terrain avec nuages, précipitations, isotherme 0 °C et feu tricolore des cols ; curseur temporel pour le vol.
Log de navigation avec fréquences
Fréquences d'aérodrome, CTR/TMA et SIV par branche, caps, distances, EET et bilan carburant – prêt à imprimer.
Export et import
GPX 1.1 pour SkyDemon, ForeFlight, Garmin Pilot et EasyVFR 4, plan de vol SkyDemon et KML pour Google Earth.
Calculateurs par avion
Choisissez le constructeur ou le type – chaque page présente les caractéristiques du POH et ouvre le calculateur avec votre version présélectionnée.
Questions fréquentes
Comment préparer un vol VFR avec BriefingPal ?
Choisir l'avion, saisir départ, destination et dégagement, tracer la route sur la carte ou laisser le planificateur la proposer, choisir l'heure de départ. BriefingPal vérifie espaces aériens, relief et météo, calcule temps et carburant avec les performances de l'avion et produit le log de navigation et le briefing PDF.
Le planificateur tient-il compte des espaces aériens ?
Oui. CTR, TMA/CTA, zones réglementées, dangereuses et interdites d'openAIP sont affichées et prises en compte pour l'altitude ; pour une TMA, le plancher est comparé au profil de vol prévu. Cela ne remplace pas la vérification sur la carte OACI et dans l'AIP en vigueur.
D'où viennent les fréquences du log de navigation ?
Des données AIP (OFMX) des pays couverts, d'openAIP et d'OurAirports. Pour chaque branche, la fréquence compétente est déterminée selon l'altitude : fréquence d'aérodrome ou tour, tour de la CTR, fréquence de la TMA au-dessus de son plancher, sinon SIV.
Puis-je utiliser la route dans SkyDemon ou ForeFlight ?
Oui. La route s'exporte en GPX 1.1 (SkyDemon, ForeFlight, Garmin Pilot, EasyVFR 4), ainsi qu'en plan de vol SkyDemon et en KML pour Google Earth.
Que montre le profil du relief ?
Le relief sous la route, le profil de vol prévu avec montée et descente, la base et la couverture nuageuses, la visibilité, le vent à l'altitude de croisière et l'isotherme 0 °C – à l'heure de départ choisie, selon le modèle météo (ICON-D2, ICON-CH, ICON-EU, ECMWF, GFS).
La préparation fonctionne-t-elle hors de Suisse ?
Oui, dans le monde entier : aérodromes, relief, modèles météo, METAR/TAF et NOTAM sont disponibles partout. Les fréquences AIP sont enregistrées pour la Suisse, l'Autriche, la France, la Slovénie et la Croatie ; ailleurs, elles proviennent d'openAIP et d'OurAirports.
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