Citabria 7ECA/7GCAA/7GCBC : calculateur de masse et centrage et de performances
Le Citabria 7ECA/7GCAA/7GCBC est un biplace de voltige avec train classique fixe et moteur à pistons. BriefingPal connaît 2 versions du Citabria 7ECA/7GCAA/7GCBC – 7ECA (Bellanca) et 7GCBC (ACA, dès 1994) – avec les données du manuel de vol (POH/AFM) pour la masse et le centrage, les distances de décollage et d'atterrissage, la montée et la croisière. Gratuit, sans inscription.
* 7GCBC (ACA, dès 1994), MTOW, niveau de la mer / 6 500 ft, ISA – détails plus bas
Citabria 7ECA/7GCAA/7GCBC : calcul de masse et centrage et des distances de décollage
Votre masse à vide (rapport de pesée, facultatif)
Le POH ne donne pas de moment à vide standard pour cette version – saisissez le centrage à vide de votre rapport de pesée pour obtenir le centrage.
Laisser vide = masse à vide typique du POH. Seul le rapport de pesée de votre avion fait foi.
Calcul sur le serveur BriefingPal à partir des données du POH. Rien n'est enregistré, aucun cookie. Aide à la préparation – le POH/AFM et le rapport de pesée font foi.
Citabria 7ECA/7GCAA/7GCBC : calculateur de masse et centrage par version
Citabria 7ECA/7GCAA/7GCBC : caractéristiques par version
| Version | Construction | MTOW | Masse à vide¹ | Carburant utilisable | Bagages max. | Charge utile pleins faits¹ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 7ECA (Bellanca) | 1965–1980 | 748 kg (1 650 lb) | 523 kg (1 153 lb) | 132 l (35 USG) | 45 kg (100 lb) | 130 kg (287 lb) |
| 7GCBC (ACA, dès 1994) | 1994–auj. | 816 kg (1 800 lb) | 544 kg (1 200 lb) | 132 l (35 USG) | 45 kg (100 lb) | 177 kg (390 lb) |
¹ Masse à vide typique tirée de l'exemple de chargement du POH ; seul le rapport de pesée de votre avion fait foi. Charge utile = MTOW − masse à vide − carburant utilisable (personnes, bagages, huile le cas échéant).
Citabria 7ECA/7GCAA/7GCBC : distances de décollage et d'atterrissage
Résultat BriefingPal à la MTOW, au niveau de la mer, 15 °C, sans vent, piste revêtue sèche, décollage et atterrissage normaux selon le POH avec le braquage des volets par défaut de l'application, sans facteur de sécurité :
| Version | Roulage au décollage | Décollage aux 15 m | Atterrissage depuis 15 m | Roulage à l'atterrissage |
|---|---|---|---|---|
| 7ECA (Bellanca) | 140 m (450 ft) | 270 m (890 ft) | 235 m (780 ft) | 120 m (400 ft) |
| 7GCBC (ACA, dès 1994) | 95 m (300 ft) | 170 m (570 ft) | 210 m (690 ft) | 95 m (310 ft) |
Chaud et en altitude : à 5 000 ft et 25 °C (altitude-densité d'environ 7 300 ft), le 7GCBC (ACA, dès 1994) a besoin d'environ 290 m (950 ft) pour passer les 15 m – 68 % de plus qu'au niveau de la mer. Calculer l'altitude-densité →
Dans BriefingPal, vous saisissez la masse réelle, l'aérodrome, la température et le vent. L'application lit les abaques du POH pour ces conditions, compare le résultat à la TORA/LDA de la piste choisie et peut appliquer un facteur de sécurité de 1,15.
Citabria 7ECA/7GCAA/7GCBC : performances de montée et de croisière
| Version | Taux de montée au niveau de la mer | Temps / carburant jusqu'à 6 500 ft | TAS de croisière à 6 500 ft | Consommation |
|---|---|---|---|---|
| 7ECA (Bellanca) | 730 ft/min | 12 min / 8,6 l | 90 kt | 17 l/h (4,4 USG/h) |
| 7GCBC (ACA, dès 1994) | 1 150 ft/min | 7 min / 5,0 l | 109 kt | 34 l/h (9,0 USG/h) |
MTOW, ISA, régime standard du tableau de croisière du POH. Les valeurs varient avec la masse, la température et la puissance choisie dans l'application.
