Piper PA-32-301T Turbo Saratoga : calculateur de masse et centrage et de performances
Calculez en ligne la masse et le centrage du Piper PA-32-301T Turbo Saratoga : saisissez personnes, bagages et carburant et voyez aussitôt si la masse au décollage et le centrage respectent les limites du POH – avec les distances de décollage et d'atterrissage pour votre terrain, la température et le vent. Gratuit, sans inscription. Le Piper PA-32-301T Turbo Saratoga est une version du Piper PA-32 ; construit 1980–1987.
* MTOW, niveau de la mer, 15 °C, sans vent – résultat BriefingPal d'après le POH
Calculer masse, centrage et décollage du Piper PA-32-301T Turbo Saratoga
Votre masse à vide (rapport de pesée, facultatif)
Le POH ne donne pas de moment à vide standard pour cette version – saisissez le centrage à vide de votre rapport de pesée pour obtenir le centrage.
Laisser vide = masse à vide typique du POH. Seul le rapport de pesée de votre avion fait foi.
Calcul sur le serveur BriefingPal à partir des données du POH. Rien n'est enregistré, aucun cookie. Aide à la préparation – le POH/AFM et le rapport de pesée font foi.
Piper PA-32-301T Turbo Saratoga : caractéristiques
| Masse maximale au décollage (MTOW) | 1 633 kg (3 600 lb) |
|---|---|
| Masse à vide typique (exemple du POH) | 1 060 kg (2 336 lb) |
| Carburant utilisable | 386 l (102 USG) |
| Capacité totale | 405 l (107 USG) |
| Carburant | AVGAS |
| Charge utile pleins faits | 296 kg (652 lb) |
| Bagages maximum | 45 kg (100 lb) |
| Vent de travers démontré | 17 kt |
| Vitesse de meilleur taux de montée Vy | 90 KIAS |
| Plafond pratique | 20 000 ft |
| Construction | 1980–1987 |
| Postes de chargement | 4 rangées de sièges, soute 1, soute 2, limite commune des soutes, carburant |
La masse à vide et la charge utile dépendent de chaque avion – seul son rapport de pesée fait foi.
Piper PA-32-301T Turbo Saratoga : distances de décollage et d'atterrissage
Résultat BriefingPal d'après les abaques du POH à la MTOW, sans vent, piste revêtue sèche, procédure normale, volets par défaut, sans facteur de sécurité. Pour votre masse, votre terrain, la température et le vent, utilisez le calculateur ci-dessus.
| Conditions | Roulage au décollage | Décollage aux 15 m | Atterrissage depuis 15 m | Roulage à l'atterrissage |
|---|---|---|---|---|
| Niveau de la mer, 15 °C | 530 m (1 740 ft) | 660 m (2 160 ft) | 525 m (1 720 ft) | 220 m (730 ft) |
| 5 000 ft, 25 °C (altitude-densité ≈ 7 300 ft) | 850 m (2 780 ft) | 1 045 m (3 430 ft) | – | – |
Par temps chaud et en altitude, le Piper PA-32-301T Turbo Saratoga a besoin d'environ 58 % de distance en plus pour passer les 15 m qu'au niveau de la mer. Calculer l'altitude-densité →
Piper PA-32-301T Turbo Saratoga : montée et croisière
| Taux de montée au niveau de la mer | Temps / carburant jusqu'à 6 500 ft | TAS de croisière à 6 500 ft | Consommation |
|---|---|---|---|
| 1 020 ft/min | 7 min / 13,7 l | 144 kt | 62 l/h (16,5 USG/h) |
MTOW, ISA, régime standard du tableau de croisière du POH (≈75 % de puissance).
Calculer la masse et le centrage du Piper PA-32-301T Turbo Saratoga
- Saisir le chargementMasses du pilote, des passagers et des bagages par poste, carburant en litres ou en gallons US. Chaque limite de poste et la MTOW sont vérifiées.
- Utiliser votre masse à videFacultatif : saisissez la masse à vide et le centrage à vide du rapport de pesée de votre Piper PA-32-301T Turbo Saratoga. Sinon la masse à vide typique du POH est utilisée.
- Vérifier centrage et masseLe feu indique si la masse au décollage et le centrage avec et sans carburant sont dans le domaine du POH.
- Décollage et atterrissageAltitude, QNH, température, vent et piste donnent les distances de décollage et d'atterrissage – comparées à la longueur de piste si vous la saisissez.
Le Piper PA-32-301T Turbo Saratoga comparé aux autres versions du Piper PA-32
| Version | MTOW | Carburant utilisable | Décollage aux 15 m* | TAS de croisière* |
|---|---|---|---|---|
| Piper PA-32-260 Cherokee Six | 1 542 kg | 314 l | 495 m | 121 kt |
| Piper PA-32-301T Turbo Saratoga | 1 633 kg | 386 l | 660 m | 144 kt |
* MTOW, niveau de la mer, 15 °C / 6 500 ft, ISA – résultat BriefingPal d'après le POH.
Piper PA-32-301T Turbo Saratoga – questions fréquentes
Quelle est la MTOW du Piper PA-32-301T Turbo Saratoga ?
La masse maximale au décollage du Piper PA-32-301T Turbo Saratoga est de 1 633 kg (3 600 lb) selon le POH.
Quelle quantité de carburant utilisable emporte le Piper PA-32-301T Turbo Saratoga ?
386 l (102 USG) utilisables (capacité totale 405 l (107 USG)). Avec la masse à vide typique du POH et le plein, il reste environ 296 kg (652 lb) pour les personnes et les bagages.
Quelle est la distance de décollage du Piper PA-32-301T Turbo Saratoga ?
À la MTOW, au niveau de la mer, à 15 °C et sans vent, le roulage est d'environ 530 m (1 740 ft) et la distance de passage des 15 m d'environ 660 m (2 160 ft). À 5 000 ft et 25 °C, elle passe à environ 1 045 m (3 430 ft). Le calculateur ci-dessus donne la valeur pour vos conditions.
Comment calculer le centrage du Piper PA-32-301T Turbo Saratoga ?
Multipliez chaque masse par son bras de levier, additionnez les moments et divisez par la masse totale – le calculateur ci-dessus le fait avec les postes du POH du Piper PA-32-301T Turbo Saratoga (4 rangées de sièges, soute 1, soute 2, limite commune des soutes, carburant) et vérifie le centrage par rapport au domaine.
Qu'est-ce qui distingue le Piper PA-32-301T Turbo Saratoga des autres versions du Piper PA-32 ?
BriefingPal connaît 2 versions du Piper PA-32. Par rapport à elles, le Piper PA-32-301T Turbo Saratoga a la MTOW la plus élevée (1 633 kg (3 600 lb)), 386 l (102 USG) de carburant utilisable et une distance de décollage aux 15 m de 660 m (2 160 ft) à la MTOW.
Le calculateur de masse et centrage du Piper PA-32-301T Turbo Saratoga est-il gratuit ?
Oui. Le calculateur de cette page et l'application BriefingPal sont gratuits et sans compte. L'application ajoute la route, la météo, les NOTAM, le carburant et un briefing PDF.
Source des données
Toutes les valeurs proviennent du manuel de vol (POH/AFM) du Piper PA-32-301T Turbo Saratoga (sections masse et centrage et performances) et sont calculées avec le moteur BriefingPal – le même calcul que dans l'application. Aide à la préparation ; le POH/AFM d'origine et le rapport de pesée de votre avion font foi.
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