Piper PA-28R-200 Arrow II: Weight & Balance Rechner mit Start- und Landestrecke
Masse und Schwerpunkt der Piper PA-28R-200 Arrow II online berechnen: Personen, Gepäck und Kraftstoff eintragen und sofort sehen, ob Startmasse und Schwerpunkt innerhalb der Grenzen des POH liegen – dazu die Start- und Landestrecke für Flugplatz, Temperatur und Wind. Kostenlos, ohne Anmeldung. Die Piper PA-28R-200 Arrow II ist ein Muster der Piper PA-28R Arrow; gebaut 1972–1976.
* MTOW, Meereshöhe, 15 °C, kein Wind – BriefingPal-Ergebnis aus den POH-Daten
Piper PA-28R-200 Arrow II: Masse, Schwerpunkt und Startstrecke berechnen
Eigene Leermasse (Wägebericht, optional)
Das POH nennt für dieses Muster kein Standard-Leermoment – für den Schwerpunkt bitte den Leermassen-Schwerpunkt aus dem Wägebericht eintragen.
Leer lassen = typische Leermasse aus dem POH. Massgebend ist der Wägebericht deines Flugzeugs.
Gerechnet auf dem BriefingPal-Server mit den POH-Daten. Nichts wird gespeichert, kein Cookie. Nur Planungshilfe – massgebend sind POH/AFM und der Wägebericht.
Piper PA-28R-200 Arrow II: technische Daten
| Höchstzulässige Startmasse (MTOW) | 1'202 kg (2'650 lb) |
|---|---|
| Typische Leermasse (POH-Beispiel) | 726 kg (1'600 lb) |
| Ausfliegbarer Kraftstoff | 182 l (48 USG) |
| Tankinhalt gesamt | 189 l (50 USG) |
| Kraftstoff | AVGAS |
| Zuladung mit vollem Tank | 346 kg (762 lb) |
| Maximales Gepäck | 91 kg (200 lb) |
| Nachgewiesene Seitenwindkomponente | 17 kt |
| Geschwindigkeit des besten Steigens Vy | 87 KIAS |
| Dienstgipfelhöhe | 15'000 ft |
| Baujahre | 1972–1976 |
| Beladungsstationen | Vordersitze, Rücksitze, Gepäckraum, Kraftstoff |
Leermasse und Zuladung hängen vom einzelnen Flugzeug ab – massgebend ist sein Wägebericht.
Piper PA-28R-200 Arrow II: Start- und Landestrecke
BriefingPal-Ergebnis aus den POH-Charts bei MTOW, ohne Wind, trockene Hartbelagpiste, Normalverfahren, Standard-Klappenstellung, ohne Sicherheitsfaktor. Für deine Masse, deinen Platz, Temperatur und Wind den Rechner oben verwenden.
| Bedingungen | Startrollstrecke | Startstrecke über 15 m | Landestrecke über 15 m | Landerollstrecke |
|---|---|---|---|---|
| Meereshöhe, 15 °C | 310 m (1'030 ft) | 555 m (1'830 ft) | 420 m (1'380 ft) | 235 m (770 ft) |
| 5'000 ft, 25 °C (Dichtehöhe ≈ 7'300 ft) | 700 m (2'290 ft) | 1'365 m (4'480 ft) | – | – |
Heiss und hoch braucht die Piper PA-28R-200 Arrow II rund 146 % mehr Strecke bis 15 m Höhe als auf Meereshöhe. Dichtehöhe berechnen →
Piper PA-28R-200 Arrow II: Steig- und Reiseflug
| Steigrate auf Meereshöhe | Zeit / Kraftstoff bis 6'500 ft | Reise-TAS auf 6'500 ft | Verbrauch |
|---|---|---|---|
| 900 ft/min | 9 min / 7.3 l | 142 kt | 39 l/h (10.2 USG/h) |
MTOW, ISA, Standardstufe der POH-Reiseflugtabelle.
So rechnest du Weight & Balance für die Piper PA-28R-200 Arrow II
- Beladung eintragenMassen von Pilot, Passagieren und Gepäck je Station, Kraftstoff in Litern oder US-Gallonen. Jede Stationsgrenze und die MTOW werden geprüft.
- Eigene Leermasse verwendenOptional Leermasse und Leermassen-Schwerpunkt aus dem Wägebericht deiner Piper PA-28R-200 Arrow II eintragen. Sonst gilt die typische Leermasse aus dem POH.