Citabria 7ECA/7GCAA/7GCBC : masse et centrage dans BriefingPal
Postes de chargement : sièges avant, sièges arrière, soute à bagages, carburant. Bagages maximum : 45 kg (100 lb). Vent de travers démontré : 15 kt. Vitesse de meilleur taux de montée Vy : 60 KIAS. Plafond pratique : 17 000 ft. Carburant : AVGAS.
Calcul du vent de travers avec la valeur démontrée du Citabria 7ECA/7GCAA/7GCBC →
Calculer la masse et le centrage du Citabria 7ECA/7GCAA/7GCBC
- Choisir le Citabria 7ECA/7GCAA/7GCBCSaisir l'immatriculation ou choisir American Champion → Citabria 7ECA/7GCAA/7GCBC → version. Les données de pesée enregistrées pour l'immatriculation sont reprises automatiquement.
- Saisir personnes, bagages et carburantMasses en kg ou en lb, carburant en litres ou en gallons US. La MTOW et chaque limite de poste sont vérifiées aussitôt.
- Vérifier le domaine de centrageLes points au décollage, sans carburant et à l'atterrissage apparaissent dans le domaine du Citabria 7ECA/7GCAA/7GCBC tiré du POH.
- Ajouter aérodromes et routeDistances de décollage et d'atterrissage, montée, croisière et carburant découlent de la même masse – puis imprimer le briefing PDF.
Citabria 7ECA/7GCAA/7GCBC – questions fréquentes
Quelle est la masse maximale au décollage (MTOW) du Citabria 7ECA/7GCAA/7GCBC ?
Selon la version, 7ECA (Bellanca) : 748 kg (1 650 lb); 7GCBC (ACA, dès 1994) : 816 kg (1 800 lb).
Quelle quantité de carburant utilisable emporte le Citabria 7ECA/7GCAA/7GCBC ?
Carburant utilisable selon le POH : 7ECA (Bellanca) : 132 l (35 USG); 7GCBC (ACA, dès 1994) : 132 l (35 USG).
Quelle est la charge utile du Citabria 7ECA/7GCAA/7GCBC pleins faits ?
Avec la masse à vide typique du POH et le plein de carburant utilisable : 7ECA (Bellanca) : 130 kg (287 lb); 7GCBC (ACA, dès 1994) : 177 kg (390 lb). La masse à vide réelle figure dans le rapport de pesée de votre avion – BriefingPal peut l'enregistrer par immatriculation.
Quelle est la distance de décollage du Citabria 7ECA/7GCAA/7GCBC ?
7GCBC (ACA, dès 1994) à la MTOW, au niveau de la mer, 15 °C, sans vent : roulage d'environ 95 m (300 ft), passage des 15 m à environ 170 m (570 ft). À 5 000 ft et 25 °C, elle passe à environ 290 m (950 ft). Vérifiez toujours le POH pour vos conditions exactes.
Existe-t-il un calculateur gratuit de masse et centrage pour le Citabria 7ECA/7GCAA/7GCBC ?
Oui. BriefingPal est gratuit et ne demande aucun compte. Il couvre 2 versions du Citabria 7ECA/7GCAA/7GCBC, trace le domaine de centrage du POH et calcule aussi les distances de décollage et d'atterrissage, la montée, la croisière et le carburant – avec briefing PDF.
Source des données
Toutes les valeurs proviennent du manuel de vol (POH/AFM) du constructeur pour chaque version (sections masse et centrage et performances) et sont calculées avec le moteur de calcul de BriefingPal. BriefingPal est une aide à la préparation ; le POH/AFM d'origine de votre avion et son rapport de pesée font foi.
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