Cessna 172S / SP: Weight & Balance Rechner mit Start- und Landestrecke
Masse und Schwerpunkt der Cessna 172S / SP online berechnen: Personen, Gepäck und Kraftstoff eintragen und sofort sehen, ob Startmasse und Schwerpunkt innerhalb der Grenzen des POH liegen – dazu die Start- und Landestrecke für Flugplatz, Temperatur und Wind. Kostenlos, ohne Anmeldung. Die Cessna 172S / SP ist ein Muster der Cessna 172 Skyhawk; gebaut 1998–heute.
* MTOW, Meereshöhe, 15 °C, kein Wind – BriefingPal-Ergebnis aus den POH-Daten
Cessna 172S / SP: Masse, Schwerpunkt und Startstrecke berechnen
Eigene Leermasse (Wägebericht, optional)
Das POH nennt für dieses Muster kein Standard-Leermoment – für den Schwerpunkt bitte den Leermassen-Schwerpunkt aus dem Wägebericht eintragen.
Leer lassen = typische Leermasse aus dem POH. Massgebend ist der Wägebericht deines Flugzeugs.
Gerechnet auf dem BriefingPal-Server mit den POH-Daten. Nichts wird gespeichert, kein Cookie. Nur Planungshilfe – massgebend sind POH/AFM und der Wägebericht.
Cessna 172S / SP: technische Daten
| Höchstzulässige Startmasse (MTOW) | 1'157 kg (2'550 lb) |
|---|---|
| Typische Leermasse (POH-Beispiel) | 754 kg (1'663 lb) |
| Ausfliegbarer Kraftstoff | 201 l (53 USG) |
| Tankinhalt gesamt | 212 l (56 USG) |
| Kraftstoff | AVGAS |
| Zuladung mit vollem Tank | 258 kg (569 lb) |
| Maximales Gepäck | 54 kg (120 lb) |
| Nachgewiesene Seitenwindkomponente | 15 kt |
| Geschwindigkeit des besten Steigens Vy | 74 KIAS |
| Dienstgipfelhöhe | 14'000 ft |
| Baujahre | 1998–heute |
| Beladungsstationen | Sitzreihe 1, Sitzreihe 2, Gepäckraum 1, Gepäckraum 2, gemeinsame Gepäckgrenze, Kraftstoff |
Leermasse und Zuladung hängen vom einzelnen Flugzeug ab – massgebend ist sein Wägebericht.
Cessna 172S / SP: Start- und Landestrecke
BriefingPal-Ergebnis aus den POH-Charts bei MTOW, ohne Wind, trockene Hartbelagpiste, Normalverfahren, Standard-Klappenstellung, ohne Sicherheitsfaktor. Für deine Masse, deinen Platz, Temperatur und Wind den Rechner oben verwenden.
| Bedingungen | Startrollstrecke | Startstrecke über 15 m | Landestrecke über 15 m | Landerollstrecke |
|---|---|---|---|---|
| Meereshöhe, 15 °C | 295 m (960 ft) | 500 m (1'630 ft) | 405 m (1'340 ft) | 175 m (580 ft) |
| 5'000 ft, 25 °C (Dichtehöhe ≈ 7'300 ft) | 500 m (1'650 ft) | 875 m (2'870 ft) | – | – |
Heiss und hoch braucht die Cessna 172S / SP rund 76 % mehr Strecke bis 15 m Höhe als auf Meereshöhe. Dichtehöhe berechnen →
Cessna 172S / SP: Steig- und Reiseflug
| Steigrate auf Meereshöhe | Zeit / Kraftstoff bis 6'500 ft | Reise-TAS auf 6'500 ft | Verbrauch |
|---|---|---|---|
| 730 ft/min | 11 min / 6.4 l | 114 kt | 34 l/h (8.9 USG/h) |
MTOW, ISA, Standardstufe der POH-Reiseflugtabelle (≈64 % Leistung).
So rechnest du Weight & Balance für die Cessna 172S / SP
- Beladung eintragenMassen von Pilot, Passagieren und Gepäck je Station, Kraftstoff in Litern oder US-Gallonen. Jede Stationsgrenze und die MTOW werden geprüft.
- Eigene Leermasse verwendenOptional Leermasse und Leermassen-Schwerpunkt aus dem Wägebericht deiner Cessna 172S / SP eintragen. Sonst gilt die typische Leermasse aus dem POH.
