Grumman AA-1 Yankee/Trainer – Weight & Balance und Performance-Rechner
Die Grumman AA-1 Yankee/Trainer ist ein zweisitziges Schul- und Reiseflugzeug mit festem Bugradfahrwerk und Kolbenmotor. BriefingPal kennt 4 Muster der Grumman AA-1 Yankee/Trainer – AA-1 Yankee, AA-1A Trainer, AA-1B Trainer/TR-2 und AA-1C Lynx/T-Cat – mit Daten aus dem Flughandbuch (POH/AFM) für Masse und Schwerpunkt, Start- und Landestrecken, Steig- und Reiseflug. Kostenlos, ohne Anmeldung.
* AA-1C Lynx/T-Cat, MTOW, MSL bzw. 6'500 ft, ISA – Details unten
Grumman AA-1 Yankee/Trainer: Weight & Balance und Start-/Landestrecke berechnen
Eigene Leermasse (Wägebericht, optional)
Das POH nennt für dieses Muster kein Standard-Leermoment – für den Schwerpunkt bitte den Leermassen-Schwerpunkt aus dem Wägebericht eintragen.
Leer lassen = typische Leermasse aus dem POH. Massgebend ist der Wägebericht deines Flugzeugs.
Gerechnet auf dem BriefingPal-Server mit den POH-Daten. Nichts wird gespeichert, kein Cookie. Nur Planungshilfe – massgebend sind POH/AFM und der Wägebericht.
Grumman AA-1 Yankee/Trainer: Weight & Balance Rechner je Muster
Grumman AA-1 Yankee/Trainer: technische Daten je Muster
| Muster | Baujahre | MTOW | Leermasse¹ | Ausfliegbarer Kraftstoff | Max. Gepäck | Zuladung mit vollem Tank¹ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| AA-1 Yankee | 1969–1971 | 680 kg (1'500 lb) | 457 kg (1'007 lb) | 83 l (22 USG) | 45 kg (100 lb) | 164 kg (361 lb) |
| AA-1A Trainer | 1971–1972 | 680 kg (1'500 lb) | 457 kg (1'007 lb) | 83 l (22 USG) | 45 kg (100 lb) | 164 kg (361 lb) |
| AA-1B Trainer/TR-2 | 1973–1976 | 708 kg (1'560 lb) | 472 kg (1'041 lb) | 83 l (22 USG) | 45 kg (100 lb) | 176 kg (387 lb) |
| AA-1C Lynx/T-Cat | 1977–1978 | 726 kg (1'600 lb) | 472 kg (1'041 lb) | 83 l (22 USG) | 45 kg (100 lb) | 194 kg (427 lb) |
¹ Typische Leermasse aus dem Beladungsbeispiel des POH; massgebend ist der aktuelle Wägebericht deines Flugzeugs. Zuladung = MTOW − Leermasse − ausfliegbarer Kraftstoff (Personen, Gepäck, ggf. Öl).
Grumman AA-1 Yankee/Trainer: Start- und Landestrecke
BriefingPal-Ergebnis bei MTOW, Meereshöhe, 15 °C, kein Wind, trockene Hartbelagpiste, Normalstart und -landung nach POH mit der Standard-Klappenstellung der App, ohne Sicherheitsfaktor:
| Muster | Startrollstrecke | Startstrecke über 15 m | Landestrecke über 15 m | Landerollstrecke |
|---|---|---|---|---|
| AA-1 Yankee | 275 m (900 ft) | 490 m (1'620 ft) | 380 m (1'240 ft) | 150 m (490 ft) |
| AA-1A Trainer | 245 m (800 ft) | 430 m (1'400 ft) | 325 m (1'070 ft) | 120 m (400 ft) |
| AA-1B Trainer/TR-2 | 270 m (890 ft) | 485 m (1'590 ft) | 335 m (1'100 ft) | 125 m (410 ft) |
| AA-1C Lynx/T-Cat | 275 m (910 ft) | 485 m (1'590 ft) | 340 m (1'120 ft) | 130 m (420 ft) |
Heiss und hoch: auf 5'000 ft bei 25 °C (Dichtehöhe rund 7'300 ft) braucht die AA-1C Lynx/T-Cat etwa 820 m (2'700 ft) bis 15 m Höhe – 69 % mehr als auf Meereshöhe. Dichtehöhe berechnen →
In BriefingPal gibst du die tatsächliche Masse, den Flugplatz, Temperatur und Wind ein. Die App liest die POH-Charts für diese Bedingungen aus, vergleicht das Ergebnis mit TORA/LDA der gewählten Piste und kann einen Sicherheitsfaktor 1.15 anwenden.
