Cessna T210N Turbo Centurion: Weight & Balance Rechner mit Start- und Landestrecke
Masse und Schwerpunkt der Cessna T210N Turbo Centurion online berechnen: Personen, Gepäck und Kraftstoff eintragen und sofort sehen, ob Startmasse und Schwerpunkt innerhalb der Grenzen des POH liegen – dazu die Start- und Landestrecke für Flugplatz, Temperatur und Wind. Kostenlos, ohne Anmeldung. Die Cessna T210N Turbo Centurion ist ein Muster der Cessna T210 Turbo Centurion; gebaut 1982.
* MTOW, Meereshöhe, 15 °C, kein Wind – BriefingPal-Ergebnis aus den POH-Daten
Cessna T210N Turbo Centurion: Masse, Schwerpunkt und Startstrecke berechnen
Eigene Leermasse (Wägebericht, optional)
Das POH nennt für dieses Muster kein Standard-Leermoment – für den Schwerpunkt bitte den Leermassen-Schwerpunkt aus dem Wägebericht eintragen.
Leer lassen = typische Leermasse aus dem POH. Massgebend ist der Wägebericht deines Flugzeugs.
Gerechnet auf dem BriefingPal-Server mit den POH-Daten. Nichts wird gespeichert, kein Cookie. Nur Planungshilfe – massgebend sind POH/AFM und der Wägebericht.
Cessna T210N Turbo Centurion: technische Daten
| Höchstzulässige Startmasse (MTOW) | 1'814 kg (4'000 lb) |
|---|---|
| Typische Leermasse (POH-Beispiel) | 1'071 kg (2'362 lb) |
| Ausfliegbarer Kraftstoff | 329 l (87 USG) |
| Tankinhalt gesamt | 341 l (90 USG) |
| Kraftstoff | AVGAS |
| Zuladung mit vollem Tank | 506 kg (1'116 lb) |
| Maximales Gepäck | 91 kg (200 lb) |
| Höchstzulässige Landemasse | 1'724 kg (3'800 lb) |
| Nachgewiesene Seitenwindkomponente | 21 kt |
| Geschwindigkeit des besten Steigens Vy | 100 KIAS |
| Dienstgipfelhöhe | 27'000 ft |
| Baujahre | 1982 |
| Beladungsstationen | Sitzreihe 1, Sitzreihe 2, Sitzreihe 3, Gepäckraum 1, Gepäckraum 2, Gepäckraum 3, gemeinsame Gepäckgrenze, Kraftstoff |
Leermasse und Zuladung hängen vom einzelnen Flugzeug ab – massgebend ist sein Wägebericht.
Cessna T210N Turbo Centurion: Start- und Landestrecke
BriefingPal-Ergebnis aus den POH-Charts bei MTOW, ohne Wind, trockene Hartbelagpiste, Normalverfahren, Standard-Klappenstellung, ohne Sicherheitsfaktor. Für deine Masse, deinen Platz, Temperatur und Wind den Rechner oben verwenden.
| Bedingungen | Startrollstrecke | Startstrecke über 15 m | Landestrecke über 15 m | Landerollstrecke |
|---|---|---|---|---|
| Meereshöhe, 15 °C | 395 m (1'300 ft) | 660 m (2'170 ft) | 455 m (1'500 ft) | 235 m (770 ft) |
| 5'000 ft, 25 °C (Dichtehöhe ≈ 7'300 ft) | 600 m (1'960 ft) | 990 m (3'250 ft) | – | – |
Heiss und hoch braucht die Cessna T210N Turbo Centurion rund 50 % mehr Strecke bis 15 m Höhe als auf Meereshöhe. Dichtehöhe berechnen →
Cessna T210N Turbo Centurion: Steig- und Reiseflug
| Steigrate auf Meereshöhe | Zeit / Kraftstoff bis 6'500 ft | Reise-TAS auf 6'500 ft | Verbrauch |
|---|---|---|---|
| 930 ft/min | 7 min / 11.8 l | 165 kt | 62 l/h (16.5 USG/h) |
MTOW, ISA, Standardstufe der POH-Reiseflugtabelle (≈75 % Leistung).
So rechnest du Weight & Balance für die Cessna T210N Turbo Centurion
- Beladung eintragenMassen von Pilot, Passagieren und Gepäck je Station, Kraftstoff in Litern oder US-Gallonen. Jede Stationsgrenze und die MTOW werden geprüft.
