Grumman AA-1B Trainer/TR-2 : calculateur de masse et centrage et de performances
Calculez en ligne la masse et le centrage du Grumman AA-1B Trainer/TR-2 : saisissez personnes, bagages et carburant et voyez aussitôt si la masse au décollage et le centrage respectent les limites du POH – avec les distances de décollage et d'atterrissage pour votre terrain, la température et le vent. Gratuit, sans inscription. Le Grumman AA-1B Trainer/TR-2 est une version du Grumman AA-1 Yankee/Trainer ; construit 1973–1976.
* MTOW, niveau de la mer, 15 °C, sans vent – résultat BriefingPal d'après le POH
Calculer masse, centrage et décollage du Grumman AA-1B Trainer/TR-2
Votre masse à vide (rapport de pesée, facultatif)
Le POH ne donne pas de moment à vide standard pour cette version – saisissez le centrage à vide de votre rapport de pesée pour obtenir le centrage.
Laisser vide = masse à vide typique du POH. Seul le rapport de pesée de votre avion fait foi.
Calcul sur le serveur BriefingPal à partir des données du POH. Rien n'est enregistré, aucun cookie. Aide à la préparation – le POH/AFM et le rapport de pesée font foi.
Grumman AA-1B Trainer/TR-2 : caractéristiques
| Masse maximale au décollage (MTOW) | 708 kg (1 560 lb) |
|---|---|
| Masse à vide typique (exemple du POH) | 472 kg (1 041 lb) |
| Carburant utilisable | 83 l (22 USG) |
| Capacité totale | 91 l (24 USG) |
| Carburant | AVGAS |
| Charge utile pleins faits | 176 kg (387 lb) |
| Bagages maximum | 45 kg (100 lb) |
| Vent de travers démontré | 11 kt |
| Vitesse de meilleur taux de montée Vy | 77 KIAS |
| Plafond pratique | 14 409 ft |
| Construction | 1973–1976 |
| Postes de chargement | sièges avant, soute à bagages, carburant |
La masse à vide et la charge utile dépendent de chaque avion – seul son rapport de pesée fait foi.
Grumman AA-1B Trainer/TR-2 : distances de décollage et d'atterrissage
Résultat BriefingPal d'après les abaques du POH à la MTOW, sans vent, piste revêtue sèche, procédure normale, volets par défaut, sans facteur de sécurité. Pour votre masse, votre terrain, la température et le vent, utilisez le calculateur ci-dessus.
| Conditions | Roulage au décollage | Décollage aux 15 m | Atterrissage depuis 15 m | Roulage à l'atterrissage |
|---|---|---|---|---|
| Niveau de la mer, 15 °C | 270 m (890 ft) | 485 m (1 590 ft) | 335 m (1 100 ft) | 125 m (410 ft) |
| 5 000 ft, 25 °C (altitude-densité ≈ 7 300 ft) | 440 m (1 450 ft) | 925 m (3 030 ft) | – | – |
Par temps chaud et en altitude, le Grumman AA-1B Trainer/TR-2 a besoin d'environ 91 % de distance en plus pour passer les 15 m qu'au niveau de la mer. Calculer l'altitude-densité →
Grumman AA-1B Trainer/TR-2 : montée et croisière
| Taux de montée au niveau de la mer | Temps / carburant jusqu'à 6 500 ft | TAS de croisière à 6 500 ft | Consommation |
|---|---|---|---|
| 700 ft/min | 12 min / 5,8 l | 95 kt | 19 l/h (5,0 USG/h) |
MTOW, ISA, régime standard du tableau de croisière du POH (≈60 % de puissance).
Calculer la masse et le centrage du Grumman AA-1B Trainer/TR-2
- Saisir le chargementMasses du pilote, des passagers et des bagages par poste, carburant en litres ou en gallons US. Chaque limite de poste et la MTOW sont vérifiées.
