Grumman AA-1 Yankee/Trainer : calculateur de masse et centrage et de performances
Le Grumman AA-1 Yankee/Trainer est un biplace d'école et de voyage avec train tricycle fixe et moteur à pistons. BriefingPal connaît 4 versions du Grumman AA-1 Yankee/Trainer – AA-1 Yankee, AA-1A Trainer, AA-1B Trainer/TR-2 et AA-1C Lynx/T-Cat – avec les données du manuel de vol (POH/AFM) pour la masse et le centrage, les distances de décollage et d'atterrissage, la montée et la croisière. Gratuit, sans inscription.
* AA-1C Lynx/T-Cat, MTOW, niveau de la mer / 6 500 ft, ISA – détails plus bas
Grumman AA-1 Yankee/Trainer : calcul de masse et centrage et des distances de décollage
Votre masse à vide (rapport de pesée, facultatif)
Le POH ne donne pas de moment à vide standard pour cette version – saisissez le centrage à vide de votre rapport de pesée pour obtenir le centrage.
Laisser vide = masse à vide typique du POH. Seul le rapport de pesée de votre avion fait foi.
Calcul sur le serveur BriefingPal à partir des données du POH. Rien n'est enregistré, aucun cookie. Aide à la préparation – le POH/AFM et le rapport de pesée font foi.
Grumman AA-1 Yankee/Trainer : calculateur de masse et centrage par version
Grumman AA-1 Yankee/Trainer : caractéristiques par version
| Version | Construction | MTOW | Masse à vide¹ | Carburant utilisable | Bagages max. | Charge utile pleins faits¹ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| AA-1 Yankee | 1969–1971 | 680 kg (1 500 lb) | 457 kg (1 007 lb) | 83 l (22 USG) | 45 kg (100 lb) | 164 kg (361 lb) |
| AA-1A Trainer | 1971–1972 | 680 kg (1 500 lb) | 457 kg (1 007 lb) | 83 l (22 USG) | 45 kg (100 lb) | 164 kg (361 lb) |
| AA-1B Trainer/TR-2 | 1973–1976 | 708 kg (1 560 lb) | 472 kg (1 041 lb) | 83 l (22 USG) | 45 kg (100 lb) | 176 kg (387 lb) |
| AA-1C Lynx/T-Cat | 1977–1978 | 726 kg (1 600 lb) | 472 kg (1 041 lb) | 83 l (22 USG) | 45 kg (100 lb) | 194 kg (427 lb) |
¹ Masse à vide typique tirée de l'exemple de chargement du POH ; seul le rapport de pesée de votre avion fait foi. Charge utile = MTOW − masse à vide − carburant utilisable (personnes, bagages, huile le cas échéant).
Grumman AA-1 Yankee/Trainer : distances de décollage et d'atterrissage
Résultat BriefingPal à la MTOW, au niveau de la mer, 15 °C, sans vent, piste revêtue sèche, décollage et atterrissage normaux selon le POH avec le braquage des volets par défaut de l'application, sans facteur de sécurité :
| Version | Roulage au décollage | Décollage aux 15 m | Atterrissage depuis 15 m | Roulage à l'atterrissage |
|---|---|---|---|---|
| AA-1 Yankee | 275 m (900 ft) | 490 m (1 620 ft) | 380 m (1 240 ft) | 150 m (490 ft) |
| AA-1A Trainer | 245 m (800 ft) | 430 m (1 400 ft) | 325 m (1 070 ft) | 120 m (400 ft) |
| AA-1B Trainer/TR-2 | 270 m (890 ft) | 485 m (1 590 ft) | 335 m (1 100 ft) | 125 m (410 ft) |
| AA-1C Lynx/T-Cat | 275 m (910 ft) | 485 m (1 590 ft) | 340 m (1 120 ft) | 130 m (420 ft) |
Chaud et en altitude : à 5 000 ft et 25 °C (altitude-densité d'environ 7 300 ft), l'AA-1C Lynx/T-Cat a besoin d'environ 820 m (2 700 ft) pour passer les 15 m – 69 % de plus qu'au niveau de la mer. Calculer l'altitude-densité →
Dans BriefingPal, vous saisissez la masse réelle, l'aérodrome, la température et le vent. L'application lit les abaques du POH pour ces conditions, compare le résultat à la TORA/LDA de la piste choisie et peut appliquer un facteur de sécurité de 1,15.