Grumman AA-1 Yankee/Trainer: Steig- und Reiseflugleistung
| Muster | Steigrate auf Meereshöhe | Zeit / Kraftstoff bis 6'500 ft | Reise-TAS auf 6'500 ft | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| AA-1 Yankee | 710 ft/min | 13 min / 6.0 l | 104 kt | 20 l/h (5.2 USG/h) |
| AA-1A Trainer | 760 ft/min | 11 min / 5.2 l | 96 kt | 19 l/h (5.0 USG/h) |
| AA-1B Trainer/TR-2 | 700 ft/min | 12 min / 5.8 l | 95 kt | 19 l/h (5.0 USG/h) |
| AA-1C Lynx/T-Cat | 700 ft/min | 13 min / 6.0 l | 107 kt | 21 l/h (5.7 USG/h) |
MTOW, ISA, Standardstufe der POH-Reiseflugtabelle (≈64 % Leistung bei der AA-1C Lynx/T-Cat). Die Werte ändern sich mit Masse, Temperatur und der in der App gewählten Leistung.
Grumman AA-1 Yankee/Trainer: Masse und Schwerpunkt in BriefingPal
Beladungsstationen: Vordersitze, Gepäckraum, Kraftstoff. Maximales Gepäck: 45 kg (100 lb). Nachgewiesene Seitenwindkomponente: 16 kt. Geschwindigkeit des besten Steigens Vy: 88 KIAS. Dienstgipfelhöhe: 13'624 ft. Kraftstoff: AVGAS.
Seitenwind-Rechner mit dem nachgewiesenen Seitenwind der Grumman AA-1 Yankee/Trainer →
So rechnest du Weight & Balance für die Grumman AA-1 Yankee/Trainer
- Grumman AA-1 Yankee/Trainer wählenImmatrikulation eingeben oder Grumman → Grumman AA-1 Yankee/Trainer → Muster wählen. Hinterlegte Wägedaten der Immatrikulation werden automatisch verwendet.
- Personen, Gepäck und Kraftstoff eintragenMassen in kg oder lbs, Kraftstoff in Litern oder USG. MTOW und jede Stationsgrenze werden sofort geprüft.
- Schwerpunkt-Envelope prüfenStart-, Zero-Fuel- und Landepunkt erscheinen im Envelope der Grumman AA-1 Yankee/Trainer aus dem POH.
- Plätze und Route ergänzenStart- und Landestrecken, Steigflug, Reiseflug und Kraftstoff folgen aus derselben Masse – dann das Briefing-PDF drucken.
Grumman AA-1 Yankee/Trainer – häufige Fragen
Wie hoch ist das maximale Abfluggewicht (MTOW) der Grumman AA-1 Yankee/Trainer?
Je nach Muster AA-1 Yankee: 680 kg (1'500 lb); AA-1A Trainer: 680 kg (1'500 lb); AA-1B Trainer/TR-2: 708 kg (1'560 lb); AA-1C Lynx/T-Cat: 726 kg (1'600 lb).
Wie viel ausfliegbaren Kraftstoff hat die Grumman AA-1 Yankee/Trainer?
Ausfliegbarer Kraftstoff laut POH: AA-1 Yankee: 83 l (22 USG); AA-1A Trainer: 83 l (22 USG); AA-1B Trainer/TR-2: 83 l (22 USG); AA-1C Lynx/T-Cat: 83 l (22 USG).
Wie gross ist die Zuladung der Grumman AA-1 Yankee/Trainer mit vollem Tank?
Mit der typischen POH-Leermasse und vollem ausfliegbarem Kraftstoff: AA-1 Yankee: 164 kg (361 lb); AA-1A Trainer: 164 kg (361 lb); AA-1B Trainer/TR-2: 176 kg (387 lb); AA-1C Lynx/T-Cat: 194 kg (427 lb). Die echte Leermasse steht im Wägebericht deines Flugzeugs – BriefingPal speichert sie auf Wunsch je Immatrikulation.
Wie lang ist die Startstrecke der Grumman AA-1 Yankee/Trainer?
AA-1C Lynx/T-Cat bei MTOW, Meereshöhe, 15 °C, ohne Wind: Startrollstrecke etwa 275 m (910 ft), über 15 m etwa 485 m (1'590 ft). Auf 5'000 ft bei 25 °C wächst sie auf etwa 820 m (2'700 ft). Für die konkreten Bedingungen immer das POH prüfen.
Gibt es einen kostenlosen Weight-&-Balance-Rechner für die Grumman AA-1 Yankee/Trainer?
Ja. BriefingPal ist kostenlos und braucht kein Konto. Er kennt 4 Muster der Grumman AA-1 Yankee/Trainer, zeichnet den Schwerpunkt-Envelope aus dem POH und rechnet zusätzlich Start- und Landestrecken, Steigflug, Reiseflug und Kraftstoff – mit Briefing-PDF.
Datenquelle
Alle Werte stammen aus dem Flughandbuch (POH/AFM) des Herstellers für das jeweilige Muster (Abschnitte Masse und Schwerpunkt sowie Flugleistungen) und sind mit der BriefingPal-Engine gerechnet. BriefingPal ist eine Planungshilfe; massgebend bleiben das Original-POH/AFM deines Flugzeugs und sein Wägebericht.
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