Jodel DR 1050 / DR 1051 (CEA) – Weight & Balance und Performance-Rechner
Die Jodel DR 1050 / DR 1051 (CEA) ist ein dreisitziges Reiseflugzeug mit festem Spornradfahrwerk und Kolbenmotor. BriefingPal kennt 1 Muster der DR 1050 – DR 1050 Ambassadeur (Continental O-200 A, Ratier FH 110) – mit Daten aus dem Flughandbuch (POH/AFM) für Masse und Schwerpunkt, Start- und Landestrecken, Steig- und Reiseflug. Kostenlos, ohne Anmeldung.
* DR 1050 Ambassadeur (Continental O-200 A, Ratier FH 110), MTOW, MSL bzw. 6'500 ft, ISA – Details unten
Jodel DR 1050 / DR 1051 (CEA): Masse, Schwerpunkt und Startstrecke berechnen
Eigene Leermasse (Wägebericht, optional)
Das POH nennt für dieses Muster kein Standard-Leermoment – für den Schwerpunkt bitte den Leermassen-Schwerpunkt aus dem Wägebericht eintragen.
Leer lassen = typische Leermasse aus dem POH. Massgebend ist der Wägebericht deines Flugzeugs.
Gerechnet auf dem BriefingPal-Server mit den POH-Daten. Nichts wird gespeichert, kein Cookie. Nur Planungshilfe – massgebend sind POH/AFM und der Wägebericht.
DR 1050: technische Daten je Muster
| Muster | Baujahre | MTOW | Leermasse¹ | Ausfliegbarer Kraftstoff | Max. Gepäck | Zuladung mit vollem Tank¹ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| DR 1050 Ambassadeur (Continental O-200 A, Ratier FH 110) | – | 750 kg (1'653 lb) | 434 kg (957 lb) | 106 l (28 USG) | 110 kg (243 lb) | 240 kg (528 lb) |
¹ Typische Leermasse aus dem Beladungsbeispiel des POH; massgebend ist der aktuelle Wägebericht deines Flugzeugs. Zuladung = MTOW − Leermasse − ausfliegbarer Kraftstoff (Personen, Gepäck, ggf. Öl).
DR 1050: Start- und Landestrecke
BriefingPal-Ergebnis bei MTOW, Meereshöhe, 15 °C, kein Wind, trockene Hartbelagpiste, Normalstart und -landung nach POH mit der Standard-Klappenstellung der App, ohne Sicherheitsfaktor:
| Muster | Startrollstrecke | Startstrecke über 15 m | Landestrecke über 15 m | Landerollstrecke |
|---|---|---|---|---|
| DR 1050 Ambassadeur (Continental O-200 A, Ratier FH 110) | 310 m (1'020 ft) | 515 m (1'700 ft) | – | – |
Heiss und hoch: auf 5'000 ft bei 25 °C (Dichtehöhe rund 7'300 ft) braucht die DR 1050 Ambassadeur (Continental O-200 A, Ratier FH 110) etwa 865 m (2'830 ft) bis 15 m Höhe – 67 % mehr als auf Meereshöhe. Dichtehöhe berechnen →
In BriefingPal gibst du die tatsächliche Masse, den Flugplatz, Temperatur und Wind ein. Die App liest die POH-Charts für diese Bedingungen aus, vergleicht das Ergebnis mit TORA/LDA der gewählten Piste und kann einen Sicherheitsfaktor 1.15 anwenden.
DR 1050: Steig- und Reiseflugleistung
| Muster | Steigrate auf Meereshöhe | Zeit / Kraftstoff bis 6'500 ft | Reise-TAS auf 6'500 ft | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| DR 1050 Ambassadeur (Continental O-200 A, Ratier FH 110) | 690 ft/min | 12 min / 5.8 l | 106 kt | 18 l/h (4.9 USG/h) |
MTOW, ISA, Standardstufe der POH-Reiseflugtabelle (≈65 % Leistung bei der DR 1050 Ambassadeur (Continental O-200 A, Ratier FH 110)). Die Werte ändern sich mit Masse, Temperatur und der in der App gewählten Leistung.
