Robin DR 400 : calculateur de masse et centrage et de performances
Le Robin DR 400 est un quadriplace de voyage et d'école avec train tricycle fixe et moteur à pistons. Le DR 400 en bois, avec son aile cassée caractéristique, est l'un des avions de club les plus répandus en France et en Suisse. BriefingPal connaît 11 versions du Robin DR 400 – DR 400 2+2 (108 ch), DR 400/120 Dauphin 2+2, DR 400/140B Major, DR 400/160 Chevalier/Major, DR 400/180 Régent, DR 400/180 R Remorqueur, DR 400/160 éd. 1 (1972), DR 400/180 Régent éd. 1 (1972), DR 400/140 Major, Robin DR 401-155CDI (diesel) et DR 400/500 Président 200i – avec les données du manuel de vol (POH/AFM) pour la masse et le centrage, les distances de décollage et d'atterrissage, la montée et la croisière. Gratuit, sans inscription.
* DR 400/180 Régent, MTOW, niveau de la mer / 6 500 ft, ISA – détails plus bas
Robin DR 400 : calcul de masse et centrage et des distances de décollage
Votre masse à vide (rapport de pesée, facultatif)
Le POH ne donne pas de moment à vide standard pour cette version – saisissez le centrage à vide de votre rapport de pesée pour obtenir le centrage.
Laisser vide = masse à vide typique du POH. Seul le rapport de pesée de votre avion fait foi.
Calcul sur le serveur BriefingPal à partir des données du POH. Rien n'est enregistré, aucun cookie. Aide à la préparation – le POH/AFM et le rapport de pesée font foi.
Robin DR 400 : calculateur de masse et centrage par version
Robin DR 400 : caractéristiques par version
| Version | Construction | MTOW | Masse à vide¹ | Carburant utilisable | Bagages max. | Charge utile pleins faits¹ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DR 400 2+2 (108 ch) | 1972–1980 | 865 kg (1 907 lb) | 520 kg (1 146 lb) | 100 l (26,4 USG) | 130 kg (287 lb) | 273 kg (603 lb) |
| DR 400/120 Dauphin 2+2 | – | 900 kg (1 984 lb) | 574 kg (1 265 lb) | 109 l (28,8 USG) | 40 kg (88 lb) | 248 kg (546 lb) |
| DR 400/140B Major | – | 1 000 kg (2 205 lb) | 600 kg (1 323 lb) | 109 l (28,7 USG) | 40 kg (88 lb) | 322 kg (710 lb) |
| DR 400/160 Chevalier/Major | – | 1 050 kg (2 315 lb) | 620 kg (1 367 lb) | 189 l (49,9 USG) | 40 kg (88 lb) | 294 kg (649 lb) |
| DR 400/180 Régent | – | 1 100 kg (2 425 lb) | 621 kg (1 370 lb) | 189 l (49,9 USG) | 60 kg (132 lb) | 343 kg (756 lb) |
| DR 400/180 R Remorqueur | – | 1 000 kg (2 205 lb) | 580 kg (1 279 lb) | 109 l (28,8 USG) | 60 kg (132 lb) | 342 kg (753 lb) |
| DR 400/160 éd. 1 (1972) | 1972–1979 | 1 050 kg (2 315 lb) | 570 kg (1 257 lb) | 189 l (49,9 USG) | 40 kg (88 lb) | 344 kg (759 lb) |
| DR 400/180 Régent éd. 1 (1972) | 1972–1979 | 1 100 kg (2 425 lb) | 570 kg (1 257 lb) | 189 l (49,9 USG) | 60 kg (132 lb) | 394 kg (869 lb) |
| DR 400/140 Major | 1972–1985 | 1 000 kg (2 205 lb) | 560 kg (1 235 lb) | 110 l (29,1 USG) | 40 kg (88 lb) | 361 kg (796 lb) |
| Robin DR 401-155CDI (diesel) | 2018 | 1 100 kg (2 425 lb) | 600 kg (1 323 lb) | 109 l (28,7 USG) | 40 kg (88 lb) | 413 kg (910 lb) |
| DR 400/500 Président 200i | – | 1 150 kg (2 535 lb) | 706 kg (1 556 lb) | 184 l (48,6 USG) | 60 kg (132 lb) | 312 kg (687 lb) |
¹ Masse à vide typique tirée de l'exemple de chargement du POH ; seul le rapport de pesée de votre avion fait foi. Charge utile = MTOW − masse à vide − carburant utilisable (personnes, bagages, huile le cas échéant).
