Grumman AA-1B Trainer/TR-2: Weight & Balance Rechner mit Start- und Landestrecke
Masse und Schwerpunkt der Grumman AA-1B Trainer/TR-2 online berechnen: Personen, Gepäck und Kraftstoff eintragen und sofort sehen, ob Startmasse und Schwerpunkt innerhalb der Grenzen des POH liegen – dazu die Start- und Landestrecke für Flugplatz, Temperatur und Wind. Kostenlos, ohne Anmeldung. Die Grumman AA-1B Trainer/TR-2 ist ein Muster der Grumman AA-1 Yankee/Trainer; gebaut 1973–1976.
* MTOW, Meereshöhe, 15 °C, kein Wind – BriefingPal-Ergebnis aus den POH-Daten
Grumman AA-1B Trainer/TR-2: Masse, Schwerpunkt und Startstrecke berechnen
Eigene Leermasse (Wägebericht, optional)
Das POH nennt für dieses Muster kein Standard-Leermoment – für den Schwerpunkt bitte den Leermassen-Schwerpunkt aus dem Wägebericht eintragen.
Leer lassen = typische Leermasse aus dem POH. Massgebend ist der Wägebericht deines Flugzeugs.
Gerechnet auf dem BriefingPal-Server mit den POH-Daten. Nichts wird gespeichert, kein Cookie. Nur Planungshilfe – massgebend sind POH/AFM und der Wägebericht.
Grumman AA-1B Trainer/TR-2: technische Daten
| Höchstzulässige Startmasse (MTOW) | 708 kg (1'560 lb) |
|---|---|
| Typische Leermasse (POH-Beispiel) | 472 kg (1'041 lb) |
| Ausfliegbarer Kraftstoff | 83 l (22 USG) |
| Tankinhalt gesamt | 91 l (24 USG) |
| Kraftstoff | AVGAS |
| Zuladung mit vollem Tank | 176 kg (387 lb) |
| Maximales Gepäck | 45 kg (100 lb) |
| Nachgewiesene Seitenwindkomponente | 11 kt |
| Geschwindigkeit des besten Steigens Vy | 77 KIAS |
| Dienstgipfelhöhe | 14'409 ft |
| Baujahre | 1973–1976 |
| Beladungsstationen | Vordersitze, Gepäckraum, Kraftstoff |
Leermasse und Zuladung hängen vom einzelnen Flugzeug ab – massgebend ist sein Wägebericht.
Grumman AA-1B Trainer/TR-2: Start- und Landestrecke
BriefingPal-Ergebnis aus den POH-Charts bei MTOW, ohne Wind, trockene Hartbelagpiste, Normalverfahren, Standard-Klappenstellung, ohne Sicherheitsfaktor. Für deine Masse, deinen Platz, Temperatur und Wind den Rechner oben verwenden.
| Bedingungen | Startrollstrecke | Startstrecke über 15 m | Landestrecke über 15 m | Landerollstrecke |
|---|---|---|---|---|
| Meereshöhe, 15 °C | 270 m (890 ft) | 485 m (1'590 ft) | 335 m (1'100 ft) | 125 m (410 ft) |
| 5'000 ft, 25 °C (Dichtehöhe ≈ 7'300 ft) | 440 m (1'450 ft) | 925 m (3'030 ft) | – | – |
Heiss und hoch braucht die Grumman AA-1B Trainer/TR-2 rund 91 % mehr Strecke bis 15 m Höhe als auf Meereshöhe. Dichtehöhe berechnen →
Grumman AA-1B Trainer/TR-2: Steig- und Reiseflug
| Steigrate auf Meereshöhe | Zeit / Kraftstoff bis 6'500 ft | Reise-TAS auf 6'500 ft | Verbrauch |
|---|---|---|---|
| 700 ft/min | 12 min / 5.8 l | 95 kt | 19 l/h (5.0 USG/h) |
MTOW, ISA, Standardstufe der POH-Reiseflugtabelle (≈60 % Leistung).
So rechnest du Weight & Balance für die Grumman AA-1B Trainer/TR-2
- Beladung eintragenMassen von Pilot, Passagieren und Gepäck je Station, Kraftstoff in Litern oder US-Gallonen. Jede Stationsgrenze und die MTOW werden geprüft.
