Briefing météo VFR : METAR, TAF et NOTAM pour votre route – décodés, à l'heure de départ
BriefingPal rassemble tout ce qu'il faut lire avant un vol VFR : METAR et TAF des aérodromes, NOTAM dans le couloir de la route, SIGMET et AIRMET, modèle météo à l'heure de départ prévue, radar de pluie, image satellite et webcams – et les réunit avec les performances et la route dans un PDF.
Un bon briefing météo répond à trois questions : puis-je partir, puis-je passer, puis-je atterrir ? BriefingPal y répond le long de la route : pour le départ, la destination et le dégagement, METAR et TAF sont chargés et décodés ; entre les deux, le modèle météo et la coupe de type GRAMET montrent la base des nuages, la visibilité, le vent et l'isotherme 0 °C à l'heure de départ – pas à l'heure de la consultation. Les catégories de vol (VFR, MVFR, IFR) sont colorées.
Les NOTAM sont chargés pour le couloir de la route et placés sur la carte : grues, pistes fermées, zones actives, modifications d'espace aérien – avec texte original et traduction en clair. S'y ajoutent les zones SIGMET/AIRMET, le radar de pluie de MétéoSuisse, l'image satellite et les webcams des aérodromes et des cols.
Comment ça marche
- Aérodromes et heure de départAvec la route, les aérodromes sont définis ; le curseur temporel fixe l'instant pour lequel le modèle et la coupe sont calculés.
- Lire METAR et TAFTexte brut et décodage côte à côte ; vent, visibilité, nuages, température et QNH alimentent directement le calcul des performances.
- NOTAM le long de la routeNOTAM du couloir sur la carte, en original et en clair ; zones actives et fermetures sont prises en compte dans la route.
- Briefing PDFMétéo, NOTAM, masse et centrage, distances de décollage et d'atterrissage, route et log de navigation dans un seul document – pour le cockpit.
Exemple tiré de l'application
Exemple : NOTAM décodé
Voici comment un NOTAM apparaît dans BriefingPal : original et texte clair côte à côte, la position en marqueur sur la carte – ici une grue entre Zurich et Altenrhein, 230 ft sol.
B1698/26 NOTAMN Q) LSAS/QOBCE/IV/M/AE/000/030/4728N00852E001 A) LSAS B) 2610130600 C) 2610201600 E) CRANE ERECTED PSN 472800N0085200E HGT 230FT AGL ELEV 1840FT AMSL. MARKED AND LGTD.
Grue érigée en 47°28'N 008°52'E, hauteur 230 ft sol, 1 840 ft au-dessus du niveau de la mer. Balisée et éclairée. Valable du 13.10 06:00 UTC au 20.10 16:00 UTC.
Le contenu du briefing
METAR et TAF du monde entier
Messages actuels de l'Aviation Weather Center, décodés ; catégorie de vol par aérodrome, période du TAF à l'heure de départ.
Briefing NOTAM
NOTAM de la base de la FAA pour les aérodromes et le couloir de route, décodés, avec validité et position sur la carte.
Modèle météo à l'heure de départ
ICON-D2 et ICON-CH pour les Alpes, ICON-EU, ECMWF et GFS dans le monde – nuages, visibilité, vent, rafales, isotherme 0 °C.
Coupe de type GRAMET
Coupe verticale le long de la route avec relief, profil de vol, nuages et visibilité – pour chaque point du trajet.
Radar, satellite, webcams
Radar de pluie MétéoSuisse avec animation, image satellite, webcams des aérodromes et des cols – sur la carte de préparation.
SIGMET et AIRMET
Zones d'avertissement pour turbulence, givrage, orages et ondes de relief sur la carte, avec heures de validité.
Calculateurs par avion
Choisissez le constructeur ou le type – chaque page présente les caractéristiques du POH et ouvre le calculateur avec votre version présélectionnée.
Questions fréquentes
Que doit contenir un briefing météo VFR ?
Au minimum les METAR et TAF du départ, de la destination et du dégagement, la situation en route (base des nuages, visibilité, vent, isotherme 0 °C, orages), les SIGMET/AIRMET ainsi que la tendance et la fenêtre horaire. BriefingPal réunit ces éléments le long de la route et pour l'heure de départ prévue.
Comment lire un METAR et un TAF ?
Le METAR est l'observation actuelle d'un aérodrome, le TAF la prévision sur 9 à 30 heures. Tous deux suivent un code fixe (vent, visibilité, temps présent, nuages, température/point de rosée, QNH, tendance). BriefingPal affiche texte brut et texte clair côte à côte et indique la catégorie de vol (VFR, MVFR, IFR, LIFR).
D'où viennent les NOTAM ?
De la base NOTAM de la FAA (mondiale, actualisée toutes les 10 minutes). Les NOTAM des aérodromes choisis et du couloir de la route sont affichés et décodés. Le briefing officiel du prestataire de navigation aérienne reste déterminant.
Quel modèle météo BriefingPal utilise-t-il ?
ICON-D2 et ICON-CH pour les Alpes, ICON-EU pour l'Europe, ECMWF et GFS pour le monde ; les données sont préparées sur le propre serveur météo de BriefingPal. Le modèle est sélectionnable et la source est indiquée pour chaque valeur.
Puis-je enregistrer le briefing en PDF ?
Oui. Un clic produit un briefing PDF avec masse et centrage, distances de décollage et d'atterrissage, montée, route avec carte, météo, NOTAM et log de navigation – à imprimer ou pour la tablette.
BriefingPal remplace-t-il le briefing officiel ?
Non. BriefingPal est une aide à la préparation qui réunit des sources publiques. Les services de briefing officiels de la navigation aérienne et du service météorologique ainsi que l'AIP et les NOTAM d'origine font foi.
À lire aussi
Briefing météo VFR
sans inscription, dans le navigateur