- Eigene Leermasse verwendenOptional Leermasse und Leermassen-Schwerpunkt aus dem Wägebericht deiner Cessna T210N Turbo Centurion eintragen. Sonst gilt die typische Leermasse aus dem POH.
- Schwerpunkt und Masse prüfenDie Ampel zeigt, ob Startmasse und Schwerpunkt mit und ohne Kraftstoff im zulässigen Bereich des POH liegen.
- Start und LandungPlatzhöhe, QNH, Temperatur, Wind und Piste ergeben die Start- und Landestrecke – mit der Pistenlänge verglichen, wenn du sie einträgst.
Cessna T210N Turbo Centurion im Vergleich mit den anderen Cessna T210 Turbo Centurion-Mustern
| Muster | MTOW | Ausfliegbarer Kraftstoff | Startstrecke über 15 m* | Reise-TAS* |
|---|---|---|---|---|
| Cessna T210J Turbo Centurion | 1'542 kg | 337 l | 425 m | 160 kt |
| Cessna T210N Turbo Centurion | 1'814 kg | 329 l | 660 m | 165 kt |
* MTOW, Meereshöhe, 15 °C bzw. 6'500 ft, ISA – BriefingPal-Ergebnis aus den POH-Daten.
Cessna T210N Turbo Centurion – häufige Fragen
Wie hoch ist die MTOW der Cessna T210N Turbo Centurion?
Die höchstzulässige Startmasse der Cessna T210N Turbo Centurion beträgt laut POH 1'814 kg (4'000 lb).
Wie viel ausfliegbaren Kraftstoff hat die Cessna T210N Turbo Centurion?
329 l (87 USG) ausfliegbar (Tankinhalt gesamt 341 l (90 USG)). Mit der typischen Leermasse aus dem POH und vollem Tank bleiben etwa 506 kg (1'116 lb) für Personen und Gepäck.
Wie lang ist die Startstrecke der Cessna T210N Turbo Centurion?
Bei MTOW, Meereshöhe, 15 °C und ohne Wind beträgt die Rollstrecke etwa 395 m (1'300 ft) und die Strecke über 15 m etwa 660 m (2'170 ft). Auf 5'000 ft bei 25 °C wächst sie auf etwa 990 m (3'250 ft). Der Rechner oben liefert den Wert für deine Bedingungen.
Wie berechne ich den Schwerpunkt der Cessna T210N Turbo Centurion?
Jede Masse mit ihrem Hebelarm multiplizieren, die Momente addieren und durch die Gesamtmasse teilen – der Rechner oben macht das mit den Stationen aus dem POH der Cessna T210N Turbo Centurion (Sitzreihe 1, Sitzreihe 2, Sitzreihe 3, Gepäckraum 1, Gepäckraum 2, Gepäckraum 3, gemeinsame Gepäckgrenze, Kraftstoff) und prüft den Schwerpunkt gegen den zulässigen Bereich.
Was unterscheidet die Cessna T210N Turbo Centurion von anderen Cessna T210 Turbo Centurion-Mustern?
BriefingPal kennt 2 Muster der Cessna T210 Turbo Centurion. Im Vergleich hat die Cessna T210N Turbo Centurion die höchste MTOW (1'814 kg (4'000 lb)), 329 l (87 USG) ausfliegbaren Kraftstoff und eine Startstrecke über 15 m von 660 m (2'170 ft) bei MTOW.
Ist der Weight-&-Balance-Rechner für die Cessna T210N Turbo Centurion kostenlos?
Ja. Der Rechner auf dieser Seite und die BriefingPal-App sind kostenlos und brauchen kein Konto. Die App ergänzt Routenplanung, Wetter, NOTAM, Kraftstoffplanung und ein Briefing-PDF.
Datenquelle
Alle Werte stammen aus dem Flughandbuch (POH/AFM) der Cessna T210N Turbo Centurion (Abschnitte Masse und Schwerpunkt sowie Flugleistungen) und sind mit der BriefingPal-Engine gerechnet – derselben Rechnung wie in der App. Nur Planungshilfe; massgebend bleiben das Original-POH/AFM und der Wägebericht deines Flugzeugs.
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