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Cessna T206 Turbo Stationair : calculateur de masse et centrage et de performances

Le Cessna T206 Turbo Stationair est un monomoteur performant à six places avec train tricycle fixe et moteur à pistons. BriefingPal connaît 1 version du Cessna T206 Turbo Stationair – T206H Turbo Stationair (G1000) – avec les données du manuel de vol (POH/AFM) pour la masse et le centrage, les distances de décollage et d'atterrissage, la montée et la croisière. Gratuit, sans inscription.

Ouvrir le calculateur Cessna T206 Turbo Stationairgratuit · sans inscription · données POHTous les avions Cessna
1 633 kgMTOW
329 lCarburant utilisable
530 mDécollage aux 15 m*
141 ktTAS de croisière*

* T206H Turbo Stationair (G1000), MTOW, niveau de la mer / 6 500 ft, ISA – détails plus bas

Calculer masse, centrage et décollage du Cessna T206 Turbo Stationair

Chargement
Votre masse à vide (rapport de pesée, facultatif)

Laisser vide = masse à vide typique du POH. Seul le rapport de pesée de votre avion fait foi.

Aérodrome et piste (décollage et atterrissage)
Préparation complète dans BriefingPal →

Calcul sur le serveur BriefingPal à partir des données du POH. Rien n'est enregistré, aucun cookie. Aide à la préparation – le POH/AFM et le rapport de pesée font foi.

Cessna T206 Turbo Stationair : caractéristiques par version

VersionConstructionMTOWMasse à vide¹Carburant utilisableBagages max.Charge utile pleins faits¹
T206H Turbo Stationair (G1000)2005–20161 633 kg (3 600 lb)1 050 kg (2 314 lb)329 l (87 USG)82 kg (180 lb)347 kg (764 lb)

¹ Masse à vide typique tirée de l'exemple de chargement du POH ; seul le rapport de pesée de votre avion fait foi. Charge utile = MTOW − masse à vide − carburant utilisable (personnes, bagages, huile le cas échéant).

Cessna T206 Turbo Stationair : distances de décollage et d'atterrissage

Résultat BriefingPal à la MTOW, au niveau de la mer, 15 °C, sans vent, piste revêtue sèche, décollage et atterrissage normaux selon le POH avec le braquage des volets par défaut de l'application, sans facteur de sécurité :

VersionRoulage au décollageDécollage aux 15 mAtterrissage depuis 15 mRoulage à l'atterrissage
T206H Turbo Stationair (G1000)280 m (920 ft)530 m (1 740 ft)425 m (1 400 ft)225 m (740 ft)

Chaud et en altitude : à 5 000 ft et 25 °C (altitude-densité d'environ 7 300 ft), le T206H Turbo Stationair (G1000) a besoin d'environ 760 m (2 500 ft) pour passer les 15 m – 43 % de plus qu'au niveau de la mer. Calculer l'altitude-densité →

Dans BriefingPal, vous saisissez la masse réelle, l'aérodrome, la température et le vent. L'application lit les abaques du POH pour ces conditions, compare le résultat à la TORA/LDA de la piste choisie et peut appliquer un facteur de sécurité de 1,15.

Cessna T206 Turbo Stationair : performances de montée et de croisière

VersionTaux de montée au niveau de la merTemps / carburant jusqu'à 6 500 ftTAS de croisière à 6 500 ftConsommation
T206H Turbo Stationair (G1000)1 050 ft/min7 min / 13,6 l141 kt67 l/h (17,8 USG/h)

MTOW, ISA, régime standard du tableau de croisière du POH (≈70 % de puissance pour le T206H Turbo Stationair (G1000)). Les valeurs varient avec la masse, la température et la puissance choisie dans l'application.

Cessna T206 Turbo Stationair : masse et centrage dans BriefingPal

Postes de chargement : rangée 1, rangée 2, rangée 3, soute 1, soute 2, soute 3, soute 4, soute 5, soute 6, limite commune des soutes, carburant. Bagages maximum : 82 kg (180 lb). Vent de travers démontré : 20 kt. Vitesse de meilleur taux de montée Vy : 89 KIAS. Plafond pratique : 27 000 ft. Carburant : AVGAS.

Calcul du vent de travers avec la valeur démontrée du Cessna T206 Turbo Stationair →

Calculer la masse et le centrage du Cessna T206 Turbo Stationair

  1. Choisir le Cessna T206 Turbo StationairSaisir l'immatriculation ou choisir Cessna → Cessna T206 Turbo Stationair → version. Les données de pesée enregistrées pour l'immatriculation sont reprises automatiquement.
  2. Saisir personnes, bagages et carburantMasses en kg ou en lb, carburant en litres ou en gallons US. La MTOW et chaque limite de poste sont vérifiées aussitôt.
  3. Vérifier le domaine de centrageLes points au décollage, sans carburant et à l'atterrissage apparaissent dans le domaine du Cessna T206 Turbo Stationair tiré du POH.
  4. Ajouter aérodromes et routeDistances de décollage et d'atterrissage, montée, croisière et carburant découlent de la même masse – puis imprimer le briefing PDF.

Cessna T206 Turbo Stationair – questions fréquentes

Quelle est la masse maximale au décollage (MTOW) du Cessna T206 Turbo Stationair ?

T206H Turbo Stationair (G1000) : 1 633 kg (3 600 lb).

Quelle quantité de carburant utilisable emporte le Cessna T206 Turbo Stationair ?

T206H Turbo Stationair (G1000) : 329 l (87 USG).

Quelle est la charge utile du Cessna T206 Turbo Stationair pleins faits ?

Avec la masse à vide typique du POH et le plein de carburant utilisable : T206H Turbo Stationair (G1000) : 347 kg (764 lb). La masse à vide réelle figure dans le rapport de pesée de votre avion – BriefingPal peut l'enregistrer par immatriculation.

Quelle est la distance de décollage du Cessna T206 Turbo Stationair ?

T206H Turbo Stationair (G1000) à la MTOW, au niveau de la mer, 15 °C, sans vent : roulage d'environ 280 m (920 ft), passage des 15 m à environ 530 m (1 740 ft). À 5 000 ft et 25 °C, elle passe à environ 760 m (2 500 ft). Vérifiez toujours le POH pour vos conditions exactes.

Existe-t-il un calculateur gratuit de masse et centrage pour le Cessna T206 Turbo Stationair ?

Oui. BriefingPal est gratuit et ne demande aucun compte. Il couvre 1 version du Cessna T206 Turbo Stationair, trace le domaine de centrage du POH et calcule aussi les distances de décollage et d'atterrissage, la montée, la croisière et le carburant – avec briefing PDF.

Source des données

Toutes les valeurs proviennent du manuel de vol (POH/AFM) du constructeur pour chaque version (sections masse et centrage et performances) et sont calculées avec le moteur de calcul de BriefingPal. BriefingPal est une aide à la préparation ; le POH/AFM d'origine de votre avion et son rapport de pesée font foi.

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