- Utiliser votre masse à videFacultatif : saisissez la masse à vide et le centrage à vide du rapport de pesée de votre Grumman AA-1B Trainer/TR-2. Sinon la masse à vide typique du POH est utilisée.
- Vérifier centrage et masseLe feu indique si la masse au décollage et le centrage avec et sans carburant sont dans le domaine du POH.
- Décollage et atterrissageAltitude, QNH, température, vent et piste donnent les distances de décollage et d'atterrissage – comparées à la longueur de piste si vous la saisissez.
Le Grumman AA-1B Trainer/TR-2 comparé aux autres versions du Grumman AA-1 Yankee/Trainer
| Version | MTOW | Carburant utilisable | Décollage aux 15 m* | TAS de croisière* |
|---|---|---|---|---|
| Grumman AA-1 Yankee | 680 kg | 83 l | 490 m | 104 kt |
| Grumman AA-1A Trainer | 680 kg | 83 l | 430 m | 96 kt |
| Grumman AA-1B Trainer/TR-2 | 708 kg | 83 l | 485 m | 95 kt |
| Grumman AA-1C Lynx/T-Cat | 726 kg | 83 l | 485 m | 107 kt |
* MTOW, niveau de la mer, 15 °C / 6 500 ft, ISA – résultat BriefingPal d'après le POH.
Grumman AA-1B Trainer/TR-2 – questions fréquentes
Quelle est la MTOW du Grumman AA-1B Trainer/TR-2 ?
La masse maximale au décollage du Grumman AA-1B Trainer/TR-2 est de 708 kg (1 560 lb) selon le POH.
Quelle quantité de carburant utilisable emporte le Grumman AA-1B Trainer/TR-2 ?
83 l (22 USG) utilisables (capacité totale 91 l (24 USG)). Avec la masse à vide typique du POH et le plein, il reste environ 176 kg (387 lb) pour les personnes et les bagages.
Quelle est la distance de décollage du Grumman AA-1B Trainer/TR-2 ?
À la MTOW, au niveau de la mer, à 15 °C et sans vent, le roulage est d'environ 270 m (890 ft) et la distance de passage des 15 m d'environ 485 m (1 590 ft). À 5 000 ft et 25 °C, elle passe à environ 925 m (3 030 ft). Le calculateur ci-dessus donne la valeur pour vos conditions.
Comment calculer le centrage du Grumman AA-1B Trainer/TR-2 ?
Multipliez chaque masse par son bras de levier, additionnez les moments et divisez par la masse totale – le calculateur ci-dessus le fait avec les postes du POH du Grumman AA-1B Trainer/TR-2 (sièges avant, soute à bagages, carburant) et vérifie le centrage par rapport au domaine.
Qu'est-ce qui distingue le Grumman AA-1B Trainer/TR-2 des autres versions du Grumman AA-1 Yankee/Trainer ?
BriefingPal connaît 4 versions du Grumman AA-1 Yankee/Trainer. Par rapport à elles, le Grumman AA-1B Trainer/TR-2 a une MTOW de 708 kg (1 560 lb) (de 680 à 726 kg), 83 l (22 USG) de carburant utilisable et une distance de décollage aux 15 m de 485 m (1 590 ft) à la MTOW.
Le calculateur de masse et centrage du Grumman AA-1B Trainer/TR-2 est-il gratuit ?
Oui. Le calculateur de cette page et l'application BriefingPal sont gratuits et sans compte. L'application ajoute la route, la météo, les NOTAM, le carburant et un briefing PDF.
Source des données
Toutes les valeurs proviennent du manuel de vol (POH/AFM) du Grumman AA-1B Trainer/TR-2 (sections masse et centrage et performances) et sont calculées avec le moteur BriefingPal – le même calcul que dans l'application. Aide à la préparation ; le POH/AFM d'origine et le rapport de pesée de votre avion font foi.
Autres versions du Grumman AA-1 Yankee/Trainer
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