- Schwerpunkt und Masse prüfenDie Ampel zeigt, ob Startmasse und Schwerpunkt mit und ohne Kraftstoff im zulässigen Bereich des POH liegen.
- Start und LandungPlatzhöhe, QNH, Temperatur, Wind und Piste ergeben die Start- und Landestrecke – mit der Pistenlänge verglichen, wenn du sie einträgst.
Cessna 172S / SP im Vergleich mit den anderen Cessna 172-Mustern
| Muster | MTOW | Ausfliegbarer Kraftstoff | Startstrecke über 15 m* | Reise-TAS* |
|---|---|---|---|---|
| Cessna 172M | 1'043 kg | 144 l | 465 m | 110 kt |
| Cessna 172N | 1'043 kg | 151 l | 440 m | 115 kt |
| Cessna 172P | 1'089 kg | 151 l | 495 m | 113 kt |
| Cessna 172S / SP | 1'157 kg | 201 l | 500 m | 114 kt |
| Cessna 172 Straight-Tail | 998 kg | 140 l | 505 m | 97 kt |
| Cessna 172R Skyhawk | 1'111 kg | 201 l | 515 m | 114 kt |
| Cessna R172K Hawk XP | 1'157 kg | 185 l | 415 m | 130 kt |
| Cessna F172N/P Thielert-Diesel | 1'089 kg | 127 l | 535 m | 109 kt |
| Cessna 172 / 172A | 998 kg | 140 l | 425 m | 106 kt |
| Cessna 172B | 998 kg | 148 l | 425 m | 108 kt |
| Cessna 172K | 1'043 kg | 144 l | 475 m | 105 kt |
| Cessna 172L | 1'043 kg | 144 l | 475 m | 105 kt |
* MTOW, Meereshöhe, 15 °C bzw. 6'500 ft, ISA – BriefingPal-Ergebnis aus den POH-Daten.
Cessna 172S / SP – häufige Fragen
Wie hoch ist die MTOW der Cessna 172S / SP?
Die höchstzulässige Startmasse der Cessna 172S / SP beträgt laut POH 1'157 kg (2'550 lb).
Wie viel ausfliegbaren Kraftstoff hat die Cessna 172S / SP?
201 l (53 USG) ausfliegbar (Tankinhalt gesamt 212 l (56 USG)). Mit der typischen Leermasse aus dem POH und vollem Tank bleiben etwa 258 kg (569 lb) für Personen und Gepäck.
Wie lang ist die Startstrecke der Cessna 172S / SP?
Bei MTOW, Meereshöhe, 15 °C und ohne Wind beträgt die Rollstrecke etwa 295 m (960 ft) und die Strecke über 15 m etwa 500 m (1'630 ft). Auf 5'000 ft bei 25 °C wächst sie auf etwa 875 m (2'870 ft). Der Rechner oben liefert den Wert für deine Bedingungen.
Wie berechne ich den Schwerpunkt der Cessna 172S / SP?
Jede Masse mit ihrem Hebelarm multiplizieren, die Momente addieren und durch die Gesamtmasse teilen – der Rechner oben macht das mit den Stationen aus dem POH der Cessna 172S / SP (Sitzreihe 1, Sitzreihe 2, Gepäckraum 1, Gepäckraum 2, gemeinsame Gepäckgrenze, Kraftstoff) und prüft den Schwerpunkt gegen den zulässigen Bereich.
Was unterscheidet die Cessna 172S / SP von anderen Cessna 172-Mustern?
BriefingPal kennt 12 Muster der Cessna 172. Im Vergleich hat die Cessna 172S / SP die höchste MTOW (1'157 kg (2'550 lb)), 201 l (53 USG) ausfliegbaren Kraftstoff und eine Startstrecke über 15 m von 500 m (1'630 ft) bei MTOW.
Ist der Weight-&-Balance-Rechner für die Cessna 172S / SP kostenlos?
Ja. Der Rechner auf dieser Seite und die BriefingPal-App sind kostenlos und brauchen kein Konto. Die App ergänzt Routenplanung, Wetter, NOTAM, Kraftstoffplanung und ein Briefing-PDF.
Datenquelle
Alle Werte stammen aus dem Flughandbuch (POH/AFM) der Cessna 172S / SP (Abschnitte Masse und Schwerpunkt sowie Flugleistungen) und sind mit der BriefingPal-Engine gerechnet – derselben Rechnung wie in der App. Nur Planungshilfe; massgebend bleiben das Original-POH/AFM und der Wägebericht deines Flugzeugs.
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