Seitenwind-Rechner
Piste und Wind aus METAR oder ATIS eingeben – du erhältst Gegen- oder Rückenwind und Seitenwind für beide Pistenrichtungen, inklusive Böen, die beste Piste und den Vergleich mit dem nachgewiesenen Seitenwind deines Flugzeugs.
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So werden die Komponenten berechnet
Der Winkel zwischen Windrichtung und Pistenrichtung bestimmt, wie sich der Wind aufteilt. Seitenwind = Windstärke × sin(Winkel), Gegenwind = Windstärke × cos(Winkel). Bei Wind aus 240° mit 15 kt auf Piste 28 (280°) beträgt der Winkel 40°: 11,5 kt Gegenwind und 9,6 kt Seitenwind von links. In den Böen von 25 kt sind es 16 kt Seitenwind.
Pistennummern sind auf 10° gerundete missweisende Kurse; kennst du den genauen Kurs, gib ihn dreistellig ein (z. B. 283). Das METAR meldet den Wind bezogen auf geografisch Nord, ATIS und Turm bezogen auf magnetisch Nord. In der Schweiz beträgt der Unterschied nur rund 3°, anderswo kann er viel grösser sein.
Faustregel: die Uhrzeiger-Methode
Ohne Rechner denkst du dir den Winkel als Minuten auf dem Zifferblatt: 15° ≈ ein Viertel der Windstärke als Seitenwind, 30° ≈ die Hälfte, 45° ≈ drei Viertel, ab 60° ≈ der volle Wind. Die genauen Werte: sin 15° = 26 %, sin 30° = 50 %, sin 45° = 71 %, sin 60° = 87 %.
Der Gegenwind folgt dem Kosinus: bei 30° bleiben 87 % des Windes als Gegenwind, bei 60° nur noch die Hälfte. Über 90° wird daraus Rückenwind – in Cessna-Handbüchern zum Beispiel verlängert jeder Knoten mehr die Startstrecke um rund 5 % (10 % je 2 kt).
Nachgewiesene Seitenwindkomponente
Im POH steht die maximal nachgewiesene Seitenwindkomponente, zum Beispiel 15 kt bei der Cessna 172 oder 17 kt bei der Piper PA-28. In den meisten Handbüchern ist sie keine Betriebsgrenze, sondern der bei der Zulassung erflogene Wert. Deine persönliche Grenze hängt von Erfahrung, Übung, Pistenbreite und Böen ab – viele Fluglehrer empfehlen, bei böigem Wind deutlich darunter zu bleiben.
Wähle dein Flugzeug in der Liste: Der Rechner markiert das Ergebnis grün, orange (über 80 %) oder rot (über dem nachgewiesenen Wert) und verwendet dafür den Böenwert, sofern Böen gemeldet sind.
Häufige Fragen
Wie berechne ich die Seitenwindkomponente?
Seitenwind = Windstärke × Sinus des Winkels zwischen Wind und Piste. Beispiel: 20 kt unter 30° ergeben 10 kt Seitenwind. Der Gegenwind ist Windstärke × Kosinus des Winkels.
Rechne ich mit den Böen?
Prüfe beides. Der mittlere Wind zeigt die typische Komponente, der Böenwert den ungünstigsten Fall. Viele Piloten planen den Seitenwind mit der vollen Böe und erhöhen die Anfluggeschwindigkeit um die Hälfte der Böendifferenz, wie es viele Ausbildungshandbücher empfehlen.
Ist der Wind im METAR geografisch oder magnetisch?
METAR und TAF geben die Windrichtung bezogen auf geografisch Nord an. ATIS und Turm melden sie bezogen auf magnetisch Nord, wie die Pistennummern. In Mitteleuropa beträgt der Unterschied nur wenige Grad.
Was ist die nachgewiesene Seitenwindkomponente?
Der höchste Seitenwind, der bei der Zulassung erflogen wurde; er steht im POH. Bei den meisten Leichtflugzeugen sind es 12 bis 20 kt, meist ohne formelle Begrenzung – aber ein guter Anhaltspunkt für persönliche Grenzen.
Welche Piste soll ich nehmen?
Meist die mit dem meisten Gegenwind; der Rechner markiert sie als beste Piste. Berücksichtige aber auch Pistenlänge, Neigung, Hindernisse und die Pistenbenützung am Platz.
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