Robin DR 400/120 Dauphin 2+2: Weight & Balance Rechner mit Start- und Landestrecke

Masse und Schwerpunkt der Robin DR 400/120 Dauphin 2+2 online berechnen: Personen, Gepäck und Kraftstoff eintragen und sofort sehen, ob Startmasse und Schwerpunkt innerhalb der Grenzen des POH liegen – dazu die Start- und Landestrecke für Flugplatz, Temperatur und Wind. Kostenlos, ohne Anmeldung. Die Robin DR 400/120 Dauphin 2+2 ist ein Muster der Robin DR 400; Baujahre nicht hinterlegt.

900 kgMTOW

109 lAusfliegbarer Kraftstoff

535 mStartstrecke über 15 m*

248 kgZuladung mit vollem Tank

* MTOW, Meereshöhe, 15 °C, kein Wind – BriefingPal-Ergebnis aus den POH-Daten

Robin DR 400/120 Dauphin 2+2: Masse, Schwerpunkt und Startstrecke berechnen

Einheiten

Beladung

Pilot und Passagier vorn kgPassagiere hinten kgGepäck kg (max. 40 kg)Kraftstoff beim Start l (ausfliegbar 109 l)

Eigene Leermasse (Wägebericht, optional)

Leermasse kgLeermassen-Schwerpunkt (Hebelarm) m

Leer lassen = typische Leermasse aus dem POH. Massgebend ist der Wägebericht deines Flugzeugs.

Flugplatz und Piste (Start und Landung)

Platzhöhe ftQNH hPaTemperatur °CGegenwind ktPistenbelagPistenlänge (TORA/LDA) m

Vollständige Flugplanung in BriefingPal →

Gerechnet auf dem BriefingPal-Server mit den POH-Daten. Nichts wird gespeichert, kein Cookie. Nur Planungshilfe – massgebend sind POH/AFM und der Wägebericht.

Robin DR 400/120 Dauphin 2+2: technische Daten

Höchstzulässige Startmasse (MTOW)	900 kg (1'984 lb)
Typische Leermasse (POH-Beispiel)	574 kg (1'265 lb)
Ausfliegbarer Kraftstoff	109 l (28.8 USG)
Tankinhalt gesamt	110 l (29 USG)
Kraftstoff	AVGAS
Zuladung mit vollem Tank	248 kg (546 lb)
Maximales Gepäck	40 kg (88 lb)
Nachgewiesene Seitenwindkomponente	15 kt
Geschwindigkeit des besten Steigens Vy	78 KIAS
Dienstgipfelhöhe	11'800 ft
Baujahre	–
Beladungsstationen	Vordersitze, Rücksitze, Gepäckraum, Kraftstoff

Leermasse und Zuladung hängen vom einzelnen Flugzeug ab – massgebend ist sein Wägebericht.

Robin DR 400/120 Dauphin 2+2: Start- und Landestrecke

BriefingPal-Ergebnis aus den POH-Charts bei MTOW, ohne Wind, trockene Hartbelagpiste, Normalverfahren, Standard-Klappenstellung, ohne Sicherheitsfaktor. Für deine Masse, deinen Platz, Temperatur und Wind den Rechner oben verwenden.

Bedingungen	Startrollstrecke	Startstrecke über 15 m	Landestrecke über 15 m	Landerollstrecke
Meereshöhe, 15 °C	235 m (770 ft)	535 m (1'760 ft)	460 m (1'510 ft)	200 m (650 ft)
5'000 ft, 25 °C (Dichtehöhe ≈ 7'300 ft)	425 m (1'400 ft)	880 m (2'890 ft)	–	–

Heiss und hoch braucht die Robin DR 400/120 Dauphin 2+2 rund 65 % mehr Strecke bis 15 m Höhe als auf Meereshöhe. Dichtehöhe berechnen →

Robin DR 400/120 Dauphin 2+2: Steig- und Reiseflug

Steigrate auf Meereshöhe	Zeit / Kraftstoff bis 6'500 ft	Reise-TAS auf 6'500 ft	Verbrauch
600 ft/min	14 min / 6.9 l	100 kt	21 l/h (5.5 USG/h)

MTOW, ISA, Standardstufe der POH-Reiseflugtabelle (≈65 % Leistung).

