Beechcraft Bonanza 36 : calculateur de masse et centrage et de performances
Le Beechcraft Bonanza 36 est un monomoteur performant à six places avec train rentrant et moteur à pistons. BriefingPal connaît 2 versions du Beechcraft Bonanza 36 – A36 (IO-520) et G36 (G1000, IO-550) – avec les données du manuel de vol (POH/AFM) pour la masse et le centrage, les distances de décollage et d'atterrissage, la montée et la croisière. Gratuit, sans inscription.
* G36 (G1000, IO-550), MTOW, niveau de la mer / 6 500 ft, ISA – détails plus bas
Beechcraft Bonanza 36 : calcul de masse et centrage et des distances de décollage
Votre masse à vide (rapport de pesée, facultatif)
Le POH ne donne pas de moment à vide standard pour cette version – saisissez le centrage à vide de votre rapport de pesée pour obtenir le centrage.
Laisser vide = masse à vide typique du POH. Seul le rapport de pesée de votre avion fait foi.
Calcul sur le serveur BriefingPal à partir des données du POH. Rien n'est enregistré, aucun cookie. Aide à la préparation – le POH/AFM et le rapport de pesée font foi.
Beechcraft Bonanza 36 : calculateur de masse et centrage par version
Beechcraft Bonanza 36 : caractéristiques par version
| Version | Construction | MTOW | Masse à vide¹ | Carburant utilisable | Bagages max. | Charge utile pleins faits¹ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A36 (IO-520) | 1970–1983 | 1 633 kg (3 600 lb) | 1 043 kg (2 300 lb) | 280 l (74 USG) | 181 kg (400 lb) | 388 kg (856 lb) |
| G36 (G1000, IO-550) | 2006–auj. | 1 656 kg (3 650 lb) | 1 161 kg (2 560 lb) | 280 l (74 USG) | 91 kg (200 lb) | 293 kg (646 lb) |
¹ Masse à vide typique tirée de l'exemple de chargement du POH ; seul le rapport de pesée de votre avion fait foi. Charge utile = MTOW − masse à vide − carburant utilisable (personnes, bagages, huile le cas échéant).
Beechcraft Bonanza 36 : distances de décollage et d'atterrissage
Résultat BriefingPal à la MTOW, au niveau de la mer, 15 °C, sans vent, piste revêtue sèche, décollage et atterrissage normaux selon le POH avec le braquage des volets par défaut de l'application, sans facteur de sécurité :
| Version | Roulage au décollage | Décollage aux 15 m | Atterrissage depuis 15 m | Roulage à l'atterrissage |
|---|---|---|---|---|
| A36 (IO-520) | 345 m (1 140 ft) | 625 m (2 050 ft) | 510 m (1 680 ft) | 285 m (930 ft) |
| G36 (G1000, IO-550) | 375 m (1 230 ft) | 665 m (2 180 ft) | 450 m (1 480 ft) | 285 m (930 ft) |
Chaud et en altitude : à 5 000 ft et 25 °C (altitude-densité d'environ 7 300 ft), le G36 (G1000, IO-550) a besoin d'environ 1 420 m (4 670 ft) pour passer les 15 m – 114 % de plus qu'au niveau de la mer. Calculer l'altitude-densité →
Dans BriefingPal, vous saisissez la masse réelle, l'aérodrome, la température et le vent. L'application lit les abaques du POH pour ces conditions, compare le résultat à la TORA/LDA de la piste choisie et peut appliquer un facteur de sécurité de 1,15.
Beechcraft Bonanza 36 : performances de montée et de croisière
| Version | Taux de montée au niveau de la mer | Temps / carburant jusqu'à 6 500 ft | TAS de croisière à 6 500 ft | Consommation |
|---|---|---|---|---|
| A36 (IO-520) | 1 030 ft/min | 8 min / 7,8 l | 143 kt | 44 l/h (11,5 USG/h) |
| G36 (G1000, IO-550) | 1 110 ft/min | 7 min / 7,7 l | 165 kt | 54 l/h (14,4 USG/h) |
MTOW, ISA, régime standard du tableau de croisière du POH. Les valeurs varient avec la masse, la température et la puissance choisie dans l'application.
Beechcraft Bonanza 36 : masse et centrage dans BriefingPal
Postes de chargement : rangée 1, rangée 2, rangée 3, soute 1, soute 2, soute 3, carburant. Bagages maximum : 91–181 kg. Vent de travers démontré : 17 kt. Vitesse de meilleur taux de montée Vy : 100 KIAS. Plafond pratique : 18 500 ft. Carburant : AVGAS.
Calcul du vent de travers avec la valeur démontrée du Beechcraft Bonanza 36 →
Calculer la masse et le centrage du Beechcraft Bonanza 36
- Choisir le Beechcraft Bonanza 36Saisir l'immatriculation ou choisir Beechcraft → Beechcraft Bonanza 36 → version. Les données de pesée enregistrées pour l'immatriculation sont reprises automatiquement.
- Saisir personnes, bagages et carburantMasses en kg ou en lb, carburant en litres ou en gallons US. La MTOW et chaque limite de poste sont vérifiées aussitôt.
- Vérifier le domaine de centrageLes points au décollage, sans carburant et à l'atterrissage apparaissent dans le domaine du Beechcraft Bonanza 36 tiré du POH.
- Ajouter aérodromes et routeDistances de décollage et d'atterrissage, montée, croisière et carburant découlent de la même masse – puis imprimer le briefing PDF.
Beechcraft Bonanza 36 – questions fréquentes
Quelle est la masse maximale au décollage (MTOW) du Beechcraft Bonanza 36 ?
Selon la version, A36 (IO-520) : 1 633 kg (3 600 lb); G36 (G1000, IO-550) : 1 656 kg (3 650 lb).
Quelle quantité de carburant utilisable emporte le Beechcraft Bonanza 36 ?
Carburant utilisable selon le POH : A36 (IO-520) : 280 l (74 USG); G36 (G1000, IO-550) : 280 l (74 USG).
Quelle est la charge utile du Beechcraft Bonanza 36 pleins faits ?
Avec la masse à vide typique du POH et le plein de carburant utilisable : A36 (IO-520) : 388 kg (856 lb); G36 (G1000, IO-550) : 293 kg (646 lb). La masse à vide réelle figure dans le rapport de pesée de votre avion – BriefingPal peut l'enregistrer par immatriculation.
Quelle est la distance de décollage du Beechcraft Bonanza 36 ?
G36 (G1000, IO-550) à la MTOW, au niveau de la mer, 15 °C, sans vent : roulage d'environ 375 m (1 230 ft), passage des 15 m à environ 665 m (2 180 ft). À 5 000 ft et 25 °C, elle passe à environ 1 420 m (4 670 ft). Vérifiez toujours le POH pour vos conditions exactes.
Existe-t-il un calculateur gratuit de masse et centrage pour le Beechcraft Bonanza 36 ?
Oui. BriefingPal est gratuit et ne demande aucun compte. Il couvre 2 versions du Beechcraft Bonanza 36, trace le domaine de centrage du POH et calcule aussi les distances de décollage et d'atterrissage, la montée, la croisière et le carburant – avec briefing PDF.
Source des données
Toutes les valeurs proviennent du manuel de vol (POH/AFM) du constructeur pour chaque version (sections masse et centrage et performances) et sont calculées avec le moteur de calcul de BriefingPal. BriefingPal est une aide à la préparation ; le POH/AFM d'origine de votre avion et son rapport de pesée font foi.
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