Piper PA-34-220T Seneca V : calculateur de masse et centrage et de performances
Calculez en ligne la masse et le centrage du Piper PA-34-220T Seneca V : saisissez personnes, bagages et carburant et voyez aussitôt si la masse au décollage et le centrage respectent les limites du POH – avec les distances de décollage et d'atterrissage pour votre terrain, la température et le vent. Gratuit, sans inscription. Le Piper PA-34-220T Seneca V est une version du Piper PA-34 Seneca ; construit 1997–auj..
* MTOW, niveau de la mer, 15 °C, sans vent – résultat BriefingPal d'après le POH
Calculer masse, centrage et décollage du Piper PA-34-220T Seneca V
Votre masse à vide (rapport de pesée, facultatif)
Le POH ne donne pas de moment à vide standard pour cette version – saisissez le centrage à vide de votre rapport de pesée pour obtenir le centrage.
Laisser vide = masse à vide typique du POH. Seul le rapport de pesée de votre avion fait foi.
Calcul sur le serveur BriefingPal à partir des données du POH. Rien n'est enregistré, aucun cookie. Aide à la préparation – le POH/AFM et le rapport de pesée font foi.
Piper PA-34-220T Seneca V : caractéristiques
| Masse maximale au décollage (MTOW) | 2 155 kg (4 750 lb) |
|---|---|
| Masse à vide typique (exemple du POH) | 1 625 kg (3 583 lb) |
| Carburant utilisable | 462 l (122 USG) |
| Capacité totale | 485 l (128 USG) |
| Carburant | AVGAS |
| Charge utile pleins faits | 198 kg (436 lb) |
| Bagages maximum | 45 kg (100 lb) |
| Vent de travers démontré | 17 kt |
| Vitesse de meilleur taux de montée Vy | 88 KIAS |
| Plafond pratique | 25 000 ft |
| Construction | 1997–auj. |
| Postes de chargement | rangée 1, rangée 2, rangée 3, soute 1, soute 2, carburant |
La masse à vide et la charge utile dépendent de chaque avion – seul son rapport de pesée fait foi.
Piper PA-34-220T Seneca V : distances de décollage et d'atterrissage
Résultat BriefingPal d'après les abaques du POH à la MTOW, sans vent, piste revêtue sèche, procédure normale, volets par défaut, sans facteur de sécurité. Pour votre masse, votre terrain, la température et le vent, utilisez le calculateur ci-dessus.
| Conditions | Roulage au décollage | Décollage aux 15 m | Atterrissage depuis 15 m | Roulage à l'atterrissage |
|---|---|---|---|---|
| Niveau de la mer, 15 °C | 435 m (1 430 ft) | 600 m (1 960 ft) | 875 m (2 860 ft) | 450 m (1 480 ft) |
| 5 000 ft, 25 °C (altitude-densité ≈ 7 300 ft) | 645 m (2 120 ft) | 865 m (2 840 ft) | – | – |
Par temps chaud et en altitude, le Piper PA-34-220T Seneca V a besoin d'environ 45 % de distance en plus pour passer les 15 m qu'au niveau de la mer. Calculer l'altitude-densité →
Piper PA-34-220T Seneca V : montée et croisière
| Taux de montée au niveau de la mer | Temps / carburant jusqu'à 6 500 ft | TAS de croisière à 6 500 ft | Consommation |
|---|---|---|---|
| 1 460 ft/min | 5 min / 9,5 l | 157 kt | 83 l/h (22,0 USG/h) |
MTOW, ISA, régime standard du tableau de croisière du POH.
Calculer la masse et le centrage du Piper PA-34-220T Seneca V
- Saisir le chargementMasses du pilote, des passagers et des bagages par poste, carburant en litres ou en gallons US. Chaque limite de poste et la MTOW sont vérifiées.
- Utiliser votre masse à videFacultatif : saisissez la masse à vide et le centrage à vide du rapport de pesée de votre Piper PA-34-220T Seneca V. Sinon la masse à vide typique du POH est utilisée.
- Vérifier centrage et masseLe feu indique si la masse au décollage et le centrage avec et sans carburant sont dans le domaine du POH.
- Décollage et atterrissageAltitude, QNH, température, vent et piste donnent les distances de décollage et d'atterrissage – comparées à la longueur de piste si vous la saisissez.
Le Piper PA-34-220T Seneca V comparé aux autres versions du Piper PA-34 Seneca
| Version | MTOW | Carburant utilisable | Décollage aux 15 m* | TAS de croisière* |
|---|---|---|---|---|
| Piper PA-34-200T Seneca II | 2 073 kg | 352 l | 445 m | 149 kt |
| Piper PA-34-220T Seneca III | 1 999 kg | 352 l | 530 m | 165 kt |
| Piper PA-34-220T Seneca V | 2 155 kg | 462 l | 600 m | 157 kt |
| Piper PA-34-200 Seneca I | 1 905 kg | 352 l | 440 m | 155 kt |
* MTOW, niveau de la mer, 15 °C / 6 500 ft, ISA – résultat BriefingPal d'après le POH.
Piper PA-34-220T Seneca V – questions fréquentes
Quelle est la MTOW du Piper PA-34-220T Seneca V ?
La masse maximale au décollage du Piper PA-34-220T Seneca V est de 2 155 kg (4 750 lb) selon le POH.
Quelle quantité de carburant utilisable emporte le Piper PA-34-220T Seneca V ?
462 l (122 USG) utilisables (capacité totale 485 l (128 USG)). Avec la masse à vide typique du POH et le plein, il reste environ 198 kg (436 lb) pour les personnes et les bagages.
Quelle est la distance de décollage du Piper PA-34-220T Seneca V ?
À la MTOW, au niveau de la mer, à 15 °C et sans vent, le roulage est d'environ 435 m (1 430 ft) et la distance de passage des 15 m d'environ 600 m (1 960 ft). À 5 000 ft et 25 °C, elle passe à environ 865 m (2 840 ft). Le calculateur ci-dessus donne la valeur pour vos conditions.
Comment calculer le centrage du Piper PA-34-220T Seneca V ?
Multipliez chaque masse par son bras de levier, additionnez les moments et divisez par la masse totale – le calculateur ci-dessus le fait avec les postes du POH du Piper PA-34-220T Seneca V (rangée 1, rangée 2, rangée 3, soute 1, soute 2, carburant) et vérifie le centrage par rapport au domaine.
Qu'est-ce qui distingue le Piper PA-34-220T Seneca V des autres versions du Piper PA-34 Seneca ?
BriefingPal connaît 4 versions du Piper PA-34 Seneca. Par rapport à elles, le Piper PA-34-220T Seneca V a la MTOW la plus élevée (2 155 kg (4 750 lb)), 462 l (122 USG) de carburant utilisable et une distance de décollage aux 15 m de 600 m (1 960 ft) à la MTOW.
Le calculateur de masse et centrage du Piper PA-34-220T Seneca V est-il gratuit ?
Oui. Le calculateur de cette page et l'application BriefingPal sont gratuits et sans compte. L'application ajoute la route, la météo, les NOTAM, le carburant et un briefing PDF.
Source des données
Toutes les valeurs proviennent du manuel de vol (POH/AFM) du Piper PA-34-220T Seneca V (sections masse et centrage et performances) et sont calculées avec le moteur BriefingPal – le même calcul que dans l'application. Aide à la préparation ; le POH/AFM d'origine et le rapport de pesée de votre avion font foi.
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