Cessna T210 Turbo Centurion : calculateur de masse et centrage et de performances
Le Cessna T210 Turbo Centurion est un monomoteur performant à six places avec train rentrant et moteur à pistons. BriefingPal connaît 2 versions du Cessna T210 Turbo Centurion – T210J Turbo Centurion (1969) et T210N Turbo Centurion (1982) – avec les données du manuel de vol (POH/AFM) pour la masse et le centrage, les distances de décollage et d'atterrissage, la montée et la croisière. Gratuit, sans inscription.
* T210N Turbo Centurion (1982), MTOW, niveau de la mer / 6 500 ft, ISA – détails plus bas
Cessna T210 Turbo Centurion : calcul de masse et centrage et des distances de décollage
Votre masse à vide (rapport de pesée, facultatif)
Le POH ne donne pas de moment à vide standard pour cette version – saisissez le centrage à vide de votre rapport de pesée pour obtenir le centrage.
Laisser vide = masse à vide typique du POH. Seul le rapport de pesée de votre avion fait foi.
Calcul sur le serveur BriefingPal à partir des données du POH. Rien n'est enregistré, aucun cookie. Aide à la préparation – le POH/AFM et le rapport de pesée font foi.
Cessna T210 Turbo Centurion : calculateur de masse et centrage par version
Cessna T210 Turbo Centurion : caractéristiques par version
| Version | Construction | MTOW | Masse à vide¹ | Carburant utilisable | Bagages max. | Charge utile pleins faits¹ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| T210J Turbo Centurion (1969) | 1969 | 1 542 kg (3 400 lb) | 968 kg (2 134 lb) | 337 l (89 USG) | 127 kg (280 lb) | 332 kg (732 lb) |
| T210N Turbo Centurion (1982) | 1982 | 1 814 kg (4 000 lb) | 1 071 kg (2 362 lb) | 329 l (87 USG) | 91 kg (200 lb) | 506 kg (1 116 lb) |
¹ Masse à vide typique tirée de l'exemple de chargement du POH ; seul le rapport de pesée de votre avion fait foi. Charge utile = MTOW − masse à vide − carburant utilisable (personnes, bagages, huile le cas échéant).
Cessna T210 Turbo Centurion : distances de décollage et d'atterrissage
Résultat BriefingPal à la MTOW, au niveau de la mer, 15 °C, sans vent, piste revêtue sèche, décollage et atterrissage normaux selon le POH avec le braquage des volets par défaut de l'application, sans facteur de sécurité :
| Version | Roulage au décollage | Décollage aux 15 m | Atterrissage depuis 15 m | Roulage à l'atterrissage |
|---|---|---|---|---|
| T210J Turbo Centurion (1969) | 250 m (820 ft) | 425 m (1 400 ft) | 415 m (1 370 ft) | 190 m (630 ft) |
| T210N Turbo Centurion (1982) | 395 m (1 300 ft) | 660 m (2 170 ft) | 455 m (1 500 ft) | 235 m (770 ft) |
Chaud et en altitude : à 5 000 ft et 25 °C (altitude-densité d'environ 7 300 ft), le T210N Turbo Centurion (1982) a besoin d'environ 990 m (3 250 ft) pour passer les 15 m – 50 % de plus qu'au niveau de la mer. Calculer l'altitude-densité →
Dans BriefingPal, vous saisissez la masse réelle, l'aérodrome, la température et le vent. L'application lit les abaques du POH pour ces conditions, compare le résultat à la TORA/LDA de la piste choisie et peut appliquer un facteur de sécurité de 1,15.
Cessna T210 Turbo Centurion : performances de montée et de croisière
| Version | Taux de montée au niveau de la mer | Temps / carburant jusqu'à 6 500 ft | TAS de croisière à 6 500 ft | Consommation |
|---|---|---|---|---|
| T210J Turbo Centurion (1969) | 1 110 ft/min | 6 min / 10,0 l | 160 kt | 58 l/h (15,4 USG/h) |
| T210N Turbo Centurion (1982) | 930 ft/min | 7 min / 11,8 l | 165 kt | 62 l/h (16,5 USG/h) |
MTOW, ISA, régime standard du tableau de croisière du POH (≈75 % de puissance pour le T210N Turbo Centurion (1982)). Les valeurs varient avec la masse, la température et la puissance choisie dans l'application.