So rechnest du Weight & Balance für die Robin DR 400/120 Dauphin 2+2

Beladung eintragenMassen von Pilot, Passagieren und Gepäck je Station, Kraftstoff in Litern oder US-Gallonen. Jede Stationsgrenze und die MTOW werden geprüft.
Eigene Leermasse verwendenOptional Leermasse und Leermassen-Schwerpunkt aus dem Wägebericht deiner Robin DR 400/120 Dauphin 2+2 eintragen. Sonst gilt die typische Leermasse aus dem POH.
Schwerpunkt und Masse prüfenDie Ampel zeigt, ob Startmasse und Schwerpunkt mit und ohne Kraftstoff im zulässigen Bereich des POH liegen.
Start und LandungPlatzhöhe, QNH, Temperatur, Wind und Piste ergeben die Start- und Landestrecke – mit der Pistenlänge verglichen, wenn du sie einträgst.

Robin DR 400/120 Dauphin 2+2 im Vergleich mit den anderen Robin DR 400-Mustern

Muster	MTOW	Ausfliegbarer Kraftstoff	Startstrecke über 15 m*	Reise-TAS*
Robin DR 400 2+2	865 kg	100 l	510 m	103 kt
Robin DR 400/120 Dauphin 2+2	900 kg	109 l	535 m	100 kt
Robin DR 400/140B Major	1'000 kg	109 l	590 m	117 kt
Robin DR 400/160 Chevalier/Major	1'050 kg	189 l	590 m	125 kt
Robin DR 400/180 Régent	1'100 kg	189 l	515 m	127 kt
Robin DR 400/180 R Remorqueur	1'000 kg	109 l	400 m	118 kt
Robin DR 400/160 Ed.1	1'050 kg	189 l	620 m	123 kt
Robin DR 400/180 Régent Ed.1	1'100 kg	189 l	610 m	129 kt
Robin DR 400/140 Major	1'000 kg	110 l	550 m	121 kt
Robin DR 401-155CDI	1'100 kg	109 l	400 m	93 kt
Robin DR 400/500 Président 200i	1'150 kg	184 l	465 m	130 kt

* MTOW, Meereshöhe, 15 °C bzw. 6'500 ft, ISA – BriefingPal-Ergebnis aus den POH-Daten.

Robin DR 400/120 Dauphin 2+2 – häufige Fragen

Wie hoch ist die MTOW der Robin DR 400/120 Dauphin 2+2?

Die höchstzulässige Startmasse der Robin DR 400/120 Dauphin 2+2 beträgt laut POH 900 kg (1'984 lb).

Wie viel ausfliegbaren Kraftstoff hat die Robin DR 400/120 Dauphin 2+2?

109 l (28.8 USG) ausfliegbar (Tankinhalt gesamt 110 l (29 USG)). Mit der typischen Leermasse aus dem POH und vollem Tank bleiben etwa 248 kg (546 lb) für Personen und Gepäck.

Wie lang ist die Startstrecke der Robin DR 400/120 Dauphin 2+2?

Bei MTOW, Meereshöhe, 15 °C und ohne Wind beträgt die Rollstrecke etwa 235 m (770 ft) und die Strecke über 15 m etwa 535 m (1'760 ft). Auf 5'000 ft bei 25 °C wächst sie auf etwa 880 m (2'890 ft). Der Rechner oben liefert den Wert für deine Bedingungen.

Wie berechne ich den Schwerpunkt der Robin DR 400/120 Dauphin 2+2?

Jede Masse mit ihrem Hebelarm multiplizieren, die Momente addieren und durch die Gesamtmasse teilen – der Rechner oben macht das mit den Stationen aus dem POH der Robin DR 400/120 Dauphin 2+2 (Vordersitze, Rücksitze, Gepäckraum, Kraftstoff) und prüft den Schwerpunkt gegen den zulässigen Bereich.

Was unterscheidet die Robin DR 400/120 Dauphin 2+2 von anderen Robin DR 400-Mustern?

BriefingPal kennt 11 Muster der Robin DR 400. Im Vergleich hat die Robin DR 400/120 Dauphin 2+2 eine MTOW von 900 kg (1'984 lb) (Bereich 865–1'150 kg), 109 l (28.8 USG) ausfliegbaren Kraftstoff und eine Startstrecke über 15 m von 535 m (1'760 ft) bei MTOW.

Ist der Weight-&-Balance-Rechner für die Robin DR 400/120 Dauphin 2+2 kostenlos?

Ja. Der Rechner auf dieser Seite und die BriefingPal-App sind kostenlos und brauchen kein Konto. Die App ergänzt Routenplanung, Wetter, NOTAM, Kraftstoffplanung und ein Briefing-PDF.

Datenquelle

Alle Werte stammen aus dem Flughandbuch (POH/AFM) der Robin DR 400/120 Dauphin 2+2 (Abschnitte Masse und Schwerpunkt sowie Flugleistungen) und sind mit der BriefingPal-Engine gerechnet – derselben Rechnung wie in der App. Nur Planungshilfe; massgebend bleiben das Original-POH/AFM und der Wägebericht deines Flugzeugs.

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