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Cessna T210 Turbo Centurion – Weight & Balance und Performance-Rechner

Die Cessna T210 Turbo Centurion ist ein sechssitziges, leistungsstarkes einmotoriges Flugzeug mit Einziehfahrwerk und Kolbenmotor. BriefingPal kennt 2 Muster der Cessna T210 Turbo Centurion – T210J Turbo Centurion (1969) und T210N Turbo Centurion (1982) – mit Daten aus dem Flughandbuch (POH/AFM) für Masse und Schwerpunkt, Start- und Landestrecken, Steig- und Reiseflug. Kostenlos, ohne Anmeldung.

Cessna T210 Turbo Centurion-Rechner öffnenkostenlos · ohne Anmeldung · POH-DatenAlle Cessna-Flugzeuge
1'814 kgMTOW
329 lAusfliegbarer Kraftstoff
660 mStartstrecke über 15 m*
165 ktReise-TAS*

* T210N Turbo Centurion (1982), MTOW, MSL bzw. 6'500 ft, ISA – Details unten

Cessna T210 Turbo Centurion: Weight & Balance und Start-/Landestrecke berechnen

Beladung
Eigene Leermasse (Wägebericht, optional)

Leer lassen = typische Leermasse aus dem POH. Massgebend ist der Wägebericht deines Flugzeugs.

Flugplatz und Piste (Start und Landung)
Vollständige Flugplanung in BriefingPal →

Gerechnet auf dem BriefingPal-Server mit den POH-Daten. Nichts wird gespeichert, kein Cookie. Nur Planungshilfe – massgebend sind POH/AFM und der Wägebericht.

Cessna T210 Turbo Centurion: Weight & Balance Rechner je Muster

Cessna T210 Turbo Centurion: technische Daten je Muster

MusterBaujahreMTOWLeermasse¹Ausfliegbarer KraftstoffMax. GepäckZuladung mit vollem Tank¹
T210J Turbo Centurion (1969)19691'542 kg (3'400 lb)968 kg (2'134 lb)337 l (89 USG)127 kg (280 lb)332 kg (732 lb)
T210N Turbo Centurion (1982)19821'814 kg (4'000 lb)1'071 kg (2'362 lb)329 l (87 USG)91 kg (200 lb)506 kg (1'116 lb)

¹ Typische Leermasse aus dem Beladungsbeispiel des POH; massgebend ist der aktuelle Wägebericht deines Flugzeugs. Zuladung = MTOW − Leermasse − ausfliegbarer Kraftstoff (Personen, Gepäck, ggf. Öl).

Cessna T210 Turbo Centurion: Start- und Landestrecke

BriefingPal-Ergebnis bei MTOW, Meereshöhe, 15 °C, kein Wind, trockene Hartbelagpiste, Normalstart und -landung nach POH mit der Standard-Klappenstellung der App, ohne Sicherheitsfaktor:

MusterStartrollstreckeStartstrecke über 15 mLandestrecke über 15 mLanderollstrecke
T210J Turbo Centurion (1969)250 m (820 ft)425 m (1'400 ft)415 m (1'370 ft)190 m (630 ft)
T210N Turbo Centurion (1982)395 m (1'300 ft)660 m (2'170 ft)455 m (1'500 ft)235 m (770 ft)

Heiss und hoch: auf 5'000 ft bei 25 °C (Dichtehöhe rund 7'300 ft) braucht die T210N Turbo Centurion (1982) etwa 990 m (3'250 ft) bis 15 m Höhe – 50 % mehr als auf Meereshöhe. Dichtehöhe berechnen →

In BriefingPal gibst du die tatsächliche Masse, den Flugplatz, Temperatur und Wind ein. Die App liest die POH-Charts für diese Bedingungen aus, vergleicht das Ergebnis mit TORA/LDA der gewählten Piste und kann einen Sicherheitsfaktor 1.15 anwenden.

Cessna T210 Turbo Centurion: Steig- und Reiseflugleistung

MusterSteigrate auf MeereshöheZeit / Kraftstoff bis 6'500 ftReise-TAS auf 6'500 ftVerbrauch
T210J Turbo Centurion (1969)1'110 ft/min6 min / 10.0 l160 kt58 l/h (15.4 USG/h)
T210N Turbo Centurion (1982)930 ft/min7 min / 11.8 l165 kt62 l/h (16.5 USG/h)

MTOW, ISA, Standardstufe der POH-Reiseflugtabelle (≈75 % Leistung bei der T210N Turbo Centurion (1982)). Die Werte ändern sich mit Masse, Temperatur und der in der App gewählten Leistung.

