Piper PA-28R Arrow : calculateur de masse et centrage et de performances
Le Piper PA-28R Arrow est un quadriplace de voyage à train rentrant et hélice à pas variable avec train rentrant et moteur à pistons. L'Arrow est l'avion école classique pour le train rentrant et l'hélice à pas variable. BriefingPal connaît 6 versions du Piper Arrow – PA-28R-200 Arrow II, PA-28RT-201 Arrow IV, PA-28R-201 Arrow III, Piper PA-28R-201T Turbo Arrow III, PA-28R-180 Cherokee Arrow et PA-28RT-201T Turbo Arrow IV (TSIO-360-FB) – avec les données du manuel de vol (POH/AFM) pour la masse et le centrage, les distances de décollage et d'atterrissage, la montée et la croisière. Gratuit, sans inscription.
* PA-28RT-201 Arrow IV, MTOW, niveau de la mer / 6 500 ft, ISA – détails plus bas
Piper Arrow : calcul de masse et centrage et des distances de décollage
Votre masse à vide (rapport de pesée, facultatif)
Le POH ne donne pas de moment à vide standard pour cette version – saisissez le centrage à vide de votre rapport de pesée pour obtenir le centrage.
Laisser vide = masse à vide typique du POH. Seul le rapport de pesée de votre avion fait foi.
Calcul sur le serveur BriefingPal à partir des données du POH. Rien n'est enregistré, aucun cookie. Aide à la préparation – le POH/AFM et le rapport de pesée font foi.
Piper Arrow : calculateur de masse et centrage par version
Piper Arrow : caractéristiques par version
| Version | Construction | MTOW | Masse à vide¹ | Carburant utilisable | Bagages max. | Charge utile pleins faits¹ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| PA-28R-200 Arrow II | 1972–1976 | 1 202 kg (2 650 lb) | 726 kg (1 600 lb) | 182 l (48 USG) | 91 kg (200 lb) | 346 kg (762 lb) |
| PA-28RT-201 Arrow IV | 1979–1982 | 1 247 kg (2 750 lb) | 823 kg (1 814 lb) | 273 l (72 USG) | 91 kg (200 lb) | 229 kg (504 lb) |
| PA-28R-201 Arrow III | 1977–1982 | 1 247 kg (2 750 lb) | 727 kg (1 603 lb) | 273 l (72 USG) | 91 kg (200 lb) | 324 kg (715 lb) |
| Piper PA-28R-201T Turbo Arrow III | 1977–1978 | 1 315 kg (2 900 lb) | 821 kg (1 810 lb) | 273 l (72 USG) | 91 kg (200 lb) | 299 kg (658 lb) |
| PA-28R-180 Cherokee Arrow | 1967–1971 | 1 134 kg (2 500 lb) | 714 kg (1 575 lb) | 185 l (49 USG) | 91 kg (200 lb) | 286 kg (631 lb) |
| PA-28RT-201T Turbo Arrow IV (TSIO-360-FB) | – | 1 315 kg (2 900 lb) | 860 kg (1 896 lb) | 273 l (72 USG) | 91 kg (200 lb) | 260 kg (572 lb) |
¹ Masse à vide typique tirée de l'exemple de chargement du POH ; seul le rapport de pesée de votre avion fait foi. Charge utile = MTOW − masse à vide − carburant utilisable (personnes, bagages, huile le cas échéant).
Piper Arrow : distances de décollage et d'atterrissage
Résultat BriefingPal à la MTOW, au niveau de la mer, 15 °C, sans vent, piste revêtue sèche, décollage et atterrissage normaux selon le POH avec le braquage des volets par défaut de l'application, sans facteur de sécurité :
| Version | Roulage au décollage | Décollage aux 15 m | Atterrissage depuis 15 m | Roulage à l'atterrissage |
|---|---|---|---|---|
| PA-28R-200 Arrow II | 310 m (1 030 ft) | 555 m (1 830 ft) | 420 m (1 380 ft) | 235 m (770 ft) |
| PA-28RT-201 Arrow IV | 515 m (1 690 ft) | 685 m (2 240 ft) | 465 m (1 520 ft) | 190 m (620 ft) |
| PA-28R-201 Arrow III | 525 m (1 730 ft) | 690 m (2 260 ft) | 465 m (1 520 ft) | 190 m (620 ft) |
| Piper PA-28R-201T Turbo Arrow III | 545 m (1 780 ft) | 695 m (2 270 ft) | 475 m (1 560 ft) | 195 m (650 ft) |
| PA-28R-180 Cherokee Arrow | 400 m (1 320 ft) | 710 m (2 330 ft) | 410 m (1 350 ft) | 230 m (750 ft) |
| PA-28RT-201T Turbo Arrow IV (TSIO-360-FB) | 555 m (1 820 ft) | 705 m (2 310 ft) | 475 m (1 560 ft) | 195 m (650 ft) |
Chaud et en altitude : à 5 000 ft et 25 °C (altitude-densité d'environ 7 300 ft), le PA-28RT-201 Arrow IV a besoin d'environ 930 m (3 050 ft) pour passer les 15 m – 36 % de plus qu'au niveau de la mer. Calculer l'altitude-densité →
Dans BriefingPal, vous saisissez la masse réelle, l'aérodrome, la température et le vent. L'application lit les abaques du POH pour ces conditions, compare le résultat à la TORA/LDA de la piste choisie et peut appliquer un facteur de sécurité de 1,15.
