Tecnam P2008 : calculateur de masse et centrage et de performances
Le Tecnam P2008 est un biplace d'école et de voyage avec train tricycle fixe et moteur à pistons. BriefingPal connaît 3 versions du Tecnam P2008 – P2008 (912 ULS), P2008 TC (914 Turbo) et P2008 JC (EASA) – avec les données du manuel de vol (POH/AFM) pour la masse et le centrage, les distances de décollage et d'atterrissage, la montée et la croisière. Gratuit, sans inscription.
* P2008 JC (EASA), MTOW, niveau de la mer / 6 500 ft, ISA – détails plus bas
Tecnam P2008 : calcul de masse et centrage et des distances de décollage
Votre masse à vide (rapport de pesée, facultatif)
Le POH ne donne pas de moment à vide standard pour cette version – saisissez le centrage à vide de votre rapport de pesée pour obtenir le centrage.
Laisser vide = masse à vide typique du POH. Seul le rapport de pesée de votre avion fait foi.
Calcul sur le serveur BriefingPal à partir des données du POH. Rien n'est enregistré, aucun cookie. Aide à la préparation – le POH/AFM et le rapport de pesée font foi.
Tecnam P2008 : calculateur de masse et centrage par version
Tecnam P2008 : caractéristiques par version
| Version | Construction | MTOW | Masse à vide¹ | Carburant utilisable | Bagages max. | Charge utile pleins faits¹ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P2008 (912 ULS) | – | 599 kg (1 320 lb) | 369 kg (814 lb) | 100 l (26,3 USG) | 20 kg (44 lb) | 158 kg (349 lb) |
| P2008 TC (914 Turbo) | – | 600 kg (1 323 lb) | 355 kg (783 lb) | 100 l (26,3 USG) | 20 kg (44 lb) | 173 kg (382 lb) |
| P2008 JC (EASA) | 2023–auj. | 650 kg (1 433 lb) | 389 kg (858 lb) | 120 l (31,7 USG) | 20 kg (44 lb) | 175 kg (385 lb) |
¹ Masse à vide typique tirée de l'exemple de chargement du POH ; seul le rapport de pesée de votre avion fait foi. Charge utile = MTOW − masse à vide − carburant utilisable (personnes, bagages, huile le cas échéant).
Tecnam P2008 : distances de décollage et d'atterrissage
Résultat BriefingPal à la MTOW, au niveau de la mer, 15 °C, sans vent, piste revêtue sèche, décollage et atterrissage normaux selon le POH avec le braquage des volets par défaut de l'application, sans facteur de sécurité :
| Version | Roulage au décollage | Décollage aux 15 m | Atterrissage depuis 15 m | Roulage à l'atterrissage |
|---|---|---|---|---|
| P2008 (912 ULS) | 155 m (510 ft) | 330 m (1 090 ft) | 290 m (950 ft) | 125 m (410 ft) |
| P2008 TC (914 Turbo) | 175 m (570 ft) | 295 m (970 ft) | 360 m (1 190 ft) | 150 m (500 ft) |
| P2008 JC (EASA) | 190 m (630 ft) | 350 m (1 150 ft) | 365 m (1 200 ft) | 155 m (510 ft) |
Chaud et en altitude : à 5 000 ft et 25 °C (altitude-densité d'environ 7 300 ft), le P2008 JC (EASA) a besoin d'environ 580 m (1 910 ft) pour passer les 15 m – 66 % de plus qu'au niveau de la mer. Calculer l'altitude-densité →
Dans BriefingPal, vous saisissez la masse réelle, l'aérodrome, la température et le vent. L'application lit les abaques du POH pour ces conditions, compare le résultat à la TORA/LDA de la piste choisie et peut appliquer un facteur de sécurité de 1,15.