Cessna T210 Turbo Centurion : masse et centrage dans BriefingPal
Postes de chargement : rangée 1, rangée 2, rangée 3, soute 1, soute 2, soute 3, limite commune des soutes, carburant. Bagages maximum : 91–127 kg. Masse maximale à l'atterrissage 1 724 kg (3 800 lb) (T210N Turbo Centurion (1982)) – BriefingPal y compare le point d'atterrissage après consommation. Vent de travers démontré : 21 kt. Vitesse de meilleur taux de montée Vy : 100 KIAS. Plafond pratique : 27 000 ft. Carburant : AVGAS.
Calcul du vent de travers avec la valeur démontrée du Cessna T210 Turbo Centurion →
Calculer la masse et le centrage du Cessna T210 Turbo Centurion
- Choisir le Cessna T210 Turbo CenturionSaisir l'immatriculation ou choisir Cessna → Cessna T210 Turbo Centurion → version. Les données de pesée enregistrées pour l'immatriculation sont reprises automatiquement.
- Saisir personnes, bagages et carburantMasses en kg ou en lb, carburant en litres ou en gallons US. La MTOW et chaque limite de poste sont vérifiées aussitôt.
- Vérifier le domaine de centrageLes points au décollage, sans carburant et à l'atterrissage apparaissent dans le domaine du Cessna T210 Turbo Centurion tiré du POH.
- Ajouter aérodromes et routeDistances de décollage et d'atterrissage, montée, croisière et carburant découlent de la même masse – puis imprimer le briefing PDF.
Cessna T210 Turbo Centurion – questions fréquentes
Quelle est la masse maximale au décollage (MTOW) du Cessna T210 Turbo Centurion ?
Selon la version, T210J Turbo Centurion (1969) : 1 542 kg (3 400 lb); T210N Turbo Centurion (1982) : 1 814 kg (4 000 lb).
Quelle quantité de carburant utilisable emporte le Cessna T210 Turbo Centurion ?
Carburant utilisable selon le POH : T210J Turbo Centurion (1969) : 337 l (89 USG); T210N Turbo Centurion (1982) : 329 l (87 USG).
Quelle est la charge utile du Cessna T210 Turbo Centurion pleins faits ?
Avec la masse à vide typique du POH et le plein de carburant utilisable : T210J Turbo Centurion (1969) : 332 kg (732 lb); T210N Turbo Centurion (1982) : 506 kg (1 116 lb). La masse à vide réelle figure dans le rapport de pesée de votre avion – BriefingPal peut l'enregistrer par immatriculation.
Quelle est la distance de décollage du Cessna T210 Turbo Centurion ?
T210N Turbo Centurion (1982) à la MTOW, au niveau de la mer, 15 °C, sans vent : roulage d'environ 395 m (1 300 ft), passage des 15 m à environ 660 m (2 170 ft). À 5 000 ft et 25 °C, elle passe à environ 990 m (3 250 ft). Vérifiez toujours le POH pour vos conditions exactes.
Existe-t-il un calculateur gratuit de masse et centrage pour le Cessna T210 Turbo Centurion ?
Oui. BriefingPal est gratuit et ne demande aucun compte. Il couvre 2 versions du Cessna T210 Turbo Centurion, trace le domaine de centrage du POH et calcule aussi les distances de décollage et d'atterrissage, la montée, la croisière et le carburant – avec briefing PDF.
Source des données
Toutes les valeurs proviennent du manuel de vol (POH/AFM) du constructeur pour chaque version (sections masse et centrage et performances) et sont calculées avec le moteur de calcul de BriefingPal. BriefingPal est une aide à la préparation ; le POH/AFM d'origine de votre avion et son rapport de pesée font foi.
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