Grumman AA-1 Yankee/Trainer : performances de montée et de croisière
| Version | Taux de montée au niveau de la mer | Temps / carburant jusqu'à 6 500 ft | TAS de croisière à 6 500 ft | Consommation |
|---|---|---|---|---|
| AA-1 Yankee | 710 ft/min | 13 min / 6,0 l | 104 kt | 20 l/h (5,2 USG/h) |
| AA-1A Trainer | 760 ft/min | 11 min / 5,2 l | 96 kt | 19 l/h (5,0 USG/h) |
| AA-1B Trainer/TR-2 | 700 ft/min | 12 min / 5,8 l | 95 kt | 19 l/h (5,0 USG/h) |
| AA-1C Lynx/T-Cat | 700 ft/min | 13 min / 6,0 l | 107 kt | 21 l/h (5,7 USG/h) |
MTOW, ISA, régime standard du tableau de croisière du POH (≈64 % de puissance pour l'AA-1C Lynx/T-Cat). Les valeurs varient avec la masse, la température et la puissance choisie dans l'application.
Grumman AA-1 Yankee/Trainer : masse et centrage dans BriefingPal
Postes de chargement : sièges avant, soute à bagages, carburant. Bagages maximum : 45 kg (100 lb). Vent de travers démontré : 16 kt. Vitesse de meilleur taux de montée Vy : 88 KIAS. Plafond pratique : 13 624 ft. Carburant : AVGAS.
Calcul du vent de travers avec la valeur démontrée du Grumman AA-1 Yankee/Trainer →
Calculer la masse et le centrage du Grumman AA-1 Yankee/Trainer
- Choisir le Grumman AA-1 Yankee/TrainerSaisir l'immatriculation ou choisir Grumman → Grumman AA-1 Yankee/Trainer → version. Les données de pesée enregistrées pour l'immatriculation sont reprises automatiquement.
- Saisir personnes, bagages et carburantMasses en kg ou en lb, carburant en litres ou en gallons US. La MTOW et chaque limite de poste sont vérifiées aussitôt.
- Vérifier le domaine de centrageLes points au décollage, sans carburant et à l'atterrissage apparaissent dans le domaine du Grumman AA-1 Yankee/Trainer tiré du POH.
- Ajouter aérodromes et routeDistances de décollage et d'atterrissage, montée, croisière et carburant découlent de la même masse – puis imprimer le briefing PDF.
Grumman AA-1 Yankee/Trainer – questions fréquentes
Quelle est la masse maximale au décollage (MTOW) du Grumman AA-1 Yankee/Trainer ?
Selon la version, AA-1 Yankee : 680 kg (1 500 lb); AA-1A Trainer : 680 kg (1 500 lb); AA-1B Trainer/TR-2 : 708 kg (1 560 lb); AA-1C Lynx/T-Cat : 726 kg (1 600 lb).
Quelle quantité de carburant utilisable emporte le Grumman AA-1 Yankee/Trainer ?
Carburant utilisable selon le POH : AA-1 Yankee : 83 l (22 USG); AA-1A Trainer : 83 l (22 USG); AA-1B Trainer/TR-2 : 83 l (22 USG); AA-1C Lynx/T-Cat : 83 l (22 USG).
Quelle est la charge utile du Grumman AA-1 Yankee/Trainer pleins faits ?
Avec la masse à vide typique du POH et le plein de carburant utilisable : AA-1 Yankee : 164 kg (361 lb); AA-1A Trainer : 164 kg (361 lb); AA-1B Trainer/TR-2 : 176 kg (387 lb); AA-1C Lynx/T-Cat : 194 kg (427 lb). La masse à vide réelle figure dans le rapport de pesée de votre avion – BriefingPal peut l'enregistrer par immatriculation.
Quelle est la distance de décollage du Grumman AA-1 Yankee/Trainer ?
AA-1C Lynx/T-Cat à la MTOW, au niveau de la mer, 15 °C, sans vent : roulage d'environ 275 m (910 ft), passage des 15 m à environ 485 m (1 590 ft). À 5 000 ft et 25 °C, elle passe à environ 820 m (2 700 ft). Vérifiez toujours le POH pour vos conditions exactes.
Existe-t-il un calculateur gratuit de masse et centrage pour le Grumman AA-1 Yankee/Trainer ?
Oui. BriefingPal est gratuit et ne demande aucun compte. Il couvre 4 versions du Grumman AA-1 Yankee/Trainer, trace le domaine de centrage du POH et calcule aussi les distances de décollage et d'atterrissage, la montée, la croisière et le carburant – avec briefing PDF.
Source des données
Toutes les valeurs proviennent du manuel de vol (POH/AFM) du constructeur pour chaque version (sections masse et centrage et performances) et sont calculées avec le moteur de calcul de BriefingPal. BriefingPal est une aide à la préparation ; le POH/AFM d'origine de votre avion et son rapport de pesée font foi.
Autres avions Grumman
Calculateurs
Ouvrir le calculateur Grumman AA-1 Yankee/Trainer
gratuit · sans inscription · données POH