Tecnam P2008 : performances de montée et de croisière
| Version | Taux de montée au niveau de la mer | Temps / carburant jusqu'à 6 500 ft | TAS de croisière à 6 500 ft | Consommation |
|---|---|---|---|---|
| P2008 (912 ULS) | 1 010 ft/min | 8 min / 4,0 l | 99 kt | 15 l/h (4,0 USG/h) |
| P2008 TC (914 Turbo) | 1 050 ft/min | 7 min / 3,1 l | 110 kt | 19 l/h (5,1 USG/h) |
| P2008 JC (EASA) | 770 ft/min | 11 min / 5,1 l | 97 kt | 19 l/h (5,0 USG/h) |
MTOW, ISA, régime standard du tableau de croisière du POH. Les valeurs varient avec la masse, la température et la puissance choisie dans l'application.
Tecnam P2008 : masse et centrage dans BriefingPal
Postes de chargement : sièges avant, soute à bagages, carburant. Bagages maximum : 20 kg (44 lb). Vent de travers démontré : 15 kt. Vitesse de meilleur taux de montée Vy : 67 KIAS. Plafond pratique : 16 568 ft. Carburant : AVGAS.
Calcul du vent de travers avec la valeur démontrée du Tecnam P2008 →
Calculer la masse et le centrage du Tecnam P2008
- Choisir le Tecnam P2008Saisir l'immatriculation ou choisir Tecnam → Tecnam P2008 → version. Les données de pesée enregistrées pour l'immatriculation sont reprises automatiquement.
- Saisir personnes, bagages et carburantMasses en kg ou en lb, carburant en litres ou en gallons US. La MTOW et chaque limite de poste sont vérifiées aussitôt.
- Vérifier le domaine de centrageLes points au décollage, sans carburant et à l'atterrissage apparaissent dans le domaine du Tecnam P2008 tiré du POH.
- Ajouter aérodromes et routeDistances de décollage et d'atterrissage, montée, croisière et carburant découlent de la même masse – puis imprimer le briefing PDF.
Tecnam P2008 – questions fréquentes
Quelle est la masse maximale au décollage (MTOW) du Tecnam P2008 ?
Selon la version, P2008 (912 ULS) : 599 kg (1 320 lb); P2008 TC (914 Turbo) : 600 kg (1 323 lb); P2008 JC (EASA) : 650 kg (1 433 lb).
Quelle quantité de carburant utilisable emporte le Tecnam P2008 ?
Carburant utilisable selon le POH : P2008 (912 ULS) : 100 l (26,3 USG); P2008 TC (914 Turbo) : 100 l (26,3 USG); P2008 JC (EASA) : 120 l (31,7 USG).
Quelle est la charge utile du Tecnam P2008 pleins faits ?
Avec la masse à vide typique du POH et le plein de carburant utilisable : P2008 (912 ULS) : 158 kg (349 lb); P2008 TC (914 Turbo) : 173 kg (382 lb); P2008 JC (EASA) : 175 kg (385 lb). La masse à vide réelle figure dans le rapport de pesée de votre avion – BriefingPal peut l'enregistrer par immatriculation.
Quelle est la distance de décollage du Tecnam P2008 ?
P2008 JC (EASA) à la MTOW, au niveau de la mer, 15 °C, sans vent : roulage d'environ 190 m (630 ft), passage des 15 m à environ 350 m (1 150 ft). À 5 000 ft et 25 °C, elle passe à environ 580 m (1 910 ft). Vérifiez toujours le POH pour vos conditions exactes.
Existe-t-il un calculateur gratuit de masse et centrage pour le Tecnam P2008 ?
Oui. BriefingPal est gratuit et ne demande aucun compte. Il couvre 3 versions du Tecnam P2008, trace le domaine de centrage du POH et calcule aussi les distances de décollage et d'atterrissage, la montée, la croisière et le carburant – avec briefing PDF.
Source des données
Toutes les valeurs proviennent du manuel de vol (POH/AFM) du constructeur pour chaque version (sections masse et centrage et performances) et sont calculées avec le moteur de calcul de BriefingPal. BriefingPal est une aide à la préparation ; le POH/AFM d'origine de votre avion et son rapport de pesée font foi.
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