Robin DR 400 – Weight & Balance und Performance-Rechner
Die Robin DR 400 ist ein viersitziges Reise- und Schulflugzeug mit festem Bugradfahrwerk und Kolbenmotor. Die DR 400 aus Holz mit dem typischen geknickten Flügel ist eines der häufigsten Clubflugzeuge in Frankreich und der Schweiz. BriefingPal kennt 11 Muster der Robin DR 400 – DR 400 2+2 (108 PS), DR 400/120 Dauphin 2+2, DR 400/140B Major, DR 400/160 Chevalier/Major, DR 400/180 Régent, DR 400/180 R Remorqueur, DR 400/160 Ed.1 (1972), DR 400/180 Régent Ed.1 (1972), DR 400/140 Major, Robin DR 401-155CDI (Diesel) und DR 400/500 Président 200i – mit Daten aus dem Flughandbuch (POH/AFM) für Masse und Schwerpunkt, Start- und Landestrecken, Steig- und Reiseflug. Kostenlos, ohne Anmeldung.
* DR 400/180 Régent, MTOW, MSL bzw. 6'500 ft, ISA – Details unten
Robin DR 400: Weight & Balance und Start-/Landestrecke berechnen
Eigene Leermasse (Wägebericht, optional)
Das POH nennt für dieses Muster kein Standard-Leermoment – für den Schwerpunkt bitte den Leermassen-Schwerpunkt aus dem Wägebericht eintragen.
Leer lassen = typische Leermasse aus dem POH. Massgebend ist der Wägebericht deines Flugzeugs.
Gerechnet auf dem BriefingPal-Server mit den POH-Daten. Nichts wird gespeichert, kein Cookie. Nur Planungshilfe – massgebend sind POH/AFM und der Wägebericht.
Robin DR 400: Weight & Balance Rechner je Muster
Robin DR 400: technische Daten je Muster
| Muster | Baujahre | MTOW | Leermasse¹ | Ausfliegbarer Kraftstoff | Max. Gepäck | Zuladung mit vollem Tank¹ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DR 400 2+2 (108 PS) | 1972–1980 | 865 kg (1'907 lb) | 520 kg (1'146 lb) | 100 l (26.4 USG) | 130 kg (287 lb) | 273 kg (603 lb) |
| DR 400/120 Dauphin 2+2 | – | 900 kg (1'984 lb) | 574 kg (1'265 lb) | 109 l (28.8 USG) | 40 kg (88 lb) | 248 kg (546 lb) |
| DR 400/140B Major | – | 1'000 kg (2'205 lb) | 600 kg (1'323 lb) | 109 l (28.7 USG) | 40 kg (88 lb) | 322 kg (710 lb) |
| DR 400/160 Chevalier/Major | – | 1'050 kg (2'315 lb) | 620 kg (1'367 lb) | 189 l (49.9 USG) | 40 kg (88 lb) | 294 kg (649 lb) |
| DR 400/180 Régent | – | 1'100 kg (2'425 lb) | 621 kg (1'370 lb) | 189 l (49.9 USG) | 60 kg (132 lb) | 343 kg (756 lb) |
| DR 400/180 R Remorqueur | – | 1'000 kg (2'205 lb) | 580 kg (1'279 lb) | 109 l (28.8 USG) | 60 kg (132 lb) | 342 kg (753 lb) |
| DR 400/160 Ed.1 (1972) | 1972–1979 | 1'050 kg (2'315 lb) | 570 kg (1'257 lb) | 189 l (49.9 USG) | 40 kg (88 lb) | 344 kg (759 lb) |
| DR 400/180 Régent Ed.1 (1972) | 1972–1979 | 1'100 kg (2'425 lb) | 570 kg (1'257 lb) | 189 l (49.9 USG) | 60 kg (132 lb) | 394 kg (869 lb) |
| DR 400/140 Major | 1972–1985 | 1'000 kg (2'205 lb) | 560 kg (1'235 lb) | 110 l (29.1 USG) | 40 kg (88 lb) | 361 kg (796 lb) |
| Robin DR 401-155CDI (Diesel) | 2018 | 1'100 kg (2'425 lb) | 600 kg (1'323 lb) | 109 l (28.7 USG) | 40 kg (88 lb) | 413 kg (910 lb) |
| DR 400/500 Président 200i | – | 1'150 kg (2'535 lb) | 706 kg (1'556 lb) | 184 l (48.6 USG) | 60 kg (132 lb) | 312 kg (687 lb) |
¹ Typische Leermasse aus dem Beladungsbeispiel des POH; massgebend ist der aktuelle Wägebericht deines Flugzeugs. Zuladung = MTOW − Leermasse − ausfliegbarer Kraftstoff (Personen, Gepäck, ggf. Öl).