Robin DR 400 : distances de décollage et d'atterrissage
Résultat BriefingPal à la MTOW, au niveau de la mer, 15 °C, sans vent, piste revêtue sèche, décollage et atterrissage normaux selon le POH avec le braquage des volets par défaut de l'application, sans facteur de sécurité :
| Version | Roulage au décollage | Décollage aux 15 m | Atterrissage depuis 15 m | Roulage à l'atterrissage |
|---|---|---|---|---|
| DR 400 2+2 (108 ch) | 240 m (790 ft) | 510 m (1 670 ft) | 450 m (1 470 ft) | 190 m (620 ft) |
| DR 400/120 Dauphin 2+2 | 235 m (770 ft) | 535 m (1 760 ft) | 460 m (1 510 ft) | 200 m (650 ft) |
| DR 400/140B Major | 250 m (820 ft) | 590 m (1 930 ft) | 515 m (1 690 ft) | 235 m (770 ft) |
| DR 400/160 Chevalier/Major | 295 m (970 ft) | 590 m (1 940 ft) | 545 m (1 780 ft) | 250 m (820 ft) |
| DR 400/180 Régent | 250 m (820 ft) | 515 m (1 690 ft) | 550 m (1 810 ft) | 265 m (860 ft) |
| DR 400/180 R Remorqueur | 205 m (670 ft) | 400 m (1 310 ft) | 470 m (1 540 ft) | 220 m (720 ft) |
| DR 400/160 éd. 1 (1972) | 315 m (1 030 ft) | 620 m (2 030 ft) | 545 m (1 790 ft) | 250 m (820 ft) |
| DR 400/180 Régent éd. 1 (1972) | 315 m (1 030 ft) | 610 m (2 000 ft) | 530 m (1 740 ft) | 250 m (820 ft) |
| DR 400/140 Major | 270 m (890 ft) | 550 m (1 810 ft) | 490 m (1 600 ft) | 220 m (720 ft) |
| Robin DR 401-155CDI (diesel) | 215 m (700 ft) | 400 m (1 310 ft) | 415 m (1 360 ft) | 175 m (570 ft) |
| DR 400/500 Président 200i | 240 m (790 ft) | 465 m (1 520 ft) | 530 m (1 740 ft) | 210 m (690 ft) |
Chaud et en altitude : à 5 000 ft et 25 °C (altitude-densité d'environ 7 300 ft), le DR 400/180 Régent a besoin d'environ 925 m (3 040 ft) pour passer les 15 m – 79 % de plus qu'au niveau de la mer. Calculer l'altitude-densité →
Dans BriefingPal, vous saisissez la masse réelle, l'aérodrome, la température et le vent. L'application lit les abaques du POH pour ces conditions, compare le résultat à la TORA/LDA de la piste choisie et peut appliquer un facteur de sécurité de 1,15.
Robin DR 400 : performances de montée et de croisière
| Version | Taux de montée au niveau de la mer | Temps / carburant jusqu'à 6 500 ft | TAS de croisière à 6 500 ft | Consommation |
|---|---|---|---|---|
| DR 400 2+2 (108 ch) | 650 ft/min | 15 min / 8,4 l | 103 kt | 19 l/h (5,1 USG/h) |
| DR 400/120 Dauphin 2+2 | 600 ft/min | 14 min / 6,9 l | 100 kt | 21 l/h (5,5 USG/h) |
| DR 400/140B Major | 690 ft/min | 16 min / 12,0 l | 117 kt | 33 l/h (8,7 USG/h) |
| DR 400/160 Chevalier/Major | 840 ft/min | 11 min / 8,9 l | 125 kt | 33 l/h (8,8 USG/h) |
| DR 400/180 Régent | 880 ft/min | 10 min / 8,5 l | 127 kt | 33 l/h (8,8 USG/h) |
| DR 400/180 R Remorqueur | 1 100 ft/min | 7 min / 5,5 l | 118 kt | 31 l/h (8,1 USG/h) |
| DR 400/160 éd. 1 (1972) | 750 ft/min | 11 min / 6,0 l | 123 kt | 28 l/h (7,4 USG/h) |
| DR 400/180 Régent éd. 1 (1972) | 830 ft/min | 10 min / 6,1 l | 129 kt | 32 l/h (8,4 USG/h) |
| DR 400/140 Major | 750 ft/min | 11 min / 5,7 l | 121 kt | 28 l/h (7,4 USG/h) |
| Robin DR 401-155CDI (diesel) | 740 ft/min | 9 min / 5,2 l | 93 kt | 15 l/h (4,0 USG/h) |
| DR 400/500 Président 200i | 750 ft/min | 12 min / 9,1 l | 130 kt | 34 l/h (9,0 USG/h) |
MTOW, ISA, régime standard du tableau de croisière du POH (≈65 % de puissance pour le DR 400/180 Régent). Les valeurs varient avec la masse, la température et la puissance choisie dans l'application.