DR 1050: Masse und Schwerpunkt in BriefingPal
Beladungsstationen: Sitzreihe 1, Sitzreihe 2, Gepäckraum, gemeinsame Gepäckgrenze, Kraftstoff. Maximales Gepäck: 110 kg (243 lb). Höchstzulässige Landemasse 740 kg (1'631 lb) (DR 1050 Ambassadeur (Continental O-200 A, Ratier FH 110)) – BriefingPal prüft den Landepunkt nach dem Trip-Fuel dagegen. Nachgewiesene Seitenwindkomponente: 15 kt. Geschwindigkeit des besten Steigens Vy: 71 KIAS. Dienstgipfelhöhe: 15'338 ft. Kraftstoff: AVGAS.
Seitenwind-Rechner mit dem nachgewiesenen Seitenwind der DR 1050 →
So rechnest du Weight & Balance für die DR 1050
- DR 1050 wählenImmatrikulation eingeben oder Jodel → DR 1050 → Muster wählen. Hinterlegte Wägedaten der Immatrikulation werden automatisch verwendet.
- Personen, Gepäck und Kraftstoff eintragenMassen in kg oder lbs, Kraftstoff in Litern oder USG. MTOW und jede Stationsgrenze werden sofort geprüft.
- Schwerpunkt-Envelope prüfenStart-, Zero-Fuel- und Landepunkt erscheinen im Envelope der DR 1050 aus dem POH.
- Plätze und Route ergänzenStart- und Landestrecken, Steigflug, Reiseflug und Kraftstoff folgen aus derselben Masse – dann das Briefing-PDF drucken.
DR 1050 – häufige Fragen
Wie hoch ist das maximale Abfluggewicht (MTOW) der DR 1050?
DR 1050 Ambassadeur (Continental O-200 A, Ratier FH 110): 750 kg (1'653 lb).
Wie viel ausfliegbaren Kraftstoff hat die DR 1050?
DR 1050 Ambassadeur (Continental O-200 A, Ratier FH 110): 106 l (28 USG).
Wie gross ist die Zuladung der DR 1050 mit vollem Tank?
Mit der typischen POH-Leermasse und vollem ausfliegbarem Kraftstoff: DR 1050 Ambassadeur (Continental O-200 A, Ratier FH 110): 240 kg (528 lb). Die echte Leermasse steht im Wägebericht deines Flugzeugs – BriefingPal speichert sie auf Wunsch je Immatrikulation.
Wie lang ist die Startstrecke der DR 1050?
DR 1050 Ambassadeur (Continental O-200 A, Ratier FH 110) bei MTOW, Meereshöhe, 15 °C, ohne Wind: Startrollstrecke etwa 310 m (1'020 ft), über 15 m etwa 515 m (1'700 ft). Auf 5'000 ft bei 25 °C wächst sie auf etwa 865 m (2'830 ft). Für die konkreten Bedingungen immer das POH prüfen.
Gibt es einen kostenlosen Weight-&-Balance-Rechner für die DR 1050?
Ja. BriefingPal ist kostenlos und braucht kein Konto. Er kennt 1 Muster der DR 1050, zeichnet den Schwerpunkt-Envelope aus dem POH und rechnet zusätzlich Start- und Landestrecken, Steigflug, Reiseflug und Kraftstoff – mit Briefing-PDF.
Datenquelle
Alle Werte stammen aus dem Flughandbuch (POH/AFM) des Herstellers für das jeweilige Muster (Abschnitte Masse und Schwerpunkt sowie Flugleistungen) und sind mit der BriefingPal-Engine gerechnet. BriefingPal ist eine Planungshilfe; massgebend bleiben das Original-POH/AFM deines Flugzeugs und sein Wägebericht.
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