Piper PA-46 M500 (Turboprop) : calculateur de masse et centrage et de performances
Le Piper PA-46 M500 (Turboprop) est un monoturbopropulseur avec 6 places et train rentrant. BriefingPal connaît 1 version du Piper PA-46 M500 (Turboprop) – Piper PA-46-500TP M500 – avec les données du manuel de vol (POH/AFM) pour la masse et le centrage, les distances de décollage et d'atterrissage, la montée et la croisière. Gratuit, sans inscription.
* Piper PA-46-500TP M500, MTOW, niveau de la mer / 6 500 ft, ISA – détails plus bas
Calculer masse, centrage et décollage du Piper PA-46 M500 (Turboprop)
Votre masse à vide (rapport de pesée, facultatif)
Le POH ne donne pas de moment à vide standard pour cette version – saisissez le centrage à vide de votre rapport de pesée pour obtenir le centrage.
Laisser vide = masse à vide typique du POH. Seul le rapport de pesée de votre avion fait foi.
Calcul sur le serveur BriefingPal à partir des données du POH. Rien n'est enregistré, aucun cookie. Aide à la préparation – le POH/AFM et le rapport de pesée font foi.
Piper PA-46 M500 (Turboprop) : caractéristiques par version
| Version | Construction | MTOW | Masse à vide¹ | Carburant utilisable | Bagages max. | Charge utile pleins faits¹ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Piper PA-46-500TP M500 | 2018–auj. | 2 310 kg (5 092 lb) | 1 533 kg (3 380 lb) | 644 l (170 USG) | 45 kg (100 lb) | 260 kg (573 lb) |
¹ Masse à vide typique tirée de l'exemple de chargement du POH ; seul le rapport de pesée de votre avion fait foi. Charge utile = MTOW − masse à vide − carburant utilisable (personnes, bagages, huile le cas échéant).
Piper PA-46 M500 (Turboprop) : distances de décollage et d'atterrissage
Résultat BriefingPal à la MTOW, au niveau de la mer, 15 °C, sans vent, piste revêtue sèche, décollage et atterrissage normaux selon le POH avec le braquage des volets par défaut de l'application, sans facteur de sécurité :
| Version | Roulage au décollage | Décollage aux 15 m | Atterrissage depuis 15 m | Roulage à l'atterrissage |
|---|---|---|---|---|
| Piper PA-46-500TP M500 | 560 m (1 840 ft) | 850 m (2 790 ft) | 645 m (2 110 ft) | 310 m (1 010 ft) |
Chaud et en altitude : à 5 000 ft et 25 °C (altitude-densité d'environ 7 300 ft), le Piper PA-46-500TP M500 a besoin d'environ 1 290 m (4 240 ft) pour passer les 15 m – 52 % de plus qu'au niveau de la mer. Calculer l'altitude-densité →
Dans BriefingPal, vous saisissez la masse réelle, l'aérodrome, la température et le vent. L'application lit les abaques du POH pour ces conditions, compare le résultat à la TORA/LDA de la piste choisie et peut appliquer un facteur de sécurité de 1,15.
Piper PA-46 M500 (Turboprop) : performances de montée et de croisière
| Version | Taux de montée au niveau de la mer | Temps / carburant jusqu'à 6 500 ft | TAS de croisière à 6 500 ft | Consommation |
|---|---|---|---|---|
| Piper PA-46-500TP M500 | 1 550 ft/min | 4 min / 13,1 l | 202 kt | 180 l/h (47,4 USG/h) |
MTOW, ISA, régime standard du tableau de croisière du POH. Les valeurs varient avec la masse, la température et la puissance choisie dans l'application.
Piper PA-46 M500 (Turboprop) : masse et centrage dans BriefingPal
Postes de chargement : 4 rangées de sièges, soute à bagages, carburant. Bagages maximum : 45 kg (100 lb). Masse maximale à l'atterrissage 2 200 kg (4 850 lb) (Piper PA-46-500TP M500) – BriefingPal y compare le point d'atterrissage après consommation. Vent de travers démontré : 17 kt. Vitesse de meilleur taux de montée Vy : 125 KIAS. Plafond pratique : 30 000 ft. Carburant : Jet A-1.
Calcul du vent de travers avec la valeur démontrée du Piper PA-46 M500 (Turboprop) →
Calculer la masse et le centrage du Piper PA-46 M500 (Turboprop)
- Choisir le Piper PA-46 M500 (Turboprop)Saisir l'immatriculation ou choisir Piper → Piper PA-46 M500 (Turboprop) → version. Les données de pesée enregistrées pour l'immatriculation sont reprises automatiquement.
- Saisir personnes, bagages et carburantMasses en kg ou en lb, carburant en litres ou en gallons US. La MTOW et chaque limite de poste sont vérifiées aussitôt.
- Vérifier le domaine de centrageLes points au décollage, sans carburant et à l'atterrissage apparaissent dans le domaine du Piper PA-46 M500 (Turboprop) tiré du POH.
- Ajouter aérodromes et routeDistances de décollage et d'atterrissage, montée, croisière et carburant découlent de la même masse – puis imprimer le briefing PDF.
Piper PA-46 M500 (Turboprop) – questions fréquentes
Quelle est la masse maximale au décollage (MTOW) du Piper PA-46 M500 (Turboprop) ?
Piper PA-46-500TP M500 : 2 310 kg (5 092 lb).
Quelle quantité de carburant utilisable emporte le Piper PA-46 M500 (Turboprop) ?
Piper PA-46-500TP M500 : 644 l (170 USG).
Quelle est la charge utile du Piper PA-46 M500 (Turboprop) pleins faits ?
Avec la masse à vide typique du POH et le plein de carburant utilisable : Piper PA-46-500TP M500 : 260 kg (573 lb). La masse à vide réelle figure dans le rapport de pesée de votre avion – BriefingPal peut l'enregistrer par immatriculation.
Quelle est la distance de décollage du Piper PA-46 M500 (Turboprop) ?
Piper PA-46-500TP M500 à la MTOW, au niveau de la mer, 15 °C, sans vent : roulage d'environ 560 m (1 840 ft), passage des 15 m à environ 850 m (2 790 ft). À 5 000 ft et 25 °C, elle passe à environ 1 290 m (4 240 ft). Vérifiez toujours le POH pour vos conditions exactes.
Existe-t-il un calculateur gratuit de masse et centrage pour le Piper PA-46 M500 (Turboprop) ?
Oui. BriefingPal est gratuit et ne demande aucun compte. Il couvre 1 version du Piper PA-46 M500 (Turboprop), trace le domaine de centrage du POH et calcule aussi les distances de décollage et d'atterrissage, la montée, la croisière et le carburant – avec briefing PDF.
Source des données
Toutes les valeurs proviennent du manuel de vol (POH/AFM) du constructeur pour chaque version (sections masse et centrage et performances) et sont calculées avec le moteur de calcul de BriefingPal. BriefingPal est une aide à la préparation ; le POH/AFM d'origine de votre avion et son rapport de pesée font foi.
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