Beechcraft Sierra : calculateur de masse et centrage et de performances
Le Beechcraft Sierra est un quadriplace de voyage à train rentrant et hélice à pas variable avec train rentrant et moteur à pistons. BriefingPal connaît 2 versions du Beechcraft Sierra – Beechcraft B24R Sierra 200 et Beechcraft A24R Sierra – avec les données du manuel de vol (POH/AFM) pour la masse et le centrage, les distances de décollage et d'atterrissage, la montée et la croisière. Gratuit, sans inscription.
* Beechcraft B24R Sierra 200, MTOW, niveau de la mer / 6 500 ft, ISA – détails plus bas
Beechcraft Sierra : calcul de masse et centrage et des distances de décollage
Votre masse à vide (rapport de pesée, facultatif)
Le POH ne donne pas de moment à vide standard pour cette version – saisissez le centrage à vide de votre rapport de pesée pour obtenir le centrage.
Laisser vide = masse à vide typique du POH. Seul le rapport de pesée de votre avion fait foi.
Calcul sur le serveur BriefingPal à partir des données du POH. Rien n'est enregistré, aucun cookie. Aide à la préparation – le POH/AFM et le rapport de pesée font foi.
Beechcraft Sierra : calculateur de masse et centrage par version
Beechcraft Sierra : caractéristiques par version
| Version | Construction | MTOW | Masse à vide¹ | Carburant utilisable | Bagages max. | Charge utile pleins faits¹ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Beechcraft B24R Sierra 200 | 1977–1983 | 1 247 kg (2 750 lb) | 780 kg (1 720 lb) | 198 l (52,2 USG) | 122 kg (270 lb) | 325 kg (717 lb) |
| Beechcraft A24R Sierra | 1970–1972 | 1 247 kg (2 750 lb) | 780 kg (1 720 lb) | 223 l (58,8 USG) | 122 kg (270 lb) | 307 kg (677 lb) |
¹ Masse à vide typique tirée de l'exemple de chargement du POH ; seul le rapport de pesée de votre avion fait foi. Charge utile = MTOW − masse à vide − carburant utilisable (personnes, bagages, huile le cas échéant).
Beechcraft Sierra : distances de décollage et d'atterrissage
Résultat BriefingPal à la MTOW, au niveau de la mer, 15 °C, sans vent, piste revêtue sèche, décollage et atterrissage normaux selon le POH avec le braquage des volets par défaut de l'application, sans facteur de sécurité :
| Version | Roulage au décollage | Décollage aux 15 m | Atterrissage depuis 15 m | Roulage à l'atterrissage |
|---|---|---|---|---|
| Beechcraft B24R Sierra 200 | 355 m (1 170 ft) | 550 m (1 800 ft) | 460 m (1 510 ft) | 245 m (810 ft) |
| Beechcraft A24R Sierra | 385 m (1 260 ft) | 605 m (1 980 ft) | 510 m (1 670 ft) | 230 m (750 ft) |
Chaud et en altitude : à 5 000 ft et 25 °C (altitude-densité d'environ 7 300 ft), le Beechcraft B24R Sierra 200 a besoin d'environ 995 m (3 260 ft) pour passer les 15 m – 81 % de plus qu'au niveau de la mer. Calculer l'altitude-densité →
Dans BriefingPal, vous saisissez la masse réelle, l'aérodrome, la température et le vent. L'application lit les abaques du POH pour ces conditions, compare le résultat à la TORA/LDA de la piste choisie et peut appliquer un facteur de sécurité de 1,15.
Beechcraft Sierra : performances de montée et de croisière
| Version | Taux de montée au niveau de la mer | Temps / carburant jusqu'à 6 500 ft | TAS de croisière à 6 500 ft | Consommation |
|---|---|---|---|---|
| Beechcraft B24R Sierra 200 | 890 ft/min | 9 min / 7,3 l | 109 kt | 30 l/h (8,0 USG/h) |
| Beechcraft A24R Sierra | 870 ft/min | 10 min / 6,9 l | 130 kt | 34 l/h (9,1 USG/h) |
MTOW, ISA, régime standard du tableau de croisière du POH. Les valeurs varient avec la masse, la température et la puissance choisie dans l'application.
Beechcraft Sierra : masse et centrage dans BriefingPal
Postes de chargement : rangée 1, rangée 2, soute à bagages, rangée 3, carburant. Bagages maximum : 122 kg (270 lb). Vent de travers démontré : 17 kt. Vitesse de meilleur taux de montée Vy : 80 KIAS. Plafond pratique : 15 168 ft. Carburant : AVGAS.
Calcul du vent de travers avec la valeur démontrée du Beechcraft Sierra →
Calculer la masse et le centrage du Beechcraft Sierra
- Choisir le Beechcraft SierraSaisir l'immatriculation ou choisir Beechcraft → Beechcraft Sierra → version. Les données de pesée enregistrées pour l'immatriculation sont reprises automatiquement.
- Saisir personnes, bagages et carburantMasses en kg ou en lb, carburant en litres ou en gallons US. La MTOW et chaque limite de poste sont vérifiées aussitôt.
- Vérifier le domaine de centrageLes points au décollage, sans carburant et à l'atterrissage apparaissent dans le domaine du Beechcraft Sierra tiré du POH.
- Ajouter aérodromes et routeDistances de décollage et d'atterrissage, montée, croisière et carburant découlent de la même masse – puis imprimer le briefing PDF.
Beechcraft Sierra – questions fréquentes
Quelle est la masse maximale au décollage (MTOW) du Beechcraft Sierra ?
Selon la version, Beechcraft B24R Sierra 200 : 1 247 kg (2 750 lb); Beechcraft A24R Sierra : 1 247 kg (2 750 lb).
Quelle quantité de carburant utilisable emporte le Beechcraft Sierra ?
Carburant utilisable selon le POH : Beechcraft B24R Sierra 200 : 198 l (52,2 USG); Beechcraft A24R Sierra : 223 l (58,8 USG).
Quelle est la charge utile du Beechcraft Sierra pleins faits ?
Avec la masse à vide typique du POH et le plein de carburant utilisable : Beechcraft B24R Sierra 200 : 325 kg (717 lb); Beechcraft A24R Sierra : 307 kg (677 lb). La masse à vide réelle figure dans le rapport de pesée de votre avion – BriefingPal peut l'enregistrer par immatriculation.
Quelle est la distance de décollage du Beechcraft Sierra ?
Beechcraft B24R Sierra 200 à la MTOW, au niveau de la mer, 15 °C, sans vent : roulage d'environ 355 m (1 170 ft), passage des 15 m à environ 550 m (1 800 ft). À 5 000 ft et 25 °C, elle passe à environ 995 m (3 260 ft). Vérifiez toujours le POH pour vos conditions exactes.
Existe-t-il un calculateur gratuit de masse et centrage pour le Beechcraft Sierra ?
Oui. BriefingPal est gratuit et ne demande aucun compte. Il couvre 2 versions du Beechcraft Sierra, trace le domaine de centrage du POH et calcule aussi les distances de décollage et d'atterrissage, la montée, la croisière et le carburant – avec briefing PDF.
Source des données
Toutes les valeurs proviennent du manuel de vol (POH/AFM) du constructeur pour chaque version (sections masse et centrage et performances) et sont calculées avec le moteur de calcul de BriefingPal. BriefingPal est une aide à la préparation ; le POH/AFM d'origine de votre avion et son rapport de pesée font foi.
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