Grumman AA-5B / AG-5B Tiger : calculateur de masse et centrage et de performances
Le Grumman AA-5B / AG-5B Tiger est un quadriplace de voyage et d'école avec train tricycle fixe et moteur à pistons. BriefingPal connaît 2 versions du Grumman AA-5B / AG-5B Tiger – AA-5B Tiger et AG-5B Tiger – avec les données du manuel de vol (POH/AFM) pour la masse et le centrage, les distances de décollage et d'atterrissage, la montée et la croisière. Gratuit, sans inscription.
* AG-5B Tiger, MTOW, niveau de la mer / 6 500 ft, ISA – détails plus bas
Grumman AA-5B / AG-5B Tiger : calcul de masse et centrage et des distances de décollage
Votre masse à vide (rapport de pesée, facultatif)
Le POH ne donne pas de moment à vide standard pour cette version – saisissez le centrage à vide de votre rapport de pesée pour obtenir le centrage.
Laisser vide = masse à vide typique du POH. Seul le rapport de pesée de votre avion fait foi.
Calcul sur le serveur BriefingPal à partir des données du POH. Rien n'est enregistré, aucun cookie. Aide à la préparation – le POH/AFM et le rapport de pesée font foi.
Grumman AA-5B / AG-5B Tiger : calculateur de masse et centrage par version
Grumman AA-5B / AG-5B Tiger : caractéristiques par version
| Version | Construction | MTOW | Masse à vide¹ | Carburant utilisable | Bagages max. | Charge utile pleins faits¹ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| AA-5B Tiger | 1977–1979 | 1 089 kg (2 400 lb) | 623 kg (1 373 lb) | 193 l (51 USG) | 54 kg (120 lb) | 327 kg (721 lb) |
| AG-5B Tiger | 1990–2005 | 1 089 kg (2 400 lb) | 635 kg (1 400 lb) | 193 l (51 USG) | 54 kg (120 lb) | 315 kg (694 lb) |
¹ Masse à vide typique tirée de l'exemple de chargement du POH ; seul le rapport de pesée de votre avion fait foi. Charge utile = MTOW − masse à vide − carburant utilisable (personnes, bagages, huile le cas échéant).
Grumman AA-5B / AG-5B Tiger : distances de décollage et d'atterrissage
Résultat BriefingPal à la MTOW, au niveau de la mer, 15 °C, sans vent, piste revêtue sèche, décollage et atterrissage normaux selon le POH avec le braquage des volets par défaut de l'application, sans facteur de sécurité :
| Version | Roulage au décollage | Décollage aux 15 m | Atterrissage depuis 15 m | Roulage à l'atterrissage |
|---|---|---|---|---|
| AA-5B Tiger | 265 m (870 ft) | 475 m (1 550 ft) | 340 m (1 120 ft) | 125 m (410 ft) |
| AG-5B Tiger | 365 m (1 200 ft) | 655 m (2 150 ft) | 525 m (1 730 ft) | 240 m (800 ft) |
Chaud et en altitude : à 5 000 ft et 25 °C (altitude-densité d'environ 7 300 ft), l'AG-5B Tiger a besoin d'environ 940 m (3 080 ft) pour passer les 15 m – 43 % de plus qu'au niveau de la mer. Calculer l'altitude-densité →
Dans BriefingPal, vous saisissez la masse réelle, l'aérodrome, la température et le vent. L'application lit les abaques du POH pour ces conditions, compare le résultat à la TORA/LDA de la piste choisie et peut appliquer un facteur de sécurité de 1,15.
Grumman AA-5B / AG-5B Tiger : performances de montée et de croisière
| Version | Taux de montée au niveau de la mer | Temps / carburant jusqu'à 6 500 ft | TAS de croisière à 6 500 ft | Consommation |
|---|---|---|---|---|
| AA-5B Tiger | 840 ft/min | 10 min / 6,1 l | 127 kt | 36 l/h (9,5 USG/h) |
| AG-5B Tiger | 690 ft/min | 14 min / 8,5 l | 123 kt | 37 l/h (9,7 USG/h) |
MTOW, ISA, régime standard du tableau de croisière du POH. Les valeurs varient avec la masse, la température et la puissance choisie dans l'application.
Grumman AA-5B / AG-5B Tiger : masse et centrage dans BriefingPal
Postes de chargement : rangée 1, rangée 2, soute 1, soute 2, carburant. Bagages maximum : 54 kg (120 lb). Vent de travers démontré : 16 kt. Vitesse de meilleur taux de montée Vy : 90 KIAS. Plafond pratique : 11 809 ft. Carburant : AVGAS.
Calcul du vent de travers avec la valeur démontrée du Grumman AA-5B / AG-5B Tiger →
Calculer la masse et le centrage du Grumman AA-5B / AG-5B Tiger
- Choisir le Grumman AA-5B / AG-5B TigerSaisir l'immatriculation ou choisir Grumman → Grumman AA-5B / AG-5B Tiger → version. Les données de pesée enregistrées pour l'immatriculation sont reprises automatiquement.
- Saisir personnes, bagages et carburantMasses en kg ou en lb, carburant en litres ou en gallons US. La MTOW et chaque limite de poste sont vérifiées aussitôt.
- Vérifier le domaine de centrageLes points au décollage, sans carburant et à l'atterrissage apparaissent dans le domaine du Grumman AA-5B / AG-5B Tiger tiré du POH.
- Ajouter aérodromes et routeDistances de décollage et d'atterrissage, montée, croisière et carburant découlent de la même masse – puis imprimer le briefing PDF.
Grumman AA-5B / AG-5B Tiger – questions fréquentes
Quelle est la masse maximale au décollage (MTOW) du Grumman AA-5B / AG-5B Tiger ?
Selon la version, AA-5B Tiger : 1 089 kg (2 400 lb); AG-5B Tiger : 1 089 kg (2 400 lb).
Quelle quantité de carburant utilisable emporte le Grumman AA-5B / AG-5B Tiger ?
Carburant utilisable selon le POH : AA-5B Tiger : 193 l (51 USG); AG-5B Tiger : 193 l (51 USG).
Quelle est la charge utile du Grumman AA-5B / AG-5B Tiger pleins faits ?
Avec la masse à vide typique du POH et le plein de carburant utilisable : AA-5B Tiger : 327 kg (721 lb); AG-5B Tiger : 315 kg (694 lb). La masse à vide réelle figure dans le rapport de pesée de votre avion – BriefingPal peut l'enregistrer par immatriculation.
Quelle est la distance de décollage du Grumman AA-5B / AG-5B Tiger ?
AG-5B Tiger à la MTOW, au niveau de la mer, 15 °C, sans vent : roulage d'environ 365 m (1 200 ft), passage des 15 m à environ 655 m (2 150 ft). À 5 000 ft et 25 °C, elle passe à environ 940 m (3 080 ft). Vérifiez toujours le POH pour vos conditions exactes.
Existe-t-il un calculateur gratuit de masse et centrage pour le Grumman AA-5B / AG-5B Tiger ?
Oui. BriefingPal est gratuit et ne demande aucun compte. Il couvre 2 versions du Grumman AA-5B / AG-5B Tiger, trace le domaine de centrage du POH et calcule aussi les distances de décollage et d'atterrissage, la montée, la croisière et le carburant – avec briefing PDF.
Source des données
Toutes les valeurs proviennent du manuel de vol (POH/AFM) du constructeur pour chaque version (sections masse et centrage et performances) et sont calculées avec le moteur de calcul de BriefingPal. BriefingPal est une aide à la préparation ; le POH/AFM d'origine de votre avion et son rapport de pesée font foi.
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