Flight Briefing: NOTAM, METAR und TAF für deine Route – dekodiert und zur Startzeit
BriefingPal sammelt alles, was vor dem VFR-Flug zu lesen ist: METAR und TAF der Plätze, NOTAM im Korridor der Strecke, SIGMET und AIRMET, das Modellwetter zur geplanten Startzeit, Regenradar, Satellitenbild und Webcams – und fasst es mit Performance und Route in einem PDF zusammen.
Ein gutes Wetterbriefing beantwortet drei Fragen: Kann ich starten, komme ich durch, kann ich landen? BriefingPal beantwortet sie entlang der Route: Für Start-, Ziel- und Alternate-Platz werden METAR und TAF geladen und dekodiert, dazwischen zeigen Wettermodell und GRAMET-Profil Wolkenuntergrenzen, Sicht, Wind und Nullgradgrenze zur Startzeit – nicht zum Zeitpunkt des Abrufs. Flugkategorien (VFR, MVFR, IFR) werden farbig markiert.
NOTAM werden für den Streckenkorridor geladen und auf der Karte eingezeichnet: Kräne, gesperrte Pisten, aktive Gebiete, Luftraumänderungen – mit Originaltext und Klartextübersetzung. Ergänzend gibt es SIGMET/AIRMET-Flächen, das Regenradar von MeteoSchweiz, das Satellitenbild und Webcams an Flugplätzen und Pässen.
So funktioniert es
- Plätze und StartzeitMit der Route sind die Plätze gesetzt; der Zeitregler bestimmt, für welchen Zeitpunkt Modellwetter und Profil berechnet werden.
- METAR und TAF lesenRohtext und Dekodierung nebeneinander; Wind, Sicht, Wolken, Temperatur und QNH gehen direkt in die Performance-Berechnung ein.
- NOTAM entlang der RouteNOTAM im Korridor auf der Karte, mit Original und Klartext; aktive Gebiete und Sperrungen werden beim Routing berücksichtigt.
- Briefing-PDFWetter, NOTAM, Weight & Balance, Start-/Landestrecken, Route und NAV-Flugplan in einem Dokument – zum Mitnehmen ins Cockpit.
Beispiel aus der App
Beispiel: NOTAM dekodiert
So erscheint ein NOTAM in BriefingPal: Original und Klartext nebeneinander, die Position als Marker auf der Karte – hier ein Kran zwischen Zürich und Altenrhein, 230 ft über Grund.
B1698/26 NOTAMN Q) LSAS/QOBCE/IV/M/AE/000/030/4728N00852E001 A) LSAS B) 2610130600 C) 2610201600 E) CRANE ERECTED PSN 472800N0085200E HGT 230FT AGL ELEV 1840FT AMSL. MARKED AND LGTD.
Kran errichtet, Position 47°28'N 008°52'E, Höhe 230 ft über Grund, 1'840 ft über Meer. Markiert und beleuchtet. Gültig 13.10. 06:00 UTC bis 20.10. 16:00 UTC.
Was im Briefing steckt
METAR und TAF weltweit
Aktuelle Meldungen aus dem Datenbestand des Aviation Weather Center, dekodiert; Flugkategorie je Platz, TAF-Zeitfenster zur Startzeit.
NOTAM-Briefing
NOTAM aus der FAA-Datenbank für Plätze und Streckenkorridor, dekodiert, mit Gültigkeit und Position auf der Karte.
Modellwetter zur Startzeit
ICON-D2 und ICON-CH für den Alpenraum, ICON-EU, ECMWF und GFS weltweit – Wolken, Sicht, Wind, Böen, Nullgradgrenze.
GRAMET-Profil
Vertikaler Wetterschnitt entlang der Route mit Gelände, Flugprofil, Wolken und Sicht – für jeden Punkt der Strecke.
Radar, Satellit, Webcams
Regenradar MeteoSchweiz mit Zeitverlauf, Satellitenbild, Webcams an Plätzen und Pässen – alles auf der Planungskarte.
SIGMET und AIRMET
Warnflächen für Turbulenz, Vereisung, Gewitter und Bergwellen auf der Karte, mit Gültigkeitszeiten.
Häufige Fragen
Was gehört in ein VFR-Wetterbriefing?
Mindestens METAR und TAF von Start-, Ziel- und Alternate-Platz, die Streckenwetterlage (Wolkenuntergrenzen, Sicht, Wind, Nullgradgrenze, Gewitter), SIGMET/AIRMET sowie Trend und Zeitfenster. BriefingPal stellt diese Elemente entlang der Route und zur geplanten Startzeit zusammen.
Wie lese ich METAR und TAF?
METAR ist die aktuelle Beobachtung eines Flugplatzes, TAF die Vorhersage für 9 bis 30 Stunden. Beide verwenden einen festen Code (Wind, Sicht, Wetter, Wolken, Temperatur/Taupunkt, QNH, Trend). BriefingPal zeigt Rohtext und Klartext nebeneinander und markiert die Flugkategorie (VFR, MVFR, IFR, LIFR).
Woher kommen die NOTAM?
Aus der NOTAM-Datenbank der FAA (weltweit, alle 10 Minuten aktualisiert). Angezeigt werden NOTAM der gewählten Plätze und im Korridor der Route; der Originaltext wird dekodiert. Das offizielle Briefing der Flugsicherung (z. B. Skybriefing) bleibt verbindlich.
Welches Wettermodell verwendet BriefingPal?
Für den Alpenraum ICON-D2 und ICON-CH, europaweit ICON-EU, weltweit ECMWF und GFS; die Daten werden auf dem eigenen Wetterserver aufbereitet. Das Modell ist wählbar, die Quelle wird bei jedem Wert angezeigt.
Kann ich das Briefing als PDF speichern?
Ja. Mit einem Klick entsteht ein Briefing-PDF mit Weight & Balance, Start- und Landestrecken, Steigflug, Route mit Karte, Wetter, NOTAM und NAV-Flugplan – zum Ausdrucken oder fürs Tablet.
Ersetzt BriefingPal das offizielle Briefing?
Nein. BriefingPal ist eine Planungshilfe und fasst öffentliche Quellen zusammen. Verbindlich sind die offiziellen Briefing-Dienste der Flugsicherung und des Wetterdienstes sowie AIP und NOTAM im Original.
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