Piper Arrow : performances de montée et de croisière
| Version | Taux de montée au niveau de la mer | Temps / carburant jusqu'à 6 500 ft | TAS de croisière à 6 500 ft | Consommation |
|---|---|---|---|---|
| PA-28R-200 Arrow II | 900 ft/min | 9 min / 7,3 l | 142 kt | 39 l/h (10,2 USG/h) |
| PA-28RT-201 Arrow IV | 840 ft/min | 10 min / 7,8 l | 142 kt | 39 l/h (10,2 USG/h) |
| PA-28R-201 Arrow III | 840 ft/min | 10 min / 8,4 l | 118 kt | 39 l/h (10,2 USG/h) |
| Piper PA-28R-201T Turbo Arrow III | 940 ft/min | 7 min / 8,5 l | 135 kt | 41 l/h (10,8 USG/h) |
| PA-28R-180 Cherokee Arrow | 880 ft/min | 9 min / 6,6 l | 128 kt | 32 l/h (8,5 USG/h) |
| PA-28RT-201T Turbo Arrow IV (TSIO-360-FB) | 950 ft/min | 7 min / 10,8 l | 126 kt | 35 l/h (9,2 USG/h) |
MTOW, ISA, régime standard du tableau de croisière du POH. Les valeurs varient avec la masse, la température et la puissance choisie dans l'application.
Piper Arrow : masse et centrage dans BriefingPal
Postes de chargement : sièges avant, sièges arrière, soute à bagages, carburant. Bagages maximum : 91 kg (200 lb). Vent de travers démontré : 17 kt. Vitesse de meilleur taux de montée Vy : 87 KIAS. Plafond pratique : 16 200 ft. Carburant : AVGAS.
Calcul du vent de travers avec la valeur démontrée du Piper Arrow →
Calculer la masse et le centrage du Piper Arrow
- Choisir le Piper ArrowSaisir l'immatriculation ou choisir Piper → Piper Arrow → version. Les données de pesée enregistrées pour l'immatriculation sont reprises automatiquement.
- Saisir personnes, bagages et carburantMasses en kg ou en lb, carburant en litres ou en gallons US. La MTOW et chaque limite de poste sont vérifiées aussitôt.
- Vérifier le domaine de centrageLes points au décollage, sans carburant et à l'atterrissage apparaissent dans le domaine du Piper Arrow tiré du POH.
- Ajouter aérodromes et routeDistances de décollage et d'atterrissage, montée, croisière et carburant découlent de la même masse – puis imprimer le briefing PDF.
Piper Arrow – questions fréquentes
Quelle est la masse maximale au décollage (MTOW) du Piper Arrow ?
Selon la version, PA-28R-200 Arrow II : 1 202 kg (2 650 lb); PA-28RT-201 Arrow IV : 1 247 kg (2 750 lb); PA-28R-201 Arrow III : 1 247 kg (2 750 lb); Piper PA-28R-201T Turbo Arrow III : 1 315 kg (2 900 lb); PA-28R-180 Cherokee Arrow : 1 134 kg (2 500 lb); PA-28RT-201T Turbo Arrow IV (TSIO-360-FB) : 1 315 kg (2 900 lb).
Quelle quantité de carburant utilisable emporte le Piper Arrow ?
Carburant utilisable selon le POH : PA-28R-200 Arrow II : 182 l (48 USG); PA-28RT-201 Arrow IV : 273 l (72 USG); PA-28R-201 Arrow III : 273 l (72 USG); Piper PA-28R-201T Turbo Arrow III : 273 l (72 USG); PA-28R-180 Cherokee Arrow : 185 l (49 USG); PA-28RT-201T Turbo Arrow IV (TSIO-360-FB) : 273 l (72 USG).
Quelle est la charge utile du Piper Arrow pleins faits ?
Avec la masse à vide typique du POH et le plein de carburant utilisable : PA-28R-200 Arrow II : 346 kg (762 lb); PA-28RT-201 Arrow IV : 229 kg (504 lb); PA-28R-201 Arrow III : 324 kg (715 lb); Piper PA-28R-201T Turbo Arrow III : 299 kg (658 lb); PA-28R-180 Cherokee Arrow : 286 kg (631 lb); PA-28RT-201T Turbo Arrow IV (TSIO-360-FB) : 260 kg (572 lb). La masse à vide réelle figure dans le rapport de pesée de votre avion – BriefingPal peut l'enregistrer par immatriculation.
Quelle est la distance de décollage du Piper Arrow ?
PA-28RT-201 Arrow IV à la MTOW, au niveau de la mer, 15 °C, sans vent : roulage d'environ 515 m (1 690 ft), passage des 15 m à environ 685 m (2 240 ft). À 5 000 ft et 25 °C, elle passe à environ 930 m (3 050 ft). Vérifiez toujours le POH pour vos conditions exactes.
Existe-t-il un calculateur gratuit de masse et centrage pour le Piper Arrow ?
Oui. BriefingPal est gratuit et ne demande aucun compte. Il couvre 6 versions du Piper Arrow, trace le domaine de centrage du POH et calcule aussi les distances de décollage et d'atterrissage, la montée, la croisière et le carburant – avec briefing PDF.
Source des données
Toutes les valeurs proviennent du manuel de vol (POH/AFM) du constructeur pour chaque version (sections masse et centrage et performances) et sont calculées avec le moteur de calcul de BriefingPal. BriefingPal est une aide à la préparation ; le POH/AFM d'origine de votre avion et son rapport de pesée font foi.
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