Piper PA-32 : calculateur de masse et centrage et de performances
Le Piper PA-32 est un monomoteur performant à six places avec train tricycle fixe et moteur à pistons. BriefingPal connaît 2 versions du Piper PA-32 – PA-32-260 Cherokee Six et PA-32-301T Turbo Saratoga – avec les données du manuel de vol (POH/AFM) pour la masse et le centrage, les distances de décollage et d'atterrissage, la montée et la croisière. Gratuit, sans inscription.
* PA-32-301T Turbo Saratoga, MTOW, niveau de la mer / 6 500 ft, ISA – détails plus bas
Piper PA-32 : calcul de masse et centrage et des distances de décollage
Votre masse à vide (rapport de pesée, facultatif)
Le POH ne donne pas de moment à vide standard pour cette version – saisissez le centrage à vide de votre rapport de pesée pour obtenir le centrage.
Laisser vide = masse à vide typique du POH. Seul le rapport de pesée de votre avion fait foi.
Calcul sur le serveur BriefingPal à partir des données du POH. Rien n'est enregistré, aucun cookie. Aide à la préparation – le POH/AFM et le rapport de pesée font foi.
Piper PA-32 : calculateur de masse et centrage par version
Piper PA-32 : caractéristiques par version
| Version | Construction | MTOW | Masse à vide¹ | Carburant utilisable | Bagages max. | Charge utile pleins faits¹ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| PA-32-260 Cherokee Six | 1965–1978 | 1 542 kg (3 400 lb) | 774 kg (1 706 lb) | 314 l (83 USG) | 45 kg (100 lb) | 543 kg (1 196 lb) |
| PA-32-301T Turbo Saratoga | 1980–1987 | 1 633 kg (3 600 lb) | 1 060 kg (2 336 lb) | 386 l (102 USG) | 45 kg (100 lb) | 296 kg (652 lb) |
¹ Masse à vide typique tirée de l'exemple de chargement du POH ; seul le rapport de pesée de votre avion fait foi. Charge utile = MTOW − masse à vide − carburant utilisable (personnes, bagages, huile le cas échéant).
Piper PA-32 : distances de décollage et d'atterrissage
Résultat BriefingPal à la MTOW, au niveau de la mer, 15 °C, sans vent, piste revêtue sèche, décollage et atterrissage normaux selon le POH avec le braquage des volets par défaut de l'application, sans facteur de sécurité :
| Version | Roulage au décollage | Décollage aux 15 m | Atterrissage depuis 15 m | Roulage à l'atterrissage |
|---|---|---|---|---|
| PA-32-260 Cherokee Six | 325 m (1 060 ft) | 495 m (1 630 ft) | 305 m (1 000 ft) | 195 m (630 ft) |
| PA-32-301T Turbo Saratoga | 530 m (1 740 ft) | 660 m (2 160 ft) | 525 m (1 720 ft) | 220 m (730 ft) |
Chaud et en altitude : à 5 000 ft et 25 °C (altitude-densité d'environ 7 300 ft), le PA-32-301T Turbo Saratoga a besoin d'environ 1 045 m (3 430 ft) pour passer les 15 m – 58 % de plus qu'au niveau de la mer. Calculer l'altitude-densité →
Dans BriefingPal, vous saisissez la masse réelle, l'aérodrome, la température et le vent. L'application lit les abaques du POH pour ces conditions, compare le résultat à la TORA/LDA de la piste choisie et peut appliquer un facteur de sécurité de 1,15.
Piper PA-32 : performances de montée et de croisière
| Version | Taux de montée au niveau de la mer | Temps / carburant jusqu'à 6 500 ft | TAS de croisière à 6 500 ft | Consommation |
|---|---|---|---|---|
| PA-32-260 Cherokee Six | 860 ft/min | 10 min / 12,0 l | 121 kt | 39 l/h (10,4 USG/h) |
| PA-32-301T Turbo Saratoga | 1 020 ft/min | 7 min / 13,7 l | 144 kt | 62 l/h (16,5 USG/h) |
MTOW, ISA, régime standard du tableau de croisière du POH (≈75 % de puissance pour le PA-32-301T Turbo Saratoga). Les valeurs varient avec la masse, la température et la puissance choisie dans l'application.
Piper PA-32 : masse et centrage dans BriefingPal
Postes de chargement : 4 rangées de sièges, soute 1, soute 2, limite commune des soutes, carburant. Bagages maximum : 45 kg (100 lb). Vent de travers démontré : 17 kt. Vitesse de meilleur taux de montée Vy : 90 KIAS. Plafond pratique : 20 000 ft. Carburant : AVGAS.
Calcul du vent de travers avec la valeur démontrée du Piper PA-32 →
Calculer la masse et le centrage du Piper PA-32
- Choisir le Piper PA-32Saisir l'immatriculation ou choisir Piper → Piper PA-32 → version. Les données de pesée enregistrées pour l'immatriculation sont reprises automatiquement.
- Saisir personnes, bagages et carburantMasses en kg ou en lb, carburant en litres ou en gallons US. La MTOW et chaque limite de poste sont vérifiées aussitôt.
- Vérifier le domaine de centrageLes points au décollage, sans carburant et à l'atterrissage apparaissent dans le domaine du Piper PA-32 tiré du POH.
- Ajouter aérodromes et routeDistances de décollage et d'atterrissage, montée, croisière et carburant découlent de la même masse – puis imprimer le briefing PDF.
Piper PA-32 – questions fréquentes
Quelle est la masse maximale au décollage (MTOW) du Piper PA-32 ?
Selon la version, PA-32-260 Cherokee Six : 1 542 kg (3 400 lb); PA-32-301T Turbo Saratoga : 1 633 kg (3 600 lb).
Quelle quantité de carburant utilisable emporte le Piper PA-32 ?
Carburant utilisable selon le POH : PA-32-260 Cherokee Six : 314 l (83 USG); PA-32-301T Turbo Saratoga : 386 l (102 USG).
Quelle est la charge utile du Piper PA-32 pleins faits ?
Avec la masse à vide typique du POH et le plein de carburant utilisable : PA-32-260 Cherokee Six : 543 kg (1 196 lb); PA-32-301T Turbo Saratoga : 296 kg (652 lb). La masse à vide réelle figure dans le rapport de pesée de votre avion – BriefingPal peut l'enregistrer par immatriculation.
Quelle est la distance de décollage du Piper PA-32 ?
PA-32-301T Turbo Saratoga à la MTOW, au niveau de la mer, 15 °C, sans vent : roulage d'environ 530 m (1 740 ft), passage des 15 m à environ 660 m (2 160 ft). À 5 000 ft et 25 °C, elle passe à environ 1 045 m (3 430 ft). Vérifiez toujours le POH pour vos conditions exactes.
Existe-t-il un calculateur gratuit de masse et centrage pour le Piper PA-32 ?
Oui. BriefingPal est gratuit et ne demande aucun compte. Il couvre 2 versions du Piper PA-32, trace le domaine de centrage du POH et calcule aussi les distances de décollage et d'atterrissage, la montée, la croisière et le carburant – avec briefing PDF.
Source des données
Toutes les valeurs proviennent du manuel de vol (POH/AFM) du constructeur pour chaque version (sections masse et centrage et performances) et sont calculées avec le moteur de calcul de BriefingPal. BriefingPal est une aide à la préparation ; le POH/AFM d'origine de votre avion et son rapport de pesée font foi.
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