Robin DR 400 : masse et centrage dans BriefingPal
Postes de chargement : sièges avant, sièges arrière, soute à bagages, carburant. Bagages maximum : 40–130 kg. Vent de travers démontré : 15 kt. Vitesse de meilleur taux de montée Vy : 92 KIAS. Plafond pratique : 14 720 ft. Carburant : AVGAS ou Jet A-1 selon la version.
Calcul du vent de travers avec la valeur démontrée du Robin DR 400 →
Calculer la masse et le centrage du Robin DR 400
- Choisir le Robin DR 400Saisir l'immatriculation ou choisir Robin → Robin DR 400 → version. Les données de pesée enregistrées pour l'immatriculation sont reprises automatiquement.
- Saisir personnes, bagages et carburantMasses en kg ou en lb, carburant en litres ou en gallons US. La MTOW et chaque limite de poste sont vérifiées aussitôt.
- Vérifier le domaine de centrageLes points au décollage, sans carburant et à l'atterrissage apparaissent dans le domaine du Robin DR 400 tiré du POH.
- Ajouter aérodromes et routeDistances de décollage et d'atterrissage, montée, croisière et carburant découlent de la même masse – puis imprimer le briefing PDF.
Robin DR 400 – questions fréquentes
Quelle est la masse maximale au décollage (MTOW) du Robin DR 400 ?
Selon la version, DR 400 2+2 (108 ch) : 865 kg (1 907 lb); DR 400/120 Dauphin 2+2 : 900 kg (1 984 lb); DR 400/140B Major : 1 000 kg (2 205 lb); DR 400/160 Chevalier/Major : 1 050 kg (2 315 lb); DR 400/180 Régent : 1 100 kg (2 425 lb); DR 400/180 R Remorqueur : 1 000 kg (2 205 lb).
Quelle quantité de carburant utilisable emporte le Robin DR 400 ?
Carburant utilisable selon le POH : DR 400 2+2 (108 ch) : 100 l (26,4 USG); DR 400/120 Dauphin 2+2 : 109 l (28,8 USG); DR 400/140B Major : 109 l (28,7 USG); DR 400/160 Chevalier/Major : 189 l (49,9 USG); DR 400/180 Régent : 189 l (49,9 USG); DR 400/180 R Remorqueur : 109 l (28,8 USG).
Quelle est la charge utile du Robin DR 400 pleins faits ?
Avec la masse à vide typique du POH et le plein de carburant utilisable : DR 400 2+2 (108 ch) : 273 kg (603 lb); DR 400/120 Dauphin 2+2 : 248 kg (546 lb); DR 400/140B Major : 322 kg (710 lb); DR 400/160 Chevalier/Major : 294 kg (649 lb); DR 400/180 Régent : 343 kg (756 lb); DR 400/180 R Remorqueur : 342 kg (753 lb). La masse à vide réelle figure dans le rapport de pesée de votre avion – BriefingPal peut l'enregistrer par immatriculation.
Quelle est la distance de décollage du Robin DR 400 ?
DR 400/180 Régent à la MTOW, au niveau de la mer, 15 °C, sans vent : roulage d'environ 250 m (820 ft), passage des 15 m à environ 515 m (1 690 ft). À 5 000 ft et 25 °C, elle passe à environ 925 m (3 040 ft). Vérifiez toujours le POH pour vos conditions exactes.
Existe-t-il un calculateur gratuit de masse et centrage pour le Robin DR 400 ?
Oui. BriefingPal est gratuit et ne demande aucun compte. Il couvre 11 versions du Robin DR 400, trace le domaine de centrage du POH et calcule aussi les distances de décollage et d'atterrissage, la montée, la croisière et le carburant – avec briefing PDF.
Source des données
Toutes les valeurs proviennent du manuel de vol (POH/AFM) du constructeur pour chaque version (sections masse et centrage et performances) et sont calculées avec le moteur de calcul de BriefingPal. BriefingPal est une aide à la préparation ; le POH/AFM d'origine de votre avion et son rapport de pesée font foi.
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