Mooney M20J 201 / MSE : calculateur de masse et centrage et de performances
Calculez en ligne la masse et le centrage du Mooney M20J 201 / MSE : saisissez personnes, bagages et carburant et voyez aussitôt si la masse au décollage et le centrage respectent les limites du POH – avec les distances de décollage et d'atterrissage pour votre terrain, la température et le vent. Gratuit, sans inscription. Le Mooney M20J 201 / MSE est une version du Mooney M20J (201/MSE) ; construit 1977–1998.
* MTOW, niveau de la mer, 15 °C, sans vent – résultat BriefingPal d'après le POH
Calculer masse, centrage et décollage du Mooney M20J 201 / MSE
Votre masse à vide (rapport de pesée, facultatif)
Le POH ne donne pas de moment à vide standard pour cette version – saisissez le centrage à vide de votre rapport de pesée pour obtenir le centrage.
Laisser vide = masse à vide typique du POH. Seul le rapport de pesée de votre avion fait foi.
Calcul sur le serveur BriefingPal à partir des données du POH. Rien n'est enregistré, aucun cookie. Aide à la préparation – le POH/AFM et le rapport de pesée font foi.
Mooney M20J 201 / MSE : caractéristiques
| Masse maximale au décollage (MTOW) | 1 315 kg (2 899 lb) |
|---|---|
| Masse à vide typique (exemple du POH) | 820 kg (1 808 lb) |
| Carburant utilisable | 242 l (64 USG) |
| Capacité totale | 252 l (66,5 USG) |
| Carburant | AVGAS |
| Charge utile pleins faits | 321 kg (707 lb) |
| Bagages maximum | 54 kg (120 lb) |
| Vent de travers démontré | 11 kt |
| Construction | 1977–1998 |
| Postes de chargement | rangée 1, rangée 2, soute 1, soute 2, soute 3, limite commune des soutes, carburant |
La masse à vide et la charge utile dépendent de chaque avion – seul son rapport de pesée fait foi.
Mooney M20J 201 / MSE : distances de décollage et d'atterrissage
Résultat BriefingPal d'après les abaques du POH à la MTOW, sans vent, piste revêtue sèche, procédure normale, volets par défaut, sans facteur de sécurité. Pour votre masse, votre terrain, la température et le vent, utilisez le calculateur ci-dessus.
| Conditions | Roulage au décollage | Décollage aux 15 m | Atterrissage depuis 15 m | Roulage à l'atterrissage |
|---|---|---|---|---|
| Niveau de la mer, 15 °C | 485 m (1 600 ft) | 700 m (2 300 ft) | 665 m (2 190 ft) | 325 m (1 060 ft) |
| 5 000 ft, 25 °C (altitude-densité ≈ 7 300 ft) | 730 m (2 400 ft) | 1 050 m (3 450 ft) | – | – |
Par temps chaud et en altitude, le Mooney M20J 201 / MSE a besoin d'environ 50 % de distance en plus pour passer les 15 m qu'au niveau de la mer. Calculer l'altitude-densité →
Mooney M20J 201 / MSE : montée et croisière
| Taux de montée au niveau de la mer | Temps / carburant jusqu'à 6 500 ft | TAS de croisière à 6 500 ft | Consommation |
|---|---|---|---|
| 860 ft/min | 10 min / 8,8 l | 148 kt | 32 l/h (8,5 USG/h) |
MTOW, ISA, régime standard du tableau de croisière du POH.
Calculer la masse et le centrage du Mooney M20J 201 / MSE
- Saisir le chargementMasses du pilote, des passagers et des bagages par poste, carburant en litres ou en gallons US. Chaque limite de poste et la MTOW sont vérifiées.
- Utiliser votre masse à videFacultatif : saisissez la masse à vide et le centrage à vide du rapport de pesée de votre Mooney M20J 201 / MSE. Sinon la masse à vide typique du POH est utilisée.
- Vérifier centrage et masseLe feu indique si la masse au décollage et le centrage avec et sans carburant sont dans le domaine du POH.
- Décollage et atterrissageAltitude, QNH, température, vent et piste donnent les distances de décollage et d'atterrissage – comparées à la longueur de piste si vous la saisissez.
Le Mooney M20J 201 / MSE comparé aux autres versions du Mooney M20J
| Version | MTOW | Carburant utilisable | Décollage aux 15 m* | TAS de croisière* |
|---|---|---|---|---|
| Mooney M20J 201 / MSE | 1 315 kg | 242 l | 700 m | 148 kt |
| Mooney M20C Mark 21/Ranger | 1 168 kg | 197 l | 425 m | 157 kt |
| Mooney M20E Super 21/Chaparral | 1 168 kg | 197 l | 395 m | 148 kt |
| Mooney M20R Ovation | 1 528 kg | 337 l | 695 m | 176 kt |
* MTOW, niveau de la mer, 15 °C / 6 500 ft, ISA – résultat BriefingPal d'après le POH.
Mooney M20J 201 / MSE – questions fréquentes
Quelle est la MTOW du Mooney M20J 201 / MSE ?
La masse maximale au décollage du Mooney M20J 201 / MSE est de 1 315 kg (2 899 lb) selon le POH.
Quelle quantité de carburant utilisable emporte le Mooney M20J 201 / MSE ?
242 l (64 USG) utilisables (capacité totale 252 l (66,5 USG)). Avec la masse à vide typique du POH et le plein, il reste environ 321 kg (707 lb) pour les personnes et les bagages.
Quelle est la distance de décollage du Mooney M20J 201 / MSE ?
À la MTOW, au niveau de la mer, à 15 °C et sans vent, le roulage est d'environ 485 m (1 600 ft) et la distance de passage des 15 m d'environ 700 m (2 300 ft). À 5 000 ft et 25 °C, elle passe à environ 1 050 m (3 450 ft). Le calculateur ci-dessus donne la valeur pour vos conditions.
Comment calculer le centrage du Mooney M20J 201 / MSE ?
Multipliez chaque masse par son bras de levier, additionnez les moments et divisez par la masse totale – le calculateur ci-dessus le fait avec les postes du POH du Mooney M20J 201 / MSE (rangée 1, rangée 2, soute 1, soute 2, soute 3, limite commune des soutes, carburant) et vérifie le centrage par rapport au domaine.
Qu'est-ce qui distingue le Mooney M20J 201 / MSE des autres versions du Mooney M20J ?
BriefingPal connaît 4 versions du Mooney M20J. Par rapport à elles, le Mooney M20J 201 / MSE a une MTOW de 1 315 kg (2 899 lb) (de 1 168 à 1 528 kg), 242 l (64 USG) de carburant utilisable et une distance de décollage aux 15 m de 700 m (2 300 ft) à la MTOW.
Le calculateur de masse et centrage du Mooney M20J 201 / MSE est-il gratuit ?
Oui. Le calculateur de cette page et l'application BriefingPal sont gratuits et sans compte. L'application ajoute la route, la météo, les NOTAM, le carburant et un briefing PDF.
Source des données
Toutes les valeurs proviennent du manuel de vol (POH/AFM) du Mooney M20J 201 / MSE (sections masse et centrage et performances) et sont calculées avec le moteur BriefingPal – le même calcul que dans l'application. Aide à la préparation ; le POH/AFM d'origine et le rapport de pesée de votre avion font foi.
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