- Eigene Leermasse verwendenOptional Leermasse und Leermassen-Schwerpunkt aus dem Wägebericht deiner Grumman AA-1B Trainer/TR-2 eintragen. Sonst gilt die typische Leermasse aus dem POH.
- Schwerpunkt und Masse prüfenDie Ampel zeigt, ob Startmasse und Schwerpunkt mit und ohne Kraftstoff im zulässigen Bereich des POH liegen.
- Start und LandungPlatzhöhe, QNH, Temperatur, Wind und Piste ergeben die Start- und Landestrecke – mit der Pistenlänge verglichen, wenn du sie einträgst.
Grumman AA-1B Trainer/TR-2 im Vergleich mit den anderen Grumman AA-1 Yankee/Trainer-Mustern
| Muster | MTOW | Ausfliegbarer Kraftstoff | Startstrecke über 15 m* | Reise-TAS* |
|---|---|---|---|---|
| Grumman AA-1 Yankee | 680 kg | 83 l | 490 m | 104 kt |
| Grumman AA-1A Trainer | 680 kg | 83 l | 430 m | 96 kt |
| Grumman AA-1B Trainer/TR-2 | 708 kg | 83 l | 485 m | 95 kt |
| Grumman AA-1C Lynx/T-Cat | 726 kg | 83 l | 485 m | 107 kt |
* MTOW, Meereshöhe, 15 °C bzw. 6'500 ft, ISA – BriefingPal-Ergebnis aus den POH-Daten.
Grumman AA-1B Trainer/TR-2 – häufige Fragen
Wie hoch ist die MTOW der Grumman AA-1B Trainer/TR-2?
Die höchstzulässige Startmasse der Grumman AA-1B Trainer/TR-2 beträgt laut POH 708 kg (1'560 lb).
Wie viel ausfliegbaren Kraftstoff hat die Grumman AA-1B Trainer/TR-2?
83 l (22 USG) ausfliegbar (Tankinhalt gesamt 91 l (24 USG)). Mit der typischen Leermasse aus dem POH und vollem Tank bleiben etwa 176 kg (387 lb) für Personen und Gepäck.
Wie lang ist die Startstrecke der Grumman AA-1B Trainer/TR-2?
Bei MTOW, Meereshöhe, 15 °C und ohne Wind beträgt die Rollstrecke etwa 270 m (890 ft) und die Strecke über 15 m etwa 485 m (1'590 ft). Auf 5'000 ft bei 25 °C wächst sie auf etwa 925 m (3'030 ft). Der Rechner oben liefert den Wert für deine Bedingungen.
Wie berechne ich den Schwerpunkt der Grumman AA-1B Trainer/TR-2?
Jede Masse mit ihrem Hebelarm multiplizieren, die Momente addieren und durch die Gesamtmasse teilen – der Rechner oben macht das mit den Stationen aus dem POH der Grumman AA-1B Trainer/TR-2 (Vordersitze, Gepäckraum, Kraftstoff) und prüft den Schwerpunkt gegen den zulässigen Bereich.
Was unterscheidet die Grumman AA-1B Trainer/TR-2 von anderen Grumman AA-1 Yankee/Trainer-Mustern?
BriefingPal kennt 4 Muster der Grumman AA-1 Yankee/Trainer. Im Vergleich hat die Grumman AA-1B Trainer/TR-2 eine MTOW von 708 kg (1'560 lb) (Bereich 680–726 kg), 83 l (22 USG) ausfliegbaren Kraftstoff und eine Startstrecke über 15 m von 485 m (1'590 ft) bei MTOW.
Ist der Weight-&-Balance-Rechner für die Grumman AA-1B Trainer/TR-2 kostenlos?
Ja. Der Rechner auf dieser Seite und die BriefingPal-App sind kostenlos und brauchen kein Konto. Die App ergänzt Routenplanung, Wetter, NOTAM, Kraftstoffplanung und ein Briefing-PDF.
Datenquelle
Alle Werte stammen aus dem Flughandbuch (POH/AFM) der Grumman AA-1B Trainer/TR-2 (Abschnitte Masse und Schwerpunkt sowie Flugleistungen) und sind mit der BriefingPal-Engine gerechnet – derselben Rechnung wie in der App. Nur Planungshilfe; massgebend bleiben das Original-POH/AFM und der Wägebericht deines Flugzeugs.
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