Cessna T210 Turbo Centurion: Masse und Schwerpunkt in BriefingPal

Beladungsstationen: Sitzreihe 1, Sitzreihe 2, Sitzreihe 3, Gepäckraum 1, Gepäckraum 2, Gepäckraum 3, gemeinsame Gepäckgrenze, Kraftstoff. Maximales Gepäck: 91–127 kg. Höchstzulässige Landemasse 1'724 kg (3'800 lb) (T210N Turbo Centurion (1982)) – BriefingPal prüft den Landepunkt nach dem Trip-Fuel dagegen. Nachgewiesene Seitenwindkomponente: 21 kt. Geschwindigkeit des besten Steigens Vy: 100 KIAS. Dienstgipfelhöhe: 27'000 ft. Kraftstoff: AVGAS.

Seitenwind-Rechner mit dem nachgewiesenen Seitenwind der Cessna T210 Turbo Centurion →

So rechnest du Weight & Balance für die Cessna T210 Turbo Centurion

  1. Cessna T210 Turbo Centurion wählenImmatrikulation eingeben oder Cessna → Cessna T210 Turbo Centurion → Muster wählen. Hinterlegte Wägedaten der Immatrikulation werden automatisch verwendet.
  2. Personen, Gepäck und Kraftstoff eintragenMassen in kg oder lbs, Kraftstoff in Litern oder USG. MTOW und jede Stationsgrenze werden sofort geprüft.
  3. Schwerpunkt-Envelope prüfenStart-, Zero-Fuel- und Landepunkt erscheinen im Envelope der Cessna T210 Turbo Centurion aus dem POH.
  4. Plätze und Route ergänzenStart- und Landestrecken, Steigflug, Reiseflug und Kraftstoff folgen aus derselben Masse – dann das Briefing-PDF drucken.

Cessna T210 Turbo Centurion – häufige Fragen

Wie hoch ist das maximale Abfluggewicht (MTOW) der Cessna T210 Turbo Centurion?

Je nach Muster T210J Turbo Centurion (1969): 1'542 kg (3'400 lb); T210N Turbo Centurion (1982): 1'814 kg (4'000 lb).

Wie viel ausfliegbaren Kraftstoff hat die Cessna T210 Turbo Centurion?

Ausfliegbarer Kraftstoff laut POH: T210J Turbo Centurion (1969): 337 l (89 USG); T210N Turbo Centurion (1982): 329 l (87 USG).

Wie gross ist die Zuladung der Cessna T210 Turbo Centurion mit vollem Tank?

Mit der typischen POH-Leermasse und vollem ausfliegbarem Kraftstoff: T210J Turbo Centurion (1969): 332 kg (732 lb); T210N Turbo Centurion (1982): 506 kg (1'116 lb). Die echte Leermasse steht im Wägebericht deines Flugzeugs – BriefingPal speichert sie auf Wunsch je Immatrikulation.

Wie lang ist die Startstrecke der Cessna T210 Turbo Centurion?

T210N Turbo Centurion (1982) bei MTOW, Meereshöhe, 15 °C, ohne Wind: Startrollstrecke etwa 395 m (1'300 ft), über 15 m etwa 660 m (2'170 ft). Auf 5'000 ft bei 25 °C wächst sie auf etwa 990 m (3'250 ft). Für die konkreten Bedingungen immer das POH prüfen.

Gibt es einen kostenlosen Weight-&-Balance-Rechner für die Cessna T210 Turbo Centurion?

Ja. BriefingPal ist kostenlos und braucht kein Konto. Er kennt 2 Muster der Cessna T210 Turbo Centurion, zeichnet den Schwerpunkt-Envelope aus dem POH und rechnet zusätzlich Start- und Landestrecken, Steigflug, Reiseflug und Kraftstoff – mit Briefing-PDF.

Datenquelle

Alle Werte stammen aus dem Flughandbuch (POH/AFM) des Herstellers für das jeweilige Muster (Abschnitte Masse und Schwerpunkt sowie Flugleistungen) und sind mit der BriefingPal-Engine gerechnet. BriefingPal ist eine Planungshilfe; massgebend bleiben das Original-POH/AFM deines Flugzeugs und sein Wägebericht.

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