- Schwerpunkt und Masse prüfenDie Ampel zeigt, ob Startmasse und Schwerpunkt mit und ohne Kraftstoff im zulässigen Bereich des POH liegen.
- Start und LandungPlatzhöhe, QNH, Temperatur, Wind und Piste ergeben die Start- und Landestrecke – mit der Pistenlänge verglichen, wenn du sie einträgst.
Piper PA-28R-200 Arrow II im Vergleich mit den anderen Piper Arrow-Mustern
| Muster | MTOW | Ausfliegbarer Kraftstoff | Startstrecke über 15 m* | Reise-TAS* |
|---|---|---|---|---|
| Piper PA-28R-200 Arrow II | 1'202 kg | 182 l | 555 m | 142 kt |
| Piper PA-28RT-201 Arrow IV | 1'247 kg | 273 l | 685 m | 142 kt |
| Piper PA-28R-201 Arrow III | 1'247 kg | 273 l | 690 m | 118 kt |
| Piper PA-28R-201T Turbo Arrow III | 1'315 kg | 273 l | 695 m | 135 kt |
| Piper PA-28R-180 Cherokee Arrow | 1'134 kg | 185 l | 710 m | 128 kt |
| Piper PA-28RT-201T Turbo Arrow IV | 1'315 kg | 273 l | 705 m | 126 kt |
* MTOW, Meereshöhe, 15 °C bzw. 6'500 ft, ISA – BriefingPal-Ergebnis aus den POH-Daten.
Piper PA-28R-200 Arrow II – häufige Fragen
Wie hoch ist die MTOW der Piper PA-28R-200 Arrow II?
Die höchstzulässige Startmasse der Piper PA-28R-200 Arrow II beträgt laut POH 1'202 kg (2'650 lb).
Wie viel ausfliegbaren Kraftstoff hat die Piper PA-28R-200 Arrow II?
182 l (48 USG) ausfliegbar (Tankinhalt gesamt 189 l (50 USG)). Mit der typischen Leermasse aus dem POH und vollem Tank bleiben etwa 346 kg (762 lb) für Personen und Gepäck.
Wie lang ist die Startstrecke der Piper PA-28R-200 Arrow II?
Bei MTOW, Meereshöhe, 15 °C und ohne Wind beträgt die Rollstrecke etwa 310 m (1'030 ft) und die Strecke über 15 m etwa 555 m (1'830 ft). Auf 5'000 ft bei 25 °C wächst sie auf etwa 1'365 m (4'480 ft). Der Rechner oben liefert den Wert für deine Bedingungen.
Wie berechne ich den Schwerpunkt der Piper PA-28R-200 Arrow II?
Jede Masse mit ihrem Hebelarm multiplizieren, die Momente addieren und durch die Gesamtmasse teilen – der Rechner oben macht das mit den Stationen aus dem POH der Piper PA-28R-200 Arrow II (Vordersitze, Rücksitze, Gepäckraum, Kraftstoff) und prüft den Schwerpunkt gegen den zulässigen Bereich.
Was unterscheidet die Piper PA-28R-200 Arrow II von anderen Piper Arrow-Mustern?
BriefingPal kennt 6 Muster der Piper Arrow. Im Vergleich hat die Piper PA-28R-200 Arrow II eine MTOW von 1'202 kg (2'650 lb) (Bereich 1'134–1'315 kg), 182 l (48 USG) ausfliegbaren Kraftstoff und eine Startstrecke über 15 m von 555 m (1'830 ft) bei MTOW.
Ist der Weight-&-Balance-Rechner für die Piper PA-28R-200 Arrow II kostenlos?
Ja. Der Rechner auf dieser Seite und die BriefingPal-App sind kostenlos und brauchen kein Konto. Die App ergänzt Routenplanung, Wetter, NOTAM, Kraftstoffplanung und ein Briefing-PDF.
Datenquelle
Alle Werte stammen aus dem Flughandbuch (POH/AFM) der Piper PA-28R-200 Arrow II (Abschnitte Masse und Schwerpunkt sowie Flugleistungen) und sind mit der BriefingPal-Engine gerechnet – derselben Rechnung wie in der App. Nur Planungshilfe; massgebend bleiben das Original-POH/AFM und der Wägebericht deines Flugzeugs.
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