Evektor SportStar RTC : calculateur de masse et centrage et de performances
Calculez en ligne la masse et le centrage de l'Evektor SportStar RTC : saisissez personnes, bagages et carburant et voyez aussitôt si la masse au décollage et le centrage respectent les limites du POH – avec les distances de décollage et d'atterrissage pour votre terrain, la température et le vent. Gratuit, sans inscription. L'Evektor SportStar RTC est une version de l'Evektor SportStar / Harmony ; années de construction non renseignées.
* MTOW, niveau de la mer, 15 °C, sans vent – résultat BriefingPal d'après le POH

Calculer masse, centrage et décollage de l'Evektor SportStar RTC
Votre masse à vide (rapport de pesée, facultatif)
Le POH ne donne pas de moment à vide standard pour cette version – saisissez le centrage à vide de votre rapport de pesée pour obtenir le centrage.
Laisser vide = masse à vide typique du POH. Seul le rapport de pesée de votre avion fait foi.
Calcul sur le serveur BriefingPal à partir des données du POH. Rien n'est enregistré, aucun cookie. Aide à la préparation – le POH/AFM et le rapport de pesée font foi.
Evektor SportStar RTC : caractéristiques
| Masse maximale au décollage (MTOW) | 600 kg (1 323 lb) |
|---|---|
| Masse à vide typique (exemple du POH) | 325 kg (717 lb) |
| Carburant utilisable | 118 l (31,2 USG) |
| Capacité totale | 120 l (31,7 USG) |
| Carburant | AVGAS |
| Charge utile pleins faits | 190 kg (419 lb) |
| Bagages maximum | 25 kg (55 lb) |
| Vent de travers démontré | 15 kt |
| Vitesse de meilleur taux de montée Vy | 67 KIAS |
| Plafond pratique | 15 905 ft |
| Construction | – |
| Postes de chargement | sièges avant, soute à bagages, carburant |
La masse à vide et la charge utile dépendent de chaque avion – seul son rapport de pesée fait foi.
Evektor SportStar RTC : distances de décollage et d'atterrissage
Résultat BriefingPal d'après les abaques du POH à la MTOW, sans vent, piste revêtue sèche, procédure normale, volets par défaut, sans facteur de sécurité. Pour votre masse, votre terrain, la température et le vent, utilisez le calculateur ci-dessus.
| Conditions | Roulage au décollage | Décollage aux 15 m | Atterrissage depuis 15 m | Roulage à l'atterrissage |
|---|---|---|---|---|
| Niveau de la mer, 15 °C | 130 m (420 ft) | 365 m (1 200 ft) | 360 m (1 180 ft) | 145 m (470 ft) |
| 5 000 ft, 25 °C (altitude-densité ≈ 7 300 ft) | 200 m (650 ft) | 565 m (1 860 ft) | – | – |
Par temps chaud et en altitude, l'Evektor SportStar RTC a besoin d'environ 55 % de distance en plus pour passer les 15 m qu'au niveau de la mer. Calculer l'altitude-densité →
Evektor SportStar RTC : montée et croisière
| Taux de montée au niveau de la mer | Temps / carburant jusqu'à 6 500 ft | TAS de croisière à 6 500 ft | Consommation |
|---|---|---|---|
| 880 ft/min | 9 min / 4,4 l | 93 kt | 17 l/h (4,6 USG/h) |
MTOW, ISA, régime standard du tableau de croisière du POH (≈75 % de puissance).
Calculer la masse et le centrage de l'Evektor SportStar RTC
- Saisir le chargementMasses du pilote, des passagers et des bagages par poste, carburant en litres ou en gallons US. Chaque limite de poste et la MTOW sont vérifiées.
- Utiliser votre masse à videFacultatif : saisissez la masse à vide et le centrage à vide du rapport de pesée de votre Evektor SportStar RTC. Sinon la masse à vide typique du POH est utilisée.
- Vérifier centrage et masseLe feu indique si la masse au décollage et le centrage avec et sans carburant sont dans le domaine du POH.
- Décollage et atterrissageAltitude, QNH, température, vent et piste donnent les distances de décollage et d'atterrissage – comparées à la longueur de piste si vous la saisissez.
L'Evektor SportStar RTC comparé aux autres versions de l'Evektor SportStar / Harmony
| Version | MTOW | Carburant utilisable | Décollage aux 15 m* | TAS de croisière* |
|---|---|---|---|---|
| Evektor SportStar RTC | 600 kg | 118 l | 365 m | 93 kt |
| Evektor Harmony LSA | 599 kg | 118 l | 485 m | 96 kt |
* MTOW, niveau de la mer, 15 °C / 6 500 ft, ISA – résultat BriefingPal d'après le POH.
Evektor SportStar RTC – questions fréquentes
Quelle est la MTOW de l'Evektor SportStar RTC ?
La masse maximale au décollage de l'Evektor SportStar RTC est de 600 kg (1 323 lb) selon le POH.
Quelle quantité de carburant utilisable emporte l'Evektor SportStar RTC ?
118 l (31,2 USG) utilisables (capacité totale 120 l (31,7 USG)). Avec la masse à vide typique du POH et le plein, il reste environ 190 kg (419 lb) pour les personnes et les bagages.
Quelle est la distance de décollage de l'Evektor SportStar RTC ?
À la MTOW, au niveau de la mer, à 15 °C et sans vent, le roulage est d'environ 130 m (420 ft) et la distance de passage des 15 m d'environ 365 m (1 200 ft). À 5 000 ft et 25 °C, elle passe à environ 565 m (1 860 ft). Le calculateur ci-dessus donne la valeur pour vos conditions.
Comment calculer le centrage de l'Evektor SportStar RTC ?
Multipliez chaque masse par son bras de levier, additionnez les moments et divisez par la masse totale – le calculateur ci-dessus le fait avec les postes du POH de l'Evektor SportStar RTC (sièges avant, soute à bagages, carburant) et vérifie le centrage par rapport au domaine.
Qu'est-ce qui distingue l'Evektor SportStar RTC des autres versions de l'Evektor SportStar / Harmony ?
BriefingPal connaît 2 versions de l'Evektor SportStar / Harmony. Par rapport à elles, l'Evektor SportStar RTC a la MTOW la plus élevée (600 kg (1 323 lb)), 118 l (31,2 USG) de carburant utilisable et une distance de décollage aux 15 m de 365 m (1 200 ft) à la MTOW.
Le calculateur de masse et centrage de l'Evektor SportStar RTC est-il gratuit ?
Oui. Le calculateur de cette page et l'application BriefingPal sont gratuits et sans compte. L'application ajoute la route, la météo, les NOTAM, le carburant et un briefing PDF.
Source des données
Toutes les valeurs proviennent du manuel de vol (POH/AFM) de l'Evektor SportStar RTC (sections masse et centrage et performances) et sont calculées avec le moteur BriefingPal – le même calcul que dans l'application. Aide à la préparation ; le POH/AFM d'origine et le rapport de pesée de votre avion font foi.
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