Robin DR 400: Start- und Landestrecke
BriefingPal-Ergebnis bei MTOW, Meereshöhe, 15 °C, kein Wind, trockene Hartbelagpiste, Normalstart und -landung nach POH mit der Standard-Klappenstellung der App, ohne Sicherheitsfaktor:
| Muster | Startrollstrecke | Startstrecke über 15 m | Landestrecke über 15 m | Landerollstrecke |
|---|---|---|---|---|
| DR 400 2+2 (108 PS) | 240 m (790 ft) | 510 m (1'670 ft) | 450 m (1'470 ft) | 190 m (620 ft) |
| DR 400/120 Dauphin 2+2 | 235 m (770 ft) | 535 m (1'760 ft) | 460 m (1'510 ft) | 200 m (650 ft) |
| DR 400/140B Major | 250 m (820 ft) | 590 m (1'930 ft) | 515 m (1'690 ft) | 235 m (770 ft) |
| DR 400/160 Chevalier/Major | 295 m (970 ft) | 590 m (1'940 ft) | 545 m (1'780 ft) | 250 m (820 ft) |
| DR 400/180 Régent | 250 m (820 ft) | 515 m (1'690 ft) | 550 m (1'810 ft) | 265 m (860 ft) |
| DR 400/180 R Remorqueur | 205 m (670 ft) | 400 m (1'310 ft) | 470 m (1'540 ft) | 220 m (720 ft) |
| DR 400/160 Ed.1 (1972) | 315 m (1'030 ft) | 620 m (2'030 ft) | 545 m (1'790 ft) | 250 m (820 ft) |
| DR 400/180 Régent Ed.1 (1972) | 315 m (1'030 ft) | 610 m (2'000 ft) | 530 m (1'740 ft) | 250 m (820 ft) |
| DR 400/140 Major | 270 m (890 ft) | 550 m (1'810 ft) | 490 m (1'600 ft) | 220 m (720 ft) |
| Robin DR 401-155CDI (Diesel) | 215 m (700 ft) | 400 m (1'310 ft) | 415 m (1'360 ft) | 175 m (570 ft) |
| DR 400/500 Président 200i | 240 m (790 ft) | 465 m (1'520 ft) | 530 m (1'740 ft) | 210 m (690 ft) |
Heiss und hoch: auf 5'000 ft bei 25 °C (Dichtehöhe rund 7'300 ft) braucht die DR 400/180 Régent etwa 925 m (3'040 ft) bis 15 m Höhe – 79 % mehr als auf Meereshöhe. Dichtehöhe berechnen →
In BriefingPal gibst du die tatsächliche Masse, den Flugplatz, Temperatur und Wind ein. Die App liest die POH-Charts für diese Bedingungen aus, vergleicht das Ergebnis mit TORA/LDA der gewählten Piste und kann einen Sicherheitsfaktor 1.15 anwenden.
Robin DR 400: Steig- und Reiseflugleistung
| Muster | Steigrate auf Meereshöhe | Zeit / Kraftstoff bis 6'500 ft | Reise-TAS auf 6'500 ft | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| DR 400 2+2 (108 PS) | 650 ft/min | 15 min / 8.4 l | 103 kt | 19 l/h (5.1 USG/h) |
| DR 400/120 Dauphin 2+2 | 600 ft/min | 14 min / 6.9 l | 100 kt | 21 l/h (5.5 USG/h) |
| DR 400/140B Major | 690 ft/min | 16 min / 12.0 l | 117 kt | 33 l/h (8.7 USG/h) |
| DR 400/160 Chevalier/Major | 840 ft/min | 11 min / 8.9 l | 125 kt | 33 l/h (8.8 USG/h) |
| DR 400/180 Régent | 880 ft/min | 10 min / 8.5 l | 127 kt | 33 l/h (8.8 USG/h) |
| DR 400/180 R Remorqueur | 1'100 ft/min | 7 min / 5.5 l | 118 kt | 31 l/h (8.1 USG/h) |
| DR 400/160 Ed.1 (1972) | 750 ft/min | 11 min / 6.0 l | 123 kt | 28 l/h (7.4 USG/h) |
| DR 400/180 Régent Ed.1 (1972) | 830 ft/min | 10 min / 6.1 l | 129 kt | 32 l/h (8.4 USG/h) |
| DR 400/140 Major | 750 ft/min | 11 min / 5.7 l | 121 kt | 28 l/h (7.4 USG/h) |
| Robin DR 401-155CDI (Diesel) | 740 ft/min | 9 min / 5.2 l | 93 kt | 15 l/h (4.0 USG/h) |
| DR 400/500 Président 200i | 750 ft/min | 12 min / 9.1 l | 130 kt | 34 l/h (9.0 USG/h) |
MTOW, ISA, Standardstufe der POH-Reiseflugtabelle (≈65 % Leistung bei der DR 400/180 Régent). Die Werte ändern sich mit Masse, Temperatur und der in der App gewählten Leistung.
Robin DR 400: Masse und Schwerpunkt in BriefingPal
Beladungsstationen: Vordersitze, Rücksitze, Gepäckraum, Kraftstoff. Maximales Gepäck: 40–130 kg. Nachgewiesene Seitenwindkomponente: 15 kt. Geschwindigkeit des besten Steigens Vy: 92 KIAS. Dienstgipfelhöhe: 14'720 ft. Kraftstoff: je nach Muster AVGAS oder Jet A-1.
Seitenwind-Rechner mit dem nachgewiesenen Seitenwind der Robin DR 400 →
So rechnest du Weight & Balance für die Robin DR 400
- Robin DR 400 wählenImmatrikulation eingeben oder Robin → Robin DR 400 → Muster wählen. Hinterlegte Wägedaten der Immatrikulation werden automatisch verwendet.
- Personen, Gepäck und Kraftstoff eintragenMassen in kg oder lbs, Kraftstoff in Litern oder USG. MTOW und jede Stationsgrenze werden sofort geprüft.
- Schwerpunkt-Envelope prüfenStart-, Zero-Fuel- und Landepunkt erscheinen im Envelope der Robin DR 400 aus dem POH.
- Plätze und Route ergänzenStart- und Landestrecken, Steigflug, Reiseflug und Kraftstoff folgen aus derselben Masse – dann das Briefing-PDF drucken.
Robin DR 400 – häufige Fragen
Wie hoch ist das maximale Abfluggewicht (MTOW) der Robin DR 400?
Je nach Muster DR 400 2+2 (108 PS): 865 kg (1'907 lb); DR 400/120 Dauphin 2+2: 900 kg (1'984 lb); DR 400/140B Major: 1'000 kg (2'205 lb); DR 400/160 Chevalier/Major: 1'050 kg (2'315 lb); DR 400/180 Régent: 1'100 kg (2'425 lb); DR 400/180 R Remorqueur: 1'000 kg (2'205 lb).
Wie viel ausfliegbaren Kraftstoff hat die Robin DR 400?
Ausfliegbarer Kraftstoff laut POH: DR 400 2+2 (108 PS): 100 l (26.4 USG); DR 400/120 Dauphin 2+2: 109 l (28.8 USG); DR 400/140B Major: 109 l (28.7 USG); DR 400/160 Chevalier/Major: 189 l (49.9 USG); DR 400/180 Régent: 189 l (49.9 USG); DR 400/180 R Remorqueur: 109 l (28.8 USG).
Wie gross ist die Zuladung der Robin DR 400 mit vollem Tank?
Mit der typischen POH-Leermasse und vollem ausfliegbarem Kraftstoff: DR 400 2+2 (108 PS): 273 kg (603 lb); DR 400/120 Dauphin 2+2: 248 kg (546 lb); DR 400/140B Major: 322 kg (710 lb); DR 400/160 Chevalier/Major: 294 kg (649 lb); DR 400/180 Régent: 343 kg (756 lb); DR 400/180 R Remorqueur: 342 kg (753 lb). Die echte Leermasse steht im Wägebericht deines Flugzeugs – BriefingPal speichert sie auf Wunsch je Immatrikulation.
Wie lang ist die Startstrecke der Robin DR 400?
DR 400/180 Régent bei MTOW, Meereshöhe, 15 °C, ohne Wind: Startrollstrecke etwa 250 m (820 ft), über 15 m etwa 515 m (1'690 ft). Auf 5'000 ft bei 25 °C wächst sie auf etwa 925 m (3'040 ft). Für die konkreten Bedingungen immer das POH prüfen.
Gibt es einen kostenlosen Weight-&-Balance-Rechner für die Robin DR 400?
Ja. BriefingPal ist kostenlos und braucht kein Konto. Er kennt 11 Muster der Robin DR 400, zeichnet den Schwerpunkt-Envelope aus dem POH und rechnet zusätzlich Start- und Landestrecken, Steigflug, Reiseflug und Kraftstoff – mit Briefing-PDF.
Datenquelle
Alle Werte stammen aus dem Flughandbuch (POH/AFM) des Herstellers für das jeweilige Muster (Abschnitte Masse und Schwerpunkt sowie Flugleistungen) und sind mit der BriefingPal-Engine gerechnet. BriefingPal ist eine Planungshilfe; massgebend bleiben das Original-POH/AFM deines Flugzeugs und